Kто ж тебе подскажет без фотки-то? Колхоз явно - штатного ничего на крыле еще и в термоусадке - точно нет. Скорее всего, деревенский реднек-балласт для светодиодных поворотников.

На твоей фотке - термический прерыватель, их лет 15-16 уже как не ставят.

Вот эта хреновина,которая сгорела.Там кому то в личку по ходу отправил,извиняюсь.Первые так сказать шаги на форуме.
utc time now
utc time now

С другой бы стороны еще фото, и фото места, куда это подключалось.

Похоже на контроллер задних световых приборов. Но недостаточно инфы.

Судя по обилию резисторов, это нагрузка какая-то, может для работы LED освещения какого-то.

Похоже на приблуду, которая делает из однонитивых поворотников еще и габариты. Ставится обычно в разрыв родной проводки. Выкинуть ее нафиг и соединить родные разъемы. У меня с америкосии стояла подобная, глючила страшно. Выкинул и ни каких проблем

втыкалась в этот блок.Оптика ледовская вся.Просто почему он перестал заводиться?Со светом то вроде не стыкуеться.Поставил аккум на зарядку,завтра пойду думать,что там выкинуть лишнего.
utc time now
utc time now

Предохранители могли сгореть элементарно

... +1 это первое, что надо было глянуть.

Это никак не связано, что перестал заводиться.

Блок курякин, задние светильники, как я сразу и сказал. В помойку его.

Почему не заводится - совсем другая история.

Когда кнопку RUN на правом пульте жмешь - бензонасос шумит? Стартер крутит?

Насос шумит,стартер не крутит..Еще красный ключ на приборке помаргивал.Может в таблетке батарейка гавкнула?

ну дык поставь новую, включи зажигание и попробуй стартануть,если стартер молчит, тосними с него зеленый провод и при включеном зажигании подай плюс вместо зел провода, потом отпишись

За подсказки спасибо.Завтра уже займусь.По результатам отпишусь.

у меня был 180 ГТЖ с какой то не родной эмульсионной трубкой и иглой, заказал от CV Performance недостающий ГТЖ 195, были все кроме этого, трубку и иглу. Когда все пришло оказалось что не один ГТЖ не подходит к CV Pr... дозаказал остальные от них жду, пока поставил 195. Приедет как то поставлю 180

Есть ли разница, поставить в картер маслонасос отдельно от плиты, потом поставить плиту или прикрутить насос к плите и установить в картер в сборе?

Ясн. Ты пробовал закрутить регулировочный болт на 1/4- 1/2 оборота?

ЗЫ. У меня горсть ГТЖ жиклеров от CV Performance и они работали с родными харлеевскими эмульсионным трубками на нескольких мотах.

Квадратней некуда
При переходе на 96 плиту по невнимательности прикрутил насос к плите длинными болтами (4740А(как на крепление крышки грм) вместо 4741А (стандартные болты крепления плиты и насоса)). Благо есть вторая плита, снятая с мотоцикла, я сделал на ней замеры.
Глубина отверстия в насосе - 25 мм.
Длинный винт(4740А) торчит из плиты на 21 мм.
Прочность и тех и тех винтов указана GRD8.
На снятой плите вроде все хорошо притягивается длинными болтами.
Вопрос : перестать себя накручивать, забить и не париться? Или для успокоения души залезть и поставить положенные болты? (уже успел накинуть крышку грм)

Да дело в том что у меня стояла не родная эмульсионная трубка, от какого то кита левого( потом я купил от HD Performance kit там тоже трубка была и жиклеры которые только к ней подходят, та трубка не очень оказалась, по советам местных форумчан заказал от CV Performance. НО набор жиклеров от HD Performance kit не подходят к CV в итоге у меня 3 разных вида комплекта ГТЖ друг к другу не подходящих.
Еще не закручивал, на выходных закручу и попробую на трассе. Как придут жиклеры поставлю 180, потом после замены распредвала на W6 поставлю 185 ГТЖ

Поставить положеные болты.