Выражаю огромную благодарность Тиме! Человек помог с вопросом, объяснил и разжевал! Если нужна прошивка то только к нему спасиб Тим)

Да не будет никто ваш марели настраивать !
Пора бы уже давно понять.
НЕТУ на него, Н-Е-Т-У никаких нормальных методов воздействия !

Pingel и карбюратор!

Приобретаешь PC 1 или 2 для Марелли и при помощи компьютера экспериментируешь. Мне на Кинге с твинкамом таким образом отстрелы на сбросе газа с нулевиком и прямотоками человек, совершенно далекий от Харлеев, на ура убрал. Дальше экспериментировать не стал поскольку претензий к дальнейшей работе мотоцикла не имел и ни времени, ни финансов на эти игрища тратить особого желания нет.
Для экспертов это конечно смешно, но на практике действует и это единственный путь без замены на карбюратор.

Ну это слишком радикальный метод воздействия!

Софтейл 88 мотор,2006 г.в. выхлоп вайнс хайнс,фиштейлы, впуск стандарт,греется сильно,сколько стоит прошить?
Спасибо.

Николай, привет, мы же с тобой переписывались по этому поводу.
Васап мой тот же.
+420775433344

Тим ,доброго здравия ! спрошу здесь ,чтобы не грузить сильно своими проблемками ..)
у меня таргет тюн,как ты помнишь. проехал на нем 40 тыщ км.Широкополосные датчики сейчас врут на 0,3 в сторону обеднения....( после проверки ). Если я перепишу таблицы АФР в сторону обогащения на 0,3...?? как думаешь ? и ездить дальше..ещё сезончик -два,а потом поменять уже на новые...нормально пойдет ?

Четыре года прошло, итить же твою

этот день я никогда не забуду - по моему карабахский конфликт длился меньше,
чем настраивали твой мотоцикл
домой я ночью приехал, хотя прибыл к обеду

Но тем не мение я помню ты писал, что остался весьма доволен)

Да. это был классный день! Спасибо за фотки!

Тимофей, и все Товарищи, добрый день.
Хочу выразить глубокую благодарность за индивидуальный подход в решении моего запроса.
Собственно, по случаю , в октябре 2020 года мною был куплен в почти новом состоянии Harley Devidson FLHTK или по простому Электроглайд, 2013 года выпуска с мотором 103 и с пробегом 81 км. Прежний владелец его бережно хранил в тёплом гараже загородного дома все эти годы и почему-то не ездил.
Так как мотоцикл был как новый что-то переделывать в нем и кардинально вмешиваться в конструкцию не хотелось, в то же время проехав три сотни километров имел некоторую неудовлетворенность работой мотоцикла, а именно:
- сильно грелся двигатель на холостом ходу, да так, что выпускные трубы нагревались до красна через минуту стояния на светофоре или в пробке. На ходу трудно было оценить, т.к. температура в октябре в наших краях не выше 10 градусов и при движении думаю потока воздуха хватало для охлаждения.
- мотоцикл с задержкой отзывался на открытие газа при трогании, даже как бы с некоторым затылком
- при движении на малых скоростях ( в пробке или при маневрировании) постоянно приходилось играть пробуксовывать сцеплением, т.к. мотоцикл дергался.
Я связался с Тимофеем и получил полную и подробную консультацию по «стейджам» и способам их реализации.
Эту информацию я принял к сведению на будущее и сказав, как писал выше, что не готов сейчас кардинально вмешиваться в конструкцию мотоцикла получил от Тимофея рекомендацию прошить мотоцикл его прошивкой под стоковые компоненты.
В результате под голосовые инструкции Тимофея была отключена бабочка, был приобретён Power vision , и мотоцикл был прошить высланной Тимофеем прошивкой, опять же под его голосовые инструкции.
В результате :
- двигатель меньше греется на холостом ходу, красные трубы я больше не видел, хотя мотоцикл молотил на тёплом паркинге при температуре +16 градусов достаточно долго.
- мотоцикл свободно едет на холостом ходу без выключения сцепления, парковку длиной 60 метров и шириной 20 метров изъездил восьмерками маневрируя между столбами просто отпустив сцепление и на холостом ходу. То есть тяга на низах заметно выросла
- даже чуть перебрав с открытием дросселя срываешь заднее колесо в пробуксовку, мотоцикл реально подрывает и выпрыгивает из под ездока.
Резюмируя, результатом я очень доволен, Тимофею огромное спасибо за профессионализм и терпение в объяснении иногда очевидных вещей. Да и чисто по человечески очень приятно с Тимофеем общаться.
В сезон надеюсь потестить в разных режимах, замерить расход, о результатах так же поделюсь в будущем.
Всем спасибо кто дочитал до конца.
Тимофей - жму руку.

Присоединяюсь к Наилю, симптомы те же были,
прошили летом на рязанке, все отлично!
Тимофею благодарность!

Друзья, спасибо большое за отзывы! Для того и работаю, чтобы наши моторы ехали лучше.



Теперь новости.

В этот странный макаронный 2020 год мы все же развивались. Первыми получили ПВ-3, прошили им пока один мотоцикл. По процедуре - все похоже, только сам прибор совсем другой. Без тачскрина, яркий и четкий до невозможности, и стоит чуть дешевле.

Сеть наших дилеров-филиалов по России выросла на пять точек, и не только по России - добавился Кипр.

огласите весь список пожалуйста) Украина есть?

Весь очень длинный, да и писать телефоны в открытую - неправильно. Украина есть. Данные в васапе +420775433344

Тим привет!
до Краснодара ещё не "разширились"?

Привет Тим!
Пишу в твоей теме ), так как это сфера твоей деятельности.
Нашел по соседству такой айтем:
https://www.ebay.de/itm/Harley-Davidson-Kess-Tech-Muffler-Silencer-Exhaust/233856981092?hash=item3672f65864:g:oCIAAOSwbA1f~bEo
Продаван не многословен.
У тебя есть, что сказать, за этот айтему?

Паша, привет,

Это ты по теме вполне, да, так как я официальный дилер Кесстека.

На фото - софтейловский комплект, снятый с мотоцикла, упавшего на бок.

Наконечники декоративные можно заменить (они недешевые), а в остальном набор вроде комплектный.

Цена нового - порядка 2.500 евро. Так что тут можно сэкономить. Если захочешь сгонять до Паневежиса, попроси подключить комплект и посмотри, работают ли обе заслонки.

Еще важно, есть ли у продавца черная пластиковая карта с лого Кесстек и номером. По ней можно историю понять и гарантийный срок.