Новый набор для переточки родных цилиндров 88 в 95 куб.дюймов.
Или для ремонта уже 95" мотора.
Wiseco K2721 - ставятся без необходимости перепрошивки или регулировки зажигания.
В комплекте: кольца, поршни, пальцы, стопоры, инструкции.

Дата выпуска 2020 год!

А так же, могу посодействовать в расточке ваших цилиндров в стресс-плитах под эти поршни (за отдельную плату).
Плиты есть, обученный персонал есть.
Но придётся присылать в Новосибирск.

Цена комплекта поршней: 28 т.р. На эту позицию торга не будет, вообще никогда.
Пишите в личку.
Отправлю куда угодно.
Находится в Новосибирске.

Забыл добавить.
До конца месяца быстрый покупатель может урвать этот набор за 25000р.

Вот скажи мне Володя,ты вроде нормальный парень,что то делаешь,стараешься,но почему все через одно место???

Ты сам то веришь в то что говоришь?Ты считаешь что расточив 88 в 95 НЕ нужно прошивать эбу?

Я щас не докапываюсь,просто отказываюсь верить в этот абсурд.Ты хотя бы трезвый это пишешь вообще???

Дёрнул ведь черт меня зайти в барахолку...

Никого не обманываю.
Производитель этого комплекта так заявляет, я повторяю.
Здесь получается СС 9:1, с учётом того, что сток 8.8:1, то вполне логично, небольшое повышение не влияет на необходимость делать зажигание попозже.

Wiseco прошивку требует только начиная со СС 9.5:1.

А то, что с помощью прошивки можно сделать работу мотора лучше, даже не точенного, это я и так знаю.
Но я тут продаю не свои знания, а комплект с его штатными характеристиками.


Ну, так прежде, чем что-то писать, проверь характеристики производителя на официальном сайте, и будет счастье.


Свой среди чужих, чужой среди своих.

А причем тут СЖ и увеличение объема цилиндра?
Без перерошивки будет более бедная смесь, так как объем цилиндра = объем "затягиваемого" воздуха изменится в большую сторону, а время работы форсунок нет.

Все необходимые датчики для решения этой задачи есть в стандартной комплектации мотоцикла.
На основании этого мозги решат, как подправить смесь.

До сих пор не понимаю, чего вас так тянет поговорить в темах для этого не предназначенных.


Странно, а те, кто реально получал мои товары и услуги, говорят, что я делаю аккуратно и хорошо.
Не считая пары исключений, на которые я тоже обращаю внимание.
Пожалуй, я буду ориентироваться на их вердикты.

88 это либо на карбе, либо на магнети,какие там датчики способны откоректировать смесь?

Странно, куда у вас выпали из истории 88-е на Delphi?
Магнетти ставили до 2001 включительно.
Далее, делфи. Не так?

Нету.

Датчики кислорода штатные узкодиапазонные (кстати, появились они впервые в 2007 (Дайна 2006) году, так что их там и нет))) работают в диапазоне АФР 14.3-14.6 частей воздуха к одной части бензина, а одна лишь установка Стейдж 1 загоняет смесь в район 17-18 к 1.

Установкой биг-бора ты обеднишь смесь до таких пределов (22 к 1), что даже "Ширики" не будут работать.

Я не говорю, что поршни плохие у тебя. Замечательные. Просто не вводи в заблуждение людей насчет "не требуется перепрошивка".

На Софтейле Делфи с 2001 года, на Туринге с 2002.

И там, и там - БЕЗ системы обратной связи по датчикам кислорода. До 2006 без датчиков совсем.

Мне производитель сказал, я написал в объявлении.
Хочешь сказать, он по мозгам всем съездил?

Именно это в точности я и говорю.

Если есть ссылка, где это написано, скинь пожалуйста.

У тебя 3й ремонт 95го либо 103го и он имел ввиду при ремонте со второго ремонта на 3й ничего регулировать не надо.

Ищите и обрящете.
Я продаю товар и описание даю от производителя.
Делайте с этим, что хотите, трактуйте как хотите.
Моё дело сделано качественно.

Не вижу смысла продолжать разговор явно направленный на унижение моего товара.

В описании твоего товара (еще раз, он прекрасен) на сайте Wiseco написано буквально:

"ignition module change not required", что означает "замена модуля зажигания не является необходимой".

Ни слова о перенестройке, перепрошивке и так далее.

Не дури народ!

Да, да... Прошивайтесь у Timusa. Ура!
Правда, у Тимофея не всегда всё гладко с прошивками, но винят в этом меня и мой товар.

Было бы "не гладко", винили бы меня) Потребитель - не осел)

Причем тут "прошивайтесь" у кого бы то ни было?
При расточке 88 в 95 под конкретно эти поршни снимаешь более 3 мм с диаметра гильзы, увеличивая объем цилиндра более чем на 100 мл.
до 2006 года у блоков управления НЕТ обратной связи в виде кислородных датчиков, так что они НЕ в курсе, что у тебя за смесь на выходе и ничего скорректировать не может. Время работы форсунок остается прежним (заложеным в заводскую прошивку под заводской размер в 88 куб дюймов). При том же времени открытии клапана затягивается больший объем воздуха, потому что размер цилиндра стал больше. Отсюда получается, что смесь становится беднее со всеми вытекающими.
Да, углы зажигания менять не надо.
Да, поршни реально топчик.
Но при расточке из 88 менять топливные карты надо обязательно! И не важно кто производитель поршней, КБ, Висеко, Карилло или ХД
В этом и суть постов выше.

Только нафига? Постов набить, чтобы длиннее стало?

Когда Wiseco требует прошивку или работу с зажиганием, пишет "Recalibration required" или "Screamin Eagle ignition module required".
К этим поршням такой приписки нет.
Всё! Вот почему и я пишу, что прошивка не нужна.

Всё выше написанное перекрывает одна фраза:
Установкой данного оборудования должен заниматься подготовленный человек!
А не вот это вот всё... связанное с личностями продавца или покупателя, или поддиванного монстра.

И да, по меркам Wiseco это первый ремонт после стокового 95 (3.875), а именно 3.885.
Ну, не видел я от них версии 3.880.


Потребителю было сказано что-то с намёком на купленные у меня Crane 316-2GD. Вот и ушли обвинения в мою сторону.
Но вот в чём загвоздка, Crane были стоковыми-заводскими и в замечательном состоянии. Проблема была явно не в них.
А если остальное железо и датчики в порядке, то проблема в прошивке.

Стандартный размер поршня на 95\103, это 3.875, твои поршни ремонтные с размером 3.885 т.е + 010
Производитель написав,что настроики не нужны имеет ввиду ТОЛЬКО если ставить эти поршни вместо СТАНДАРТНЫХ. Если ставить вместо 88х или 96х, то настроика ОБЯЗАТЕЛЬНА!