Джентельмены.суть вопроса:XL883 2007 год.помыл кёрхером.при выключенном замке зажигания издает механические звуки индукционный модуль(Induction module),раньше подобное явление не наблюдалось.что могло стать причиной?

Единственное вроде чего там может само жужжать - Idle Air Control

ага.он...но тут возникает вопрос-почему жужжит...раньше ведь он так не делал

Вопрос не совсем по теме но про IAC - в начале весны чистил впускной коллектор (масла из сапунов наплевало за прошлый год) и собственно IAC этот тоже снимал. Так вот на конической части этого клапана видна небольшая выработка (стёрто гальваническое покрытие) причём только с одной стороны. Это нормально? Жить пока не мешает но вдург чего

А по теме вопрос такой сразу после выключения жужжит или просто стоит и жужжит (через час простоя например).
Судя по схеме там 4 провода управления и все идут к ECM, который поидее выключен, когда зажигание отключено. Значит напряжения на них быть не должно... На всякий случай скинь воздушный фильтр отсоедини разъём IAC'а и продуй сжатым воздухом. У меня однажды после мойки керхером вылезла ошибка двигателя - лямбда зонд отвалился какраз потому что вода в разъём таки попала.

Кстати да! Можешь попробовать режим диагностики запустить. Знаешь как?

жужжал с выключенным замком зажигания.один раз,когда ставил в гараж-снял главный предохранитель.потом просто снимал разъем с клапана.пару дней не ездил-сел акум.зарядил,поставил-вроде тишина.сейчас поеду к дилеру-подключим к компу-поглядим.

Скорее всего проводка или разъём. Отпишись потом как чего - интересно.
А на будущее - зажимаешь кнопку на спидометре и держишь, включчаешь зажигание - попадаешь в диагностический режим. сначала появляется на дисплейчике спидометра "diag" Ещё раз кнопку жмёшь попадаешь в меню вида PSSPt. Нажатие кнопки - переход, удержание - выбор. Первое Р это какраз тест ЕСМа и электрики двигателя. В случае небольших неисправностей экономит здорово время и нервы

спасибо:)буду знать.дилерский комп показал отсутствие ошибок.симптомы отсутствуют.

Тогда странно что аккум сел.
А до/после того как это началось "ДжекиЧан" не появлялся?
Попробуй при выключеном зажигании главный предохранитель вытащить и вместо него амперметр воткнуть.
Поидее, если сигнализации нет, ток должен быть не более 50, ну 100мА это максимум (часы внутри ЕСМа потребляют)
ЗЫ И кстати да - ещё жужжать может перепускной клапун в бензонасосе, но это только сразу после выключения - давление в топливной магистрали сбрасывает