Это так называемая "гибридная" маслоплита. Она позволяет использовать старые распредвалы или вообще оставить оригинальные. Можно попробовать увидеть маркировку на переднем распредвале. Но ее там может и не быть, тогда придется снимать.

Прошивку можно в любом из наших филиалов (какой ближайший?) посмотреть бесплатно. Иногда прошивка позволяет и тайну рабочего объема раскрыть)

Вот у меня как раз такая плита стоит вместе с оригинальными валами

Благодарю!

"Прошивку можно в любом из наших филиалов (какой ближайший?) посмотреть бесплатно." нельзя ли с этого места поподробнее ? Имеется в виду официальный киллер ХД или иное? Если иное, то есть ли таковой филиал в РБ?

Конечно, речь идет не об официалах, а о филиалах нашей сети по прошивке Харли.

Напиши мне в Васап, дам контакты.

+420775433344

Задался я несколькими вопросами:
1. Какие распредвалы, кроме стоковых, подойдут в TC 88 без доработки головок цилиндров и замены пружин клапанов? Про Feuling 525, Wood W6, TW6, W7, Andrews 21N, 26N и 37N, CVO 253 читал, но хотелось бы узнать об опыте использования.
2. Нужно ли после установки распредвалов перепрошивать ЭБУ и как (или у кого это можно будет сделать)?
3. Можно ли с гибридной маслоплитой SE 25284-11 использовать конверсионные валы и роликовую цепь?

Эта плита под обычные валы для 88 мотора на подшипниках, но с гидронатяжителями. А узкая цепь и шестерёнки идут в новом комплекте.

У меня стоят Andrews 21, поставил год назад. Со стоковыми комплектующими (карб и выхлоп) показали себя очень хорошо. Но как я понял, прямоточный выхлоп они не любят, после замены глушителей на S&S эффект подхвата снизился. Поскольку новый звук мне нравится, буду менять распредвалы на другие, под свою спецификацию. А так они дали очень заметную прибавку снизу в сравнении с заводскими валами.

1 - вот feuling 525 очень даже хорошо
2 - естественно, без этого вся затея смысла не имеет
3 - нет, она же под стоковые валы (толщина шейки вала в плите)

Спасибо!

А внутренний натяжитель без снятия валов возможно поменять?

Валы из плиты вынимать не надо. А вот плиту вместе с валами, из двигателя вынимать надо, конечно.

Если ТС88" 2005-2006 года то валы я бы рекомендовал Fueling 543, из можно ставить на стоковые пружины ТС88" но только начиная с 2005 года. Рекомендую, я себе ставил на один из мотоциклов - эффект ощутимый.

Это понятно, а натяжитель на снятой плите( внутренний) снять можно , если валы не снимать??

Так тебе же написали,чтобы поменять внутренний натяжитель,надо снять маслоплиту,валы снимать не надо!)))
Плита снимается вместе с валами.

Да понял я про плиту!!! Натяжитель подпружинен всегда, ослабить пружину можно поворотом натяжителя, а ему цепь мешает. Поэтому и спросил, получится вынуть его с посадочного места и потом установить без выпресовки валов. Наружний то при снятии остается без цепи и зафиксирован шпилькой. Напрягаем натяжитель, вынимаем шпильку и потихоньку отпускаем его. При установки просто в обратном порядке, но там просто нет цепочки. Теперь понятно спросил??

Можно, но "заколебешься". И так как пружина там в напряженном состоянии, есть шанс, что что-то пойдет не так. Лучше аккуратно выпрессовать валы. Там не ахи какой натяг.

Понял, спасибо)))

Доброго дня всем, озадачился ревизией башмаков ГРМ на ТС88. Почитал отзывы, решил заказать ремкомплект башмаков, вроде рекомендуют TWIN POWER, заказал на ЕБей, у продавца черным по белому было написано Бенд TWIN Power, на почте получил комплект в запаяном пакетике без каких либо опознавательных знаков. Вопрос тем кто уже покупал и менял: так и должно быть? Или продавец прислал какой-то китайский ноунейм? Че-то я боюсь их в мотор ставить.

цвет походящий, упаковка фабричная, не китайская.