Приветствую! Приобрёл Sportster 1200 Custom, 2008 г.в., пробег 25 т.миль.
Что могу сказать - в целом, аппарат забавный, думаю, что мы с ним подружимся. Также полагаю, что как круизёр, он, скорее всего, самодостаточен, но Custom - не мой форм-фактор: предстоит борьба с хромом, замена подвесок, и, конечно же, колёс (в первую очередь - переднего).
В целом, мот в достойном состоянии. Из непонятных моментов, хочется отметить следующее: сцепло хватает прям сразу (свободный ход рычага если и есть, то он минимальный), но при этом оно не "ведёт", передачи включаются норм, нейтраль ловится легко. Регулировку троса на кронштейне рычага не обнаружил (регулируется у левой крышки?). Ещё одна особенность: при сбросе газа, двигло сбрасывает (вын.тавт) обороты с запозданием (закисшие тросы?). Вобщем, буду понемногу разбираться.
ПС: чёт не могу разобраться как подвесить фоты

Поздравляю с покупкой!
Регулировка троса сцепления находится под гофрой на самом тросу. На фото обвел механизм ругулировки. Хотя на youtube видео полно по данному вопросу.
А фото крепятся следующим образом: заходишь на бесплатный фотохостинг, выбираешь фото с компа и грузишь в программе. Выбираешь BB-код полноразмерного со ссылкой и копируешь ссылку в текст сообщения и все готово!
Так что выкладывай фото своего мота! А из кастома лучше пилить мот под seventy-two.

Благодарствую за подсказку!

Либо тросы, либо почистить клапан холостого хода. Т.н. IAC. Много тем на форуме о нём. По сцеплению: у меня так же. Регулировал. Все нормально .

Тут тема по сцеплению.
viewtopic.php?f=20&t=216

Камрады, всем ответившим - большое спасибо!

Я канешн там дико извиняюсь, и всё такое, но не могу понять как подвешивать фоты.. Жмакаю на Img и чёт не получается

А дайте, пжста, ссыль на соответствующую тему, чёт поиском не нашёл

Как Грин выше писал: вставляешь ссылку на фото, выделяешь её, а потом жмакаешь на «img» и готово!

К примеру фотки из соцсетей, правой клавишей на фотке, копировать url изображения, а потом как описано выше - вставляешь ссылку, жмакаешь
(Фотку придётся залить в сеть)

Пример

Или «открыть картинку в новой вкладке» и копировать адрес картинки)

Благодарствую! Также изучаю тему про сцепление камрада Ром-Рмыча

https://www.google.com/search?q=harleyc ... e&ie=UTF-8

Через Гугл ищется быстрее

Крышку гусятьни надо снять, очистить от шлака по плоскости прилегания и положить этой плоскостью на ровную плиту. Плита должна быть очень ровная, лучше, если это станина хорошего точного станка, стапельный (сборочный) или разметочный стол. Успокоитель моторной цепи снять, чтобы не мешал (торчит за пределы плоскости крышки).
Проверить плоскость на предмет полного прилегания по всему периметру. Если в каких-то местах есть зазор, это уже говорит о том, что крышка кривая.

Измерить высоту от плоскости до упора серьги в разных местах. Можно штангелем (глубиномером), но лучше рейсмасом, точнее получится. Примерные места показал маркером. Эти измерения покажут, повело ли крышку от удара и на сколько криво работает серьга.
Я в качестве проставки для измерения использовал штифт, который ровно своим торцом стоит на полке упора (рейсмас не помещается и не ложится на упор). Получившийся размер минус длина штифта.





У меня на фото крышка Спортстера 2000 года, номер её: 34951-95 (на внутренней стенке написан в районе успокоителя). Высота от плоскости до полки упора - 84,3 мм. Эта крышка не битая и упор у неё живой. Не помню, в каком году пошёл мотор, из которого не вынешь трансмиссию без располовинивания картера. Кажись, крышка у него другая... И размер может быть другой. Но по периметру полки упора одинаковый должен быть. Рассмотреть саму полку упора. Если серьга работала криво, на полке будут соответствующие отпечатки. Если дело запущено, начинает отрывать полку - трещины поискать...

Если не обращать внимание на неадекватную работу сцепления, оно работает и позволяет включать/выключать передачи (с постоянной подтяжкой троса) до тех пор, пока не оторвёт упор. Куски могут дел наделать... И цепь и генератор...

Это может быть не обязательно механическая проблема. Может быть программная. Некорректная смесь в каком-то режиме. Прошивать его надо. И диагностировать весь и везде. Как правило, конструкторы, собранные на продажу, таят в себе множество сюрпризов.

Мануал на ваш мопед (если он 8-го года):

https://yadi.sk/d/5zTBMCR7wDz6og

Мануал хороший, можно копировать текст и вставлять в переводчик.

Благодарствую за разъяснения!
А как подвесить фоты с компа?
Похоже, у меня синдром "гаджетного кретинизма"))

Вот этот прицепил.

Ром-Ромыч, да не было никакого удара! Мот чють скользнул на левой стороне, спереди опираясь на защитную дугу, а сзади - на кронштейе номерного знака, при этом на дуге, кронштейне рычага выключения сцепления, на круглой крышке (снизу, совсем немного) и на торце кронштейна крепления грз остались характерные потёртости. Всё. Никаких вмятин, трещин там, либо ещё чего-нить, не наблюдается.
Кстати возможно, что человек, у которого я брал мот, тоже зареген на этом форуме (он мне его и посоветовал)

Но в любом случае, инфу я подмотал, благодарствую. Как инструмент приобрету, уже буду потихоньку ковыряться

Мот, кстати, барышни оценили, и в один голос завопили: "не вздумай его курочить! Поставь на него спинку, и все" Хоть Custom не мой стиль, но мот и впрямь выглядит гармонично, и что мне с ним теперь делать, фиг знает... Переднее колесо меня явно не устраивает, да и с хромом предполагал начать войну..
Лан, дальше видно будет