А я, всё-таки, выкинул спицованный диск и поставил вместо него литой и заменил стакан, чтобы встал суппорт V-ROD.
Если, вдруг, есть вопросы по этой теме, то с радостью отвечу!

(жми на картинку, чтобы узреть прекрасное)

Ооо, расскажи, про стакан и суппорт

машинку менять не пришлось?

Выглядит авторитетно) Я бы пару таких дисков поставил

Стакан от более свежего спорта?

Создал отдельную тему, чтобы не засорять эту http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=9&t=20011


Второй тоже имеется (задний)


Не менял, но есть ощущение, что её более чем хватает для данного суппорта

Парни, а существуют в каких-нить каталогах стрелочные датчики температуры (термопары), предназначенные измерять темпер головки заднего цилиндра ХД?

Оригинальные хд датчики на шовелы ставили, потом почему-то перестали.
Можно еще найти на ебее.
Еще можешь позалипать на http://www.classicinstruments.com там есть head temp gauge

Ага, благодарствую, гляну. Пробку маслобака с датчиком темпера приобрёл (оригинал), и манометр давления масла тоже, осталось датчик темпера цилиндров, до полного комплекта)

Приобретя мот, как и многие владельцы ХД, поначалу прям "загорелся" желанием начать его, не то чтобы сразу кромсать и курочить, но приступить к постепенному изменению его форм-фактора.
Но затем, поразмыслив, решил пока повременить с радикальными действиями, поездить на нём, хотя бы сезон, дабы понять, так сказать, замысел инженеров в целом.
Вобщем, начну пока с приобретения и установки всяких полезных (и не очень) штуковин, как-то: датчик давления масла, датчик температуры масла в маслобаке (в курсе, что не особо нужная хрень, но смотрится забавно), а также U-образного масляного радиатора. Ну там комплект зеркал ещё, до кучи.
Фоты приобретённых деталек ниже

А вот теперь вопрос: для установки масляного радиатора, необходимо установить проставку под масляный фильтр, например, вот такую (афтермаркет для ХД):

Однако эта деталь имеет конский ценник, так ещё, мало того, и отзывы покупателей о ней встречаются негативные (типа низкое качество изготовления).
Я знаю, что во всяких инет-магазах полно аналогов, причём тоже с термостатами, но размеры этих хреновин, как правило, не указаны. Может кто из форумчан имеет опыт приобретения и установки этих проставок?

а ты поездил сезон и понял что тебе нужен масляный радиатор?

Ну, я думаю, что он лишним не будет. Я даже на дуката своего, помимо радиатора охлаждения от трёх девяток, масляный радиатор от S4R поставил: вентили, в пробках, стали значительно реже врубаться.
Да и потом, если не пилить там всякие крылья и не выкидывать/обменивать хромучие детали, надо же чем-нить дельным заняться.

Интересно, а такой радиатор насколько эффективен?
Площадь поверхности у обычного радиатора побольше будет.

Как следует из описания, его длина составляет 7", диаметр труб 1-1/8", ширина 3-3/4". Посмотрим, на сколько он эффективен, самому интересно.
Но я видел радиаторы такого типа, установленные на ВТ, поэтому и решил себе поставить именно такой.

Раббермаунт (2004 и далее), как и его предшественник - моторы кондовые и не такие уж "горячие", нечто среднее между Эвиком и ТвинКамом, это если не брать в расчет стандартных прошивок ЭБУ последних лет 10, с обедненной смесью, там всё завинчено под горлышко.


Радиатор ему, в принципе, без надобности.
Не очень мощному насосу только лишнее гидравлическое сопротивление.

Но если решили поставить, уделите особое внимание компоновке всех частей.
У Раббермаунта в районе масляного фильтра (куда будете монтировать адаптер), всё достаточно плотно со всех сторон, сверху поперечная реактивная тяга, а зазоры до рамы плавающие из-за установки двигателя на резинках.

Не знаю, что на картинке, но у них принято пользоваться, например, радиаторами фирмы Jagg.
Есть полная гамма для всей линейки ХД. Разная площадь, термостаты, вентиляторы.
И это готовые решения.

У меня такой стоял на моем M2 Cyclone.
Работает, летом в заторах двигатель практически не клокочет и не пингует.
Но без вентилятора он всё равно — деньги на ветер.
Снял, потому что насос падал с ним, он сам по себе слабый, а этот еще и изношенный, пока масло холодное, лампа давления горит, потом гаснет, потом на горячем масле снова горит))
Буду ребилдить двигатель, возьму насос увеличенной производительности, там и радиатор пригодится


https://jagg.com/products/chrome-hd




А есть путь создания полностью самодельной линии из запчастей других стоковых мотиков.
Но это уже совсем другие материи