Какие жииирные, бронебойные
Весят, навееерное, километр.

Весят больше стока в полтора раза, как рассчитать и облегчить, я тут спрашивал у дмс, он промолчал.

Круто! Поздравляю! Да, всегда испытываешь особый сатисфекшн, когда держишь в руках штуку, которую придумал.
Даже когда это происходит в 100-й раз.

Вот ты меня понимаешь, надеюсь тут много таких людей))))

А почему ось старую-родную не взяли? Готовое же решение и вполне себе она так ничего, со всеми термичками и защитами.
Также у неё есть канавка под упорное кольцо в нижней части.
Кольцо нужно для упрощения прессования при сборке, но также предохраняет от просадки оси в тело траверсы.
Вашей бы небольшой буртик для упора в тело. Непонятно, сколько там натяга, но, поверьте, со временем и множеством ударом она, скорее всего, поедет по микрону в неделю.
Что за сталь оси? Какой натяг в посадке?

не взяли сток по нескольким причинам:
1) я увеличил толщину траверсы в том месте где проходит ось, поэтому, стоковая ось после запрессовки была бы короче на 10-15 мм, не помню точно.
2) стоковая ось выглядела уже не важно
3) не хотелось морочиться с выпрессовкой и запрессовкой, проще было сделать новую по размерам.
4) и хотелось оставить полный сток комплект на всякий случай, если что то пойдет не так)

Сталь 40 х использовал (пока вроде держится)

На той фотке которую скидывал не обработали до конца деталь так как ждали нижнюю траверсу, что бы после её изготовления знать точный размер и подгонять ось под него (натяг 4 сотки сделали). После обработки там появилась шляпка как у гвоздя, только меньше и вот до этого упора сажали ось





Чтобы не наволакивать Д16Т при запрессовке, нужно было хорошенько прогреть дупло феном, но не выше 150-180'C, а то он "поедет" чуток и букву Т потеряет в названии

Воооот... Ваня молодец! За 8 месяцев получил готовые траверсы. А я за эти самые месяцы только потратил нервы, деньги на транспортные расходы по отправке почти половины мотоцикла, также потерял весь катабельный сезон и кое как догнал деньги-задаток обратно, когда терпение мое лопнуло... Почти год меня кормили исключительно "завтраками". Наелся "завтраков" на всю жизнь. Последнюю часть суммы догнал аж спустя 11 месяцев с начала эпопеи. Слабым утешением стало получение каких никаких 3D моделей... С которыми теперь нужно начинать все сначала... И уже труднее поднимать эти самые опустившиеся руки...

По оси траверсы тоже удивило, что профиль ее не Т-образный и она ничем не "упирается" в траверсу. Получается, что сидит только на "натяге"? Сергей прав, это поедет со временем. Беды не принесет, конечно, но все же...

В каком городе происходит весь процесс ?

Ох, что-то оч крутое и интересное намечается)
Автору жму руку, желаю удачи) И жду обновлений)

Ой, не повторяй моих ошибок;)
ХД не станет дукасом, но утратит себя
спорты не будут глотать пыль...

Конец шестой части.

Эти траверсы выглядят доминирующими деталями. Которые своим видом угнетают и двигатель HD, и заднее колесо от софтэила.
Подняв такие траверсы вверх, стоя на трибуне, можно подавлять народы !
Короче. К этим траверсам надо приделывать другой мотоцикл.

Редко, очень редко можно увидеть мопед, который нравится сразу и безусловно!
Автор молодец, респект и уважуха!

Выглядит передок отлично) Массивные траверсы предают такой брутальности что ли... Оч круто)

Я думаю, что черный цвет бы несколько "облегчил" этот вид. Но это как полумера.

Мое мнение, и я озвучивал его хозяину мотоцикла, что для меня лично фишка ХД еще и в его колесах, не только в моторе. Одно дело воткнуть перевертыш - это во благо. И тормозные диски. Еще большее благо. Но все должно быть на колесах ХД. А так - получился не ХД с перевертышем, плавно и изящно интегрированным в мотоцикл, а ХД с передом от Дукати, грубо пришитым.

Впрочем, как я понял Ивана, его больше интересуют ходовые качества всего этого, нежели внешний вид. У него свое собственное видение вопроса. Это его право. Возможно, со временем что то поменяется. Это нормально)

С колесом от ФэтБоя и крылом Дайны зад мотоцикла стилистически к Булевару М109 ушел. Забавно.
Но решение руля четко говорит о том, что это Дайна. Вот если его изменить, визуально это вообще другим мотоциклом станет восприниматься Кстати, если бы сделать его в хроме, может и траверсы не столь монументально выпячиваться будут?.. Они сейчас всей остальной чернотой подчеркнуты.
Подход у ТС основательный, верится, что все это работает как надо. Самобытный мот получился.

колесо от фэт боя, временное решение, потому что размер подошел, буду его менять, так как оно нереально тяжелое, а то получается спереди за каждый грамм не подрессоренных масс бился, а сзади пару кг приросло

Может его можно фрезернуть, подкрасить, тем самым приблизив его стилистически к переднему колесу? Но это так, мои спекуляции, я понятия не имею насколько это безопасно/возможно и т.д.) Но возможно на форуме найдутся товарищи, которые так делали. Кажется MadMax фрезеровал ведомый шкив для дайны.