Мне кажется этот клапан совсем не при чём. Просто какой-то умный человек сказал по простому "нужен фильтр без обратного клапана", а не стал объяснять "вот, там 10 микрон, тут 30, надо вот столько-то". На глаз микроны то определить затруднительно
А услышавший человек подумал, что основная фишка как раз в клапане, и стал распространять эту мысль. Вот и всё.

То-есть по вашему инженеры S&S - долбонавты? Придумали фигню и вписали в мануал, да еще и видос сняли по теме!

Нет конечно, не долбонавты) Люди, которые пишут инструкции, и люди, которые проектируют детали и агрегаты -- это разные люди. Я, конечно, понимаю, что мото индустрия отличается разительно от IT индустрии, в которой я работаю, но у нас, например, документалисты -- это зачастую сотрудники с лингвистическим образованием. Они не понимают в деталях как всё работает, но они имеют базовые навыки программирования и базовые знания в математике/телефонии и т.п. в зависимости от специфики проекта. Конечно инженеры проверяют, что они написали в документах, но скурпулёзно вряд ли кто-то проверяет. Не попутали условную компрессию со степенью сжатия, и нормально)
Мне кажется такая история вполне себе могла произойти и в случае с пресловутым обратным клапаном.
Я не знаю, что за дед на видео, но он не сам мог это придумать. Да и подумаешь -- ну сказали, про клапан, и сказали... Это ж не научная статья, где каждая мелочь важна. Так даже лучше -- конечный пользователь будет точно определять какие фильтры не подходят для его мотоцикла. Может они вообще специально это сказали?
Я думаю 99% людей не обращают внимание на такие детали) Особенно в Соединенных Государствах Америки. Не потому что они тупее, а потому что у них с контрафактом ситуация благоприятнее, нежели у нас, и необходимости в поиске аналогов и отличии подделок нет. Ну последнее всего лишь мои мысли, основанные на наблюдениях буржуйского интернета...

Shkafan напишите вопрос в супорт СС. Наверняка ответят

Меня этот вопрос так заинтриговал, что я взял и написал им

Как ответят -- сообщу.

Не... Им бесполезно писать))) Сколько раз уже задавали им всякие вопросы, сплошные отписки.

Тем не менее S&S супер оперативно ответили:

Для тех, кто не знает буржуйского:

К слову говоря, если дословно переводить ответ, то у технического специалиста плотность измеряется в микронах Но, наверное, я придираюсь к словам... Что не придирка, так это цифры. 15-20 чего? PSI? Маловато будет, нет? Ну точно не килопаскали... И не бары, и не атмосферы

В общем да, ответ не слишком информативный) Если у них такие специалисты отвечают на технические вопросы, то я не удивляюсь тому, что они везде упоминают этот противо-отливной клапан)
А вообще напомнило вот это:

Я вам ответ еще на первой странице написал.
Нет, вы дедов из гробов за каким-то подымаете.

Микроны — это и есть [мкм].
Плотность здесь это не плотность Ро-ж-аш, или плотность среды (а кому и четверга), а величина ячейки фильтрующего элемента.
Не надо придираться

я вообще не за микроны спрашивал а за обратный клапан на эво спортстере ...

Ну вот и разобрались с вопросом.
Может кому будет полезно.
Берём для эво фильтры с маркировкой 170 (эти без клапана, но лучше посмотреть в дырочки с торца, на всякий...), для твинкама 171 и может ещё какие.
Всем спасибо.

Паждите. Правильно ли я понял - для Ево берем фильтр для Ево, для ТК - берем для ТК. Но я в конце концов так и не понял момент - можем ли мы на большой Ево ставить ТвинКамовский фильтр? Не можем?

Да, и что со Спортстером?

Да можем или да не можем?)

Ставить можем, кто ж вам запретит. Но делать этого не надо, ибо вот выше все написано.

я на басурманском с трудом, но по мойму дед из гроба говорит, что обратный клапан усугубляет действие 10 микрон

Ну а что со спортстером... Я вот в какой то момент решил что пофигу какой фильтр. От тачек подходят 712/80 манн, ос981 и ос21. Я по моему все их ставить пробовал - мотор не заклинило пока)) Но только ос21 из них из всех не имеет обратного клапана
В характеристиках тех фильтров с клапаном прописано, что клапан срабатывает от 0,8 - 1 бар. На тоесть на усталом моторе на сверхмалых оборотах может он и не сработает
А ячейки там фиг его знает какие, но это все фильтра от старых тачек, Саабы там какие-то, да форды. Вряд ли там сильно мелкая ячейка
Зато ос 21 даже прописано в экзисте, что на Харли Девидсон подходит

В прошлом году купил на пробу по конской цене (2484 руб) фильтр Amsoil EOM135C.
Цель проверить качество очистки в сравнении с бумажными фильтрами. Этот же как рекламирует Amsoil сделаны из вот этого:
На фото правда указан обратный клапан, но это не именно 135 фильтр, а общее описание.
Фильтр этот я еще не снимал, жду когда придёт K&N 170C, но по выкрученным сливным болтикам с магнитами из картера двигателя (он есть только на S&S моторе, на стоке ХД нет) и из моего нержавеющего маслобака стало все понятно, что хрень этот фильтр! С бумажными Drag Specialties даже чище магнитики были.
Как сниму распилю этот фильтр, посмотрю внутряночку.