Мот прикольный.
Вот передние тормоза тебя расстроят.

есть вариант замена на 2ух поршневые, но сколько вижу людей всем хватает стоковые на подобных мотоциклах. Конечно АБС нету, это печально(

Меня вид переходников на такой вилке останавливал от переделки на 4х поршневые

ЗЫ. А новый карб CV44 за 240, это на ебее или местные продают?

ну зачем на 4ех прошневые? это же не спорт байк, 2ух достачно, там помоему и без переходников ставятся, если на 2 делать.
На ебее почему то больше 500-600 стоят и то хрен найдешь. Я нашел тут - https://surdyke.com/PartsMain.aspx?PartNumber=27934-99
там же и манжета продается

ХД оригинальные супорта с 2000 года 4х поршневые.
Для них самые распространенные переходники продаются.

Заменил седло, руль на 10" и вставил флейты в глушаки, а то их там совсем не было и было оооочень громко.
Покатался не много. Ощутил огромную вибрацию на холостых. Когда стою на светофоре, голову так калбсит что все видимое дергается.
Наверно это от задубевших от времени подушек под двигателем? Как бы 24 года техники скоро, кембрик куда уложены провода уже липкий стал от времени, деградирует.
Какие там распредвалы и поршни я не узнавал, замерить ход штанг нужно и через свечное колодце с помощью бороскопа глянуть поршни.

Eсли так подходить к делу, то мот после 5 лет это хлам и в утиль его. Сам видел такие.

Может подушки. А может зажигание не правильно выставлено, Эво позволяет это сделать. Зажигание вообще родное или афтермаркет?

смотрел, оно родное все. Где распредвал, крышку не вскрывали. Кстати если там заклепки родные значит и распредвалы стоковые?

У меня нету собственного гаража, чтоб проводить дефектовку по нормальному. По этому все на коленке Особо лазить не буду, когда в гараж попадет свой мот, там можно и нормально все обследовать.

Родные заклепки как то иначе выглядят, чем те что с хозмага за углом?

ЗЫ вобще конечно огонь. Вот ездят люди годами на технике и ничего с ней не колхозят. Не смотря на то что хорлей и вроде как положено отрезать что-то или наоборот приварить... Не умеют в этих америках владеть харлеем, я вам скажу!

И в догонку, на твоём предыдущем 2016 года мотоцикле зажигание single fire.
А на стоковом Эво 1340cc моторе dual fire. Немножечко есть разница.
При замене на Эво моторе зажигу на афтермаркет сингл файр, вибрация чутка по другому ощущалась.

Колхоз уже считается замена седла и руля под себя? Странные понятия...
По вопросу, смотрел заклепки, выглядят как заводские. Прикреплю фото.

Не нужно переходников никаких.

4-х поршневые от 214$ "bolt on": https://www.summitracing.com/search/dep ... -low-rider?
6-ти поршневые подороже https://hawghalters.com/6-piston-for-st ... rotor.html

Это не ХД тормоза И на вилвуд ремкомплекты мне не попадались, если что.
А так то афтеркмаркета навалом.

Продолжу тему уже с новым мотом.
После длительного переезда мотоцикла по теплым и не очень краям, при первом запуске обнаружился сизый дым с выхлопа. Путем не хитрых манипуляций выяснилось что это маслосъемный колпачки, хотя еще могут и кольца залегли в добавок. До колпачков добрался при помощи свежей варенной тулзой, что бы не скидывать головы. Проверил биение клапанов во втулках направлявших, все в пределах нормы. Колпачки были задубевшими, им уже 27 лет так то, и под колпачками которые стоят на выходе было обильно масла. Что и понятно, там разряжение и идет всасывание масла.

После ремонта, выхлоп уже не такой сизый, на холостых практически чистый, но все же на ровном газу не много подмыливает. Может быть и пройдет после длительной поездки на 3.5к оборотах, посмотрим. Если нет, зимой придется и кольца менять, уже заказал с новыми прокладками...