Смори
Удерживаешь ось от проворота каким нибудь подходящим штырем через отверстие справа от колеса, бугель справа при этом отпущен.
Затягиваешь гайку
нажимаешь несколько раз на пер тормоз
затягиваешь бугель(зазоры спереди и сзади бугеля должны быть одинаковые
Если остался зазор справа колеса между спейсером и вилкой,то ничего страшного,не должно быть зазора между осью и спейсером.

Специально сегодня глянул у себя. Справа по ходу мотика, между спейсером и пером вилки есть зазор.

Здравствуйте.
Такой вопрос, рокербоксы от 96/103 мотора подойдут на 88-й?

Подойдут.

Добрый день!
Подскажите по выхлопным системам на ЭВО и ТС. Где-то пишут на выхлопе что он от 99 до 06, от 06 и выше. Где-то что выхлоп подходит от 88 и до 17. Все-таки интересует подходят ли выхлопные системы от ТС к ЭВО? В частности интересует семейство Дайн, крепления в расчет не берем, смотрю б/у и крепление есть возможность изготовить по месту, интересует именно посадочные в цилиндрах, может еще какие-то нюансы есть?

О! наконец то родные Алькаши на форуме )
от 88 точно подходят по посадочному расстоянию в головах, а там ниже да, переварить не проблема
ща более опытные подскажут, я по спортстерам ) от резиновых на нерезиновые подходят, у меня так стоит...

Подходят.

Тогда зачем все эти градации по годам?

Порты под лямбды разные, катализатор есть/нет.

Может кто подсказать?, ТС103 в головках перед самым выпуском маленькие такие отверстия с внутренней стороны каждой. Для чего они? какую роль выполняют?
Просто тут поснимал трубы и увидел что эти ямки полностью зашкварены нагаром.

Возле свечного отверстия?

Не, где штаны к головке подходят, внутри, прямо возле мет колечка

Это выход от acr

Что такое асг?

Automatic compression reliese. Декомпрессоры

Какая их функция? И если они забиты нагаром, страшно или ничего?

Чтобы мотор проще заводился.
Пока двигатель не заведён, давление сбрасывается как раз через вот те дырки. Давление перестаёт сбрасываться после того, как мотор заведётся. У меня глубокого понимания как конкретно это устроено нет, возможно товарищи с форума подробнее опишут.

Если проводить аналогию, это отдалённо похоже на то как товарный поезд трогается. После остановки машинист сдаёт немного назад, чтобы сцепные устройства "сжались". Потом тепловоз трогается: сначала только головной вагон, потом он тянет второй, третий и т.д. Т.е. нагрузка постепенно возрастает.
И в двигателе то же самое -- стартеру тяжело провернуть мотор объёмом больше полутора литров. Поэтому он один оборот делает вхолостую чтобы раскрутиться и после этого уже он заводится.

Облегчают пуск двигателя ,понижая компрессию в ЦПГ...Раньше на многих старых мотах стоял декомпрессор тросовой,например на ИЖ Планетах,сейчас на Интрудерах стоят ,знаю точно .Как работает автоматические на ХД ,самому интересно ,может кто просветит ?

"Тросовый декомпрессор"? точно на Планете?

А что забыл - вторая дырка на голове ,туда еще свечку вторую вкручивали в запас ))https://images.app.goo.gl/mL9cKNSLcJfevhXh6