Немного запоздало, но отметится нужно) Принимайте. 2006г.
Уже месяц езжу, мотик в целом понравился. Управляемость радует, жесткость подвески самый раз. Звук класс) Все цепенеет вокруг и замирает на несколько секунд, даже дворовые псы зауважали теперь)))
Из переделок в этом сезоне ничего не планирую, кроме доработать крепление номера и покрасить. Разобратся с ошибкой двигателя, наверное посредством замены катушки зажигания.
Разобрать карб посмотреть жиклеры, т.к. чувствую что чутка беднит с К&N и прямотоком.
Хотелось бы на след сезон воткнуть диск на 5" +180мм, наверное буду просто переспицовывать, плюс перенос номера на бок, ну и думаю на счет конверсии на 1250.
Аэрография мне как бы побоку, ну уж какой достался, я специально не выбирал, перекрашивать точно не буду.

Готичненько ты не боишься без поворотников ккатать? а обмотка труб помогает?

большое сорри за качество фоток, но поворотники есть в наличии и задние и передние их плохо видно)

на счет обмотки: ноги не жарит, ну и я так предполагаю, что срезает часть верхних частот (звон) выхлопа

в том то и дело, что такие незаметные поворотники. это все равно что их нет

Фиг с ним с поворотниками, я вот что-то стопарь не наблюдаю? В целом аппарат хорош!

прикольный аппарат.
ему еще стопарь в виде тыквы или фару такую :/
поздравляю

стопарик тоже есть))) подкрыльный прям над номером


да, есть такое дело, а для некоторых водятлов и мотоциклов нет как будто мы призраки))

Поздравляю грамотный мот, а можно подробнее про крепление номера, какое то оно необычное.

хендмэйд)) сейчас это времянка, для понимания нужного размера горизонтальных кронштейнов которые приворачиваются к крылу и к основе
под сам знак.
Кронштейны вырезаны из гипсокартонных крабов для крепления профилей к стенам и будут заменены на полноценный
металл после точной подгонки, подномерная часть это П-образная пластина от какого-то советского светильника, и если смотреть сбоку на номер, то боковая косынка будет подрезана
к триугольной форме от кронштейна и на нет к номеру(вниз). Все будет крашено в черный. Сам номер еще уйдет под крыло на 1,5 -2 см, сейчас смотрится слишком оторванно, на мой взгляд.
Вообще у меня есть боковой кронштейн с подсветкой, но из-за летящей на спину грязи решил номер вешать именно на крыло, пока 180 колесо не поставлю;)

кайф, поздравления.
-
тоже думаю ставить такие дуги.
подскажи, отекуда такие повортники.

Эташ классика жанра! они в каждом магазине есть. На Авиамоторной и в БайкЛэнде точно были, сколько я их помню. Какая-то контора их весьма известная делает.
А почему собственно сомнения по поводу незаметности поворотников? Это вообще-то не семафор с разного цвета флажками, их должно быть видно когда они светятся. А если рассеиватель нормальный и галогенка, их не хуже лопухов штатных будет видать.

сайт моторама) но по мне так они дерзкие, я хочу овальные. А по поворотникам пока глухо, везде пластик втюхивают.

Спасибо, сам не нарадуваюся)
Весь тюн кроме второй сидухи был уже с мотиком при покупке, а повороты я такие видел на ебее (передние), но ссылка не сохранилась к сожалению, если надо название
могу посмотреть на корпусах.... а задние нигде мне больше не попадались на глаза.

Понял, ничего. Поищу сам, спасибо.

Эти поворотники "custom chrom" делает

отличный аппарат. как заготовка для тюнинга

K&N в родном корпусе со "свистком" - это полумера для повышения мощности.
прямотоки тоже - они дают повышение крутящего момента в очень узком диапазоне оборотов.

хочешь мощи, не для трека а для повседневной езды - надо перфомансный воздухан, трубы 2 в 1.
бОльшая поршневая - это вообще будет совсем другой мц.

ну и карб отстроить - в любом случае.

раздумываю над этим: http://translate.yandex.ru/translate?sr ... n-ru&ui=ru
но много непонятно мне, как технически необразованному, пока в принципе не определился нужно ли двигатся дальше 60л.с. и объема 1200, т.к. лошадей все равно никогда
не бывает достаточно, как и денег ))

за $700 там = х.з. сколько здесь - можно пойти моим путем
http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=9&t=1421 - поменять двигатель целиком на 1200-й
резиновый 1200 и 883 имеют одинаковую раму и почти идентичный обвес - просто вынимаешь 883 двиг и ставишь 1200

замена все равно получится дороже и многодельнее чем кит и потом БУ двиг это лотэрея, можно и влететь

По поводу 800-->1200 ту есть тема+стукнист в рм к петро он тут есть тоже,он делал как раз такую хрень для себя