Пост о решении моей проблемы повышенных оборотов при остановке. На XL883R 2007г. Возможно, кто-нибудь столкнется - пригодится.
Суть проблемы: после продолжительной (от 5 мин) езды с постоянной скоростью более 70-80км/ч при остановке на светофоре или сбросе скорости до 10-30км/ч, двигатель работает на тех же высоких оборотах, которые были при скорости 70-80км/ч. При полной остановке повышенные обороты держатся около 3-6 секунд, далее падают до оборотов холостого хода. Появляется ошибка - p0505 "loss of idle speed control". При движении со скоростью 10-30км/ч обороты так и не снижаются.

Объяснение: IAC (Idle Air Control) модуль представляет из себя мотор с запирающей иглой. Ход иглы контролирует поток воздуха для работы двигателя на холостом ходу. Однако, при открытии дроссельной заслонки шток иглы также синхронно с заслонкой втягивается, обеспечивая больший ход воздуха и через канал ХХ. И на скорости 70-80км/ч игла полностью втягивается в IAC, и, вероятно, залипает в этом положении. При сбросе газа дроссельная заслонка закрывается, а игла остаётся в залипшем положении, обеспечивая бОльший приток воздуха, чем нужен на ХХ.

Решение: чистка спирали штока закрытия воздушного канала холостого хода от старой смазки, из-за которой, вероятно, происходит залипание. На фото отмечено красным.
На данный момент пробег после чистки 400км, проблема не повторяется.




PS: всё проклял, пока картинки вставлял, это дичь какая-то из 2005го.

Картинки не видно, вставляй через "Радикал" там все просто. Такая проблема на инжекторе (увеличенные холостые) появляются из за любого подсоса воздуха во впускной коллектор. В этом сезоне тоже столкнулся с такой проблемой, но у меня оказалось что это был не регулятор холостого хода а поломка оси дроссельной заслонки в результате чего сама заслонка вставала то с щелью, то нормально.

Хотелось бы фото увидеть. У меня такая же проблема на 1200. Знакомый механик сказал, что это надо чистить дроссель, причина - отвод картерных газов прямо на заслонку, в связи с этим все загрязняется.

Есть еще одна причина с которой столкнулся лично. Если напряжение в сети падает, то "мозги" повышают обороты. Сам не верил, пока не убедился.

Плюс, описание диагностики по данной проблеме из мануала в главе 4.16 в документе: https://drive.google.com/file/d/13LCv0G ... sp=sharing

Спасибо!

Оказывается нередкая проблема... Будем знать.

А дайте, пжста, ссыль на полную версию мануала

А кто знает что может быть при этих смптомах на следующем инжекторе,без иака и тросов газа?Грязный дроссель или ТПС?Иногда так бывает.Подсосов нет.Ручка газа новая.Ошибок нет,положение дроселя посмотреть не успеваю.

Плюсую, но причина может быть не только в смазке штока, я моську ему перевернул и все заработало отлично
Ты не смотрел как моську поставил при сборке?

Этот IAC модуль по виду напоминает GM-овскую деталь, с американского шевроле середины начала 90-ых.
Типа такой https://www.rockauto.com/en/parts/standard+motor+products,AC5,idle+air+control+(iac)+valve,6072
Один в один не сравнивал, потому за результат не знаю.

Поясните, пжста, что такое "моська", - мне также предстоит ревизия клапана (мот 2008 г.)

Шляпка штока, которая перекрывает поток воздуха в коллекторе

А ты чего там ревизорить собрался? Если работает, чо туда лезть?

Так в том-то и дело, что тоже обороты ХХ не снижаются как положено

Ну тогда попробуй тоже шток перевернуть, там выработка появляется, видимо не плотно прилегает из-за нее.
Не поможет, тогда попробуй как тс сделать.
Шток переворачивается путем принудительного его доставания включением-выключением зажигания при снятом моторчике хх, всовывается аналогично, только на шток надо будет пальцем давить, он при выключении зажигания будет залезать обратно, а при включении вылезать. В ютубе поищи видосы про это

Принял

Всем доброго дня! Просветите пожалуйста, на 1200(инжектор) 2014 года наблюдается такая же проблема иногда, получается что причины те же самые ?