А у нас во всех городах есть филиалы, и в Нижнем - в том числе. Так что можно прошить сразу и наслаждаться.

Дилер по уму (по их правилам) обязан шить коробочкой SE Street Performance Tuner, которая после экологического скандала и уплаты штрафа не делает НИЧЕГО.

Так что соглашаться на их предложение вряд ли стоит.

Я подозревал подвох, спасибо за совет! Я шить в спб в сезон уже думаю что буду, как раз посмотрю насколько всё плохо в стоке. А в целом, в сколько это может встать, например у вас если всё делать? слипоны будут, планирую токо воздушник добрать.

Расскажу все подробно в васапе и дам контакт питерского коллеги. +420775433344

Tимофей

А где бы купить на эту модель спинку и кофры? Окромя дилера, есть места?

Есть. Китайский афтемаркет, американский афтемаркет - кобра. Все есть на выбор.

А можно со ссылками? А то что за кобра понять сложно

Попробую ответить на вопросы топикстартера, если конечно это еще актуально. Исключительно на основе собственного опыта и ощущений без претензий на истину в последней инстанции.
Опыт езды на ХД - новый Sportster XL1200С 2014, Dyna Switchback 2012, Electra Glide FLHTCU 2013 года.
В августе 2020 года продал туринг и купил новый Softail Standard.
Резюме:
- в управлении легок, но по ощущениям дайна и спортстер рулились лучше, податливее, справедливости ради дайна была на Битубо.
- на трассе стоит хорошо, от встречных фур и порывов ветра болтает меньше, чем дайну и спортстер, но естественно, больше, чем туринг.
- на малых скоростях проблем нет, нужно приноровиться - опять таки дайна и спортстер "падают" охотнее
- тормоза твердая пятерка, нюанс - с завода пришлось прокачать задний тормоз, после прокачки в городе пользуюсь 70% задним/30% передним
- по жесткости подвески - мягче, чем спортстер, жестче, чем дайна, с турингом сравнивать нечего. Плохие дороги не особо "любит"
- 107 мотор ощутимо меньше вибрирует, для меня это важно на трассе, меньше "отсыхают" руки и "легкий тремор конечностей" не мешает держать пиво)
- 107 мотор в стоке процентов на 25-30 более тяговитый на низах и более эластичный, чем прошитая дайна на 103 моторе, обгоны по трассе без натяга при моем весе в 105 кг
- коробка стала походить по характеру на японцев, по ощущениям от переключения.
- 10" эйп стоковый для меня высоковат и широковат, взял в этом сезоне руль Biltwell Chumps 8", посмотрим как будет, рост мой 172 см.
- стоковое сиденье - только для неспешной езды, на скорости около 90-100 кмч уже висишь на руле, пытаясь удержаться - в этом сезоне буду пробовать Saddlemen Step Up двухместное.
- мидлы выкинул при пробеге 10 км, жесть как неудобно, стоковые форварды под мой рост - как родные встали.
В целом о покупке нисколько не жалею, мотик радует, приносит душевное удовольствие - считаю это самое главное.

https://cobrausa-vtwin.com/sportstersre ... age_racks/

На Али ссылки давать не буду, потому что в качестве их изделий сомневаюсь.

Развернутое резюме, согласен, на будущее собираюсь форварды ставить, смущает цена в 67тр на оригинальные, подскажи варианты пожалуйста

Вариантов мизер - китайщина с ебея и Али, по виду по мне так ужасные, ну и оригинал. Я выпросил скидку у дилера на форварды, этим и довольствовался. Но жаба была на меня обижена очень долго))) Так как ездить было просто элементарно не удобно с силами - пошёл на эти траты. Думаю скоро начнут появляться бу комплекты на ебей.

А я думал это я плохо ищу, спасибо) Я предполагал что есть аналоги или от старых моделей подойдут

Я, как только 20 сообщений будет, скину в барахолку почти весь свой тюнь ) кроме форвардов )
тем не менее может что пригодится, пишите в личку, если админы одобрят.

Куда ехать-то? У дилера на Пискаревке стенд есть и все возможности.