- Вы не боитесь, что обучите его и он уйдет?
- Я боюсь, что он не обучится и останется!

В НН да, печаль с сервисом харлея.
Официал и один гаражный с помещением, все. Прям все

К офицталам есть вопросы.
Возил когда на диагностику, говорю ГРМ бы еще проверить, натяжители. Мне в ответ- да ////, чо туда лазить, узел надежный.
Ага...вскрыл сам - оба натяжителя под замену.
В НН один путь - путь джедая самоучки, если в сервис не хочешь.

ПЕРВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
СЛЕДИТЕ ЗА ВЫРАЖЕНИЯМИ.

Не для того харлей, что б обслуживать его у официалов.

Есть же мануалы.

Всем добрый вечер.
Ай нид хэлп. Где мне найти "всеми проверенные, по сарафанному радио переданные" харлеевские мастерские? Очень надо шиномонтаж. Заднее колесо облысело совсем.. Прокатился на полусдутом вёрст двести (...
У официалов на рублёвке мне обьявили "снять поставить" за заднее 9000р. И они как-то странно отвечали кто это будет делать... не уверенно как-то..
Спортстер 2010-го года.

С уважением!

А всё ли, что есть на ютубе - есть однозначно правильно ?

Единственный аргумент, чтобы поехать к ОД - это не слететь с гарантии, пока она есть.
Что ещё может сподвигнуть переплачивать неизвестно за что, даже и не знаю.

Ну почему же,
У человека может быть достаточно денег, но совершенно нет свободного времени для того что бы учиться обслуживать мотоцикл.
Для многих это просто "карманные деньги".
И человек просто хочет в выходной прокатиться на красивом мотоцикле и не пачкать руки.

Понимаю, что в регионах с этим сложно, но в Мск есть профильные сервисы по ХД, с репутацией и ценамм на порядок более интересными, чем ОД.
Об этом речь.. а что самому или нет, это уже другая тема)

ну еще есть H.O.G. они тоже вроде все обслуживаются у ОД или я что-то путаю?

Мастершин на Волоколамском шоссе уу МКАДа - самый нормальный шиномонтаж для мото.

А еще , что бы штампики были в сервисной книжке. Их наличие все таки добавляет респекта в момент продажи или зачета в трейд-ин.

Бывают люди, у которых с навыками в кручении болтов плохо. Например я. В моём детстве дед не разрешал мне даже мой велосипед чинить самостоятельно. Поэтому когда у меня появилась своя техника, по первости банальная замена масла это уже событие, к которому нужно готовиться)

Рассказываю чумовую историю, приключившуюся со мной в прошлом году:
У меня были подозрения на утечку воздуха в соединении "манифольд-головы".
Я поменял эти прокладки. Предварительно конечно же пересмотрев видосы и с мануалом в руках. Сделал, как мне показалось, аккуратно и нормально. Но каково же было моё разочарование, когда побрызгав быстрым стартом на это соединение, ничего не поменялось.

До этого я ещё собирался сцепление самостоятельно менять, даже дюймовые биты шестигранные нашёл для этого дела. Но после фейла с прокладками манифольда, я подумал что я рукожоп, и в сцепление мне точно соваться не нужно.
Плюс сидеть в середине сезона с разобранным мотоциклом в гараже не хотелось. Если бы я решил самостоятельно менять, хз насколько это затянулось бы. Вот я и поехал к дилеру (напоминаю, что в нашем городе 1,5 мотосервиса).

Но это ещё не конец истории -- у дилера я вдогонку попросил поменять прокладки манифольда. Но механик перепроверил соединение -- он закрыл картоном фильтрбокс (даже фотки показал) и заливал всё это быстрым стартом. Иии всё было нормально. И скорее всего мне эти прокладки не надо было меня вообще. Потом я узнал, что расход 6.4 для инжекторного спортстера -- это в принципе норм.

В общем какой-то опыт у меня спустя 6 лет появился, но что-то серьёзное (например замену ремня на туринге) я вряд ли осилю. Ещё и специнструмент нужно иметь для этого. Может в будущем я созрею для этого, но я не кручу гайки на постоянной основе. Так, когда есть время и настроение.


В регионах вообще боль) Особенно учитывая, что даже официалы есть далеко не везде.
З.Ы.: глянул сейчас и немножко офигел -- дилеры как грибы после дождя растут. Уже в количестве 21 штук

А всё ли, что есть на ютубе - есть однозначно правильно ?[/quote]

Конечно нет, но какой у нас выбор то

И правильно! Это очень мерзкая процедура.

В целом по теме - механик это как врач. Их надо искать. Никакой официал ХД ни в одной стране не является гарантом качества работ. Оригинальности запчастей - да. Наличия инструмента - тоже да, но с оговоркой особенно в случае со старыми мотоциклами, но НЕ РАБОТ.

Может тогда имеет смысл, в довесок к основным темам, добавить ютуб-версии?! Поиск тоже занимает много времени и подобный сборник будет далеко не лишним.

Вспомнил, кстати. Новые туринги идут с абс и комби брейком. Если хочется полностью поменять тормозуху, то есть 2 варианта:
Либо ехать к официалам, чтобы они подключили компуктер и прокачали всё вместе с блоком АБС.
Либо прокачать по-старинке самому, покататься так чтобы поработал АБС, ещё раз прокачать. Но после такой процедуры часть старой тормозухи всё равно останется в системе, ибо она смешается с новой.

Может проблема надуманная, или я что-то не так понял. На ютубе есть парень -- Джон Максвел. Он работал механиком в дилере HD в штатах. В каком-то видео он сказал, что для замены тормозухи на современном туринге понадобится компуктер и полную замену жижи дома не получится сделать.

У меня на машине тормозуха после замены темнеет очень быстро. И я думаю как раз потому что до меня никто частой заменой тормозухи не баловался (машине 14 лет).
Я её раз в 2 года меняю примерно (и в сцеплении в т.ч. потому что бачок общий). Я понимаю, что это можно вылечить заменой тормозухи раз в месяц, но мне лень. И к тому же на авто зимой АБС часто срабатывает, летом что на мото, что на авто сильно реже.

И манипуляции с прошивкой и/или магнитолой далеко не все можно своими руками сделать.

Самое плохое во всех дилерских сервисах (не только HD) - это маленькая з.п. у механиков, и соответственно их частая текучка. Каждый новый механик, который приходит работать в сервис, начинает тренироваться на "кошечках" на клиентах - то бишь.
И вот частая неприятная ситуация:
Сдаёте вы мотоцикл мастеру приёмщику со своими жалобами и пожеланиями, он его передаёт старшему мастеру, который решает как и что будет делаться, а старший мастер распределяет по механикам, кто и когда будет делать.
Отдали вы мотоцикл в работу одному человеку, а он его принял, и его смена кончилась, один механик начал его делать, разобрал и его смена кончилась (ушёл на 3 выходных), а вы договорились с мастером приёмщиком, после завтра его забрать т.к. короткий сезон будут выходные и стоит хорошая погода. Доделывает его другой механик, который за первым не знает где чего лежит, и на что конкретно обратить внимание, т.к. не он его разбирал, и не в курсе всех моментов. Сделал его, отдал приёмщику (уже из другой смены) вы его забрали, от сервиса отъехали, и что то там потекло, затёрло, отвалилось, и т.д. Возвращаетесь в сервис с претензиями, а они начинают искать крайнего.
А "крайний" - на выходных бухает! И ему абсолютно по-хрену на ваш мотоцикл, пусть приёмщики разгребают. А они же не механики, "разгрести" не могут, заберут у вас мотоцикл обратно в работу на доделки, дождутся смены "крайнего", влепят ему выговор, он будет доделывать уже в свою смену, а хорошая погода тем временем закончилась, и мотоцикл уже не нужен, потому что дождь льёт, и хорошие планы на выходные с покатушками и тусовками - пошли коту под хвост.
И главное, что в этой сложной цепочке, абсолютно ВСЕМ пофигу на вас и на ваш мотоцикл !!!
Т.к. з.п. маленькая, и в большинстве случаев, от качества работы любого из этих звеньев она не зависит. (((

+1
Очень точно описано. Не только с HD такая история. И, кстати, на сроки и качество работы им тоже пофиг!