Всем привет, меня Влад зовут, я из Минска, вот решил засветить свой экземпляр:

Harley-Davidson Dyna Wide Glide FXDWG3 CVO "Switchblade"

Это FXDWG3 Screamin' Eagle CVO в цветовой комбинации Vivid Black with Gold Flames.
Данная модель является одной из востребованных и труднодоступных у ценителей марки Harley-Devidson.

Всего было выпущено 700 экземпляров в данной цветовой комбинации - это самый ограниченный тираж когда-либо производимый подразделением Harley Davidson CVO (Custom Vehicle Operations).

Данный мотоцикл построен на базе Dyna Wide Glide. В отличии от стоковой версии, CVO занизил мотоцикл что преобразило его.

Полноразмерная консоль бензобака (разработанная Willie G. Davidson), спидометр с серебряным покрытием, колеса Lightning Star, а так же языки пламени ручной работы с использованием сусального золота!

Так же CVO установил:
- Classic Chrome Cover Kit от Screamin' Eagle
- HD Sissy Bar / Rack Rack Willie от Screamin' Eagle (Спинка и багажник)
- Сидение со вставками из страусиной кожи
- Хромированный маятник от от Screamin' Eagle

Дополнительная доработка:
- Воздушный фильтр нулевого сопротивления
- Карбюратор повышенной производительности Mikuni HSR45
- Прямоточная выхлопная система Hooker Headers Step Tuned Pipes System, Short Staggered
- Цилиндры двигателя Twin Cam 95 inches
- Укороченные шатуны
- Поршневая система Screamin' Eagle

Вот такой вот экземпляр!

Первое что было сделано это поменян фильтр "кастрюля" он был огромный и мешал ноге трудно было попасть на педаль тормоза,
был доработан самый тонкий из фильров это нулевик от Screamin' Eagle для 107-117 Милуоке 8, теперь красиво смотрится и не мешает ноге)

Сойдет...

потянет

Красявый, конечно Очень.
Гугл переводчик, за ним глаз да глаз, а то все на машинном языке пишет...
Вообще, большинство форумчан здесь считает себя ценителями марки Harley-Devidson. А это такая публика, которая больше всего не любит, когда ей начинают указывать, что у нее востребованное и труднодоступное, а что и не востребованное вовсе.
Совет на перед: если будут мысли приходить на тему "запилить из него бобра", так надо гнать их вон!

Что значит укороченные шатуны?
Нафига? Ход коленвала-то стандартный.

Продавец такой текс писал, сам не лазил на шатуны не смотрел))) А гугл переводчик так перевел) А я скопировал подправил и вставил)

Согласен с каждым словом!!!!
Я, конечно, далеко не специалист, но и воочию и в 123456 часто вижу, как с CVO "воюют"... Очень "нежные" в обслуживании мотоциклы... и дорогие (даже по меркам США, с их шаговой доступностью к запчастям)
Владельцу - приятных эмоций и минимум проблем!!!
Справедливости (и честности) ради, отмечу: себе не стал бы покупать CVO, даже если бы имел финансовую возможность... Слишком "нарядно" под мой характер и стиль в целом. Да и вообще: чем дольше ездишь на HD, тем больше хочется "старенький" Shovel или EVO... незнаю как это работает, но, зараза, работает Хотя... может это я такой больной по "олдухе"
Всем Peace!!!!

Так там обычный 88 с 95 бошками и карбом Микуни 45, от CVO там только обвес и покраска!

Ну да! Я не сразу обратил внимание на отсутствие "шильдов" на моторе
Кстати! Карб подстраивал? Или нормально на наших бензинах? Академический интерес

Пока нет только поставил фильр и там были пустые трубы и он слишком громкий и звонкий я купил флейты (резонаторы) вайнс хайнс установил, теперь жду погоды поеду к мастеровым отстраивать карб.

Тогда уже определитесь, на мотоцикле 95ые бошки(96ые ?) или 95 дюймовые цилиндры с поршнями. А то в тексте разночтения.
Это предыдущий владелец установил?

Да пока всё со слов, он такой приехал со штатов, все установливал прошлый хозяин, но по виду цилиндры стоят новые, и бошки новые с декомпрессорами.

В каком году выпускали такие мопеды? И почему на СVO такие дешманские подножки? Это реально такое ставил завод?

Аналогичная Дайна на ютубе
https://www.youtube.com/watch?v=IadZ7Ba ... stributors

Выпускали в 2002 году, подножки не родные.

Вот тут он в стоке

https://www.ronsradrides.com/browse-all ... ade-cvo-1/

Да вот тут она тоже в оригинале, спасибо за ссылку!

Беда с этими CVO. Пилить - кощунство, ставить не сток - не кошерно, отходить визуально от оригинала - разрушать образ. Ездить хоть можно, но это не точно) Поздравляю. Действительно красивый мотоцикл. И редкий. Доводи до ума и наслаждайся

А какая проблема на нем ездить? Не проблемнее чем на Кинге.

Осталось подножки все 4 оригинал найти или похожее что-то в хроме, новые грипсы в хроме и зеркала CVO