на сыром (именно на сыром!) не будет держать ни одна резина - аккуратно ехать

и трамвайные пути (ж.д и проч.) не зря рекомендуют пересекать под прямым углом

У меня впереди стоит Шинка 2017 года, на которой мот приехал из Пендостана - нормальная резина! 2017 год и только я на ней уже 25 т.км проехал! (если будет локальный финансовый кризис, то и вкатываться в новый сезон собираюсь на этом колесе). Нет на просторах бывш.СССР наверное такого форума где бы Шинку не обхаивали - а вот поди ж ты! Закрадываются у меня смутные сомнения, что в Пендостан и в РФ (а также в РБ и проч.) хитрые юж.корейцы поставляют разную резину.

Нормальная резина Шинко для адекватов. Сам бы ездил но рисунок протектора не нравится. Эстет, блин. Сейчас на Кенде К 671 сзади сезон откатал. Немного, около семи тысяч км. В дождь и небольшой плюс стремно а в остальном нормально. Думаю до конца следующего сезона, ежели похожий будет, вполне хватит. Рельсы, разметку, люки, битумные пятна и прочее "левое" на дороге не держит никакая резина.

ну а втором моте я снял мецлер и поставил конти - небо и земля. путей как будто не стало, буксовать перестал мот вообще, морду носить тоже перестало. жаже в минус держит отлично и даже при перестроении по путям, нет ни малейшего намека на срыв или потерю контакта.


Вот тут не согласен.

Что скажут знатоки по поводу установки радиальных шин на sportster? Рекомендовано ведь диагональные. Какие могут быть последствия?
P.s. заказал диагональные (
Они намного дороже оказались

При неумении ездить хорошая резина иногда что то прощает. С этим не поспоришь. В прочем как ABS и другое оборудование.

Восхищён вашим ангелом-хранителем! я даже представить боюсь как на мотике "морду носит", а по поводу "держака в минус" это вообще за гранью... на тачке то современной с 4-мя колёсами не узкими, да с абс и есп, на летней резине в минус ой как не сладко, а вы на мотике по ледяным путям рекламируете на континентале без потерь передвигаться

на шинко гонял по городу в минус 13, быстро гонял, на тачке третью зиму на летней дешовой триангл, езжу домой обычно 160 по м2, так что тоже не понимаю как это когда морду носит ))) страшно наверное, даже боюсь представить каким психом надо быть чтоб морду носило ))

На родном Данлопе в жару + 37 - чем больше скорость, тем сильнее греется не только мотор, но и всё тело байкера: руки и шею просто обжигает набегающей жарой... шины, тоже разогреваются неимоверно, и становятся эллипсом - ехать невозможно пока давление в шинах не стравишь.... так было на сильно подуставшем Данлопе, на свежем - всё гудт.

На машине в такую жару, когда жахнем с товарищем по пол-бутылки вискаря - обычно едем на шиномонтажку и переобуваемся в зимнюю шипованную... люблю подрифтить на расплавленном асвальте с шипами. Совсем другое дело, когда жахнем по целой бутылке вискаря - тогда говорим шиномонтажникам: - " Посаны, ствьте ЦЕПИ!"... без цепей, езда на расплавленном асвальте - вообще не жизнь.

Для туринга, лично для себя решил - только свежий Данлоп.

если это не шутка то я хочу это видеть!) а то тут слишком правильные скучные ребята утверждают что под шафэ ездить плохо

Верняк, Юр..
Надеюсь, что это стёб.
Иначе, это звучит как бахвальство за побухать за рулём.))

... у кого ещё какие версии будут?

Канешн же это стеб, как по поводу побухать за рулём, так и по поводу езды зимой на летних шинах.

Вопрос знатокам. На мотоцикле и по мануалу стоит покрышка в размере 180/55-16, имею в наличии хорошую, новую покрышку 180/60-16. Могу я поставить этот болон. В чем будет разница? Мотоцикл road glide. Будет ли заметна разница, ухудшится ли управляемость. Поделитесь опытом.

Имхо, ни в чем не будет разница. + 5 мм к высоте до крыла. Я бы ставил и не парился даже.

Не забудьте проверить чтобы индекс нагрузки в данном случае соответствовал, иначе могут быть проблемы на тяжелом мотоцикле

подскажите что взять, не имею достаточно опыта...
сейчас на 48-ом исхудал задний баллон (такой пришёл с USA)... стоит родной мишлен скорчер 31 - особо не поездил в первый сезон, пора менять...
само собой полно на рынке такой же модели, стоит ли брать родную для стыковки с передним
или взять аналоги: есть варианты Michelin commander2, Dunlop D429F
в родном размере 150/80-16 предложений на рынке не очень много, особенно бу, на новые ценник конский

Вот точно бу не надо брать.

Меня наверное заклюют, но я купил вот такую Pirelli MT

https://yaroslavl.kolesa-darom.ru/catalog/moto/shiny/pirelli/mt60_rs_corsa/150-80-R16-H-77-god-2018-842089/

Потому что:
- цена 8 тр за новую покрышку
- сугубо личное мнение, вся резина для "чопер-круизер" имеет основным свойством долговечность, ну и внешний вид должен соответствовать, остальное все - печально.
По молодости, когда не было ни мозгов ни денег поставил на ZZR600 заднюю покрышку Данлоп бэу. По рисунку - такую же как сейчас продают, "для чопер". Другой и не было нигде, а из старой корд полез. За Ломоносовым у автошколы словил такой хайсайд, удержался чудом. С тех пор никогда бэу и по возможности без "чопер". Для Туринга, впрочем, другой нет.

Лучше брать полежавшую новую, чем б/у, тоже впарывался на такой - вполне жирная на вид покрышка облезла за пару тысяч да ещё и взорвалась на ходу. Размер на самом деле не самый редкий, посмотри например Pirelly Night Dragon или Метц Cruisetec.

Какие 55? По заводу 65 высота на турингах. Я себе специально ставлю 60 уже на второй мотоцикл чтобы пониже было. Разница между 60 и 65 в диаметре получается 2см, соответственно на 1см пониже. По факту разницы никакой практически. Ну и в теории разгонятся побыстрей должен и максималка поменьше.

Принципиально - это верный подход. Производитель испытывает колёса на мокрую езду в паре. Но из личного опыта: на японце я ездил на разных колесах и на ХД продолжаю (впереди пиндосовская Шинка, сзади свежий Авон). Планирую поменять переднее на Авон той же серии (ежели фин.кризис не накроет ). И да, учитывай, что я быстро не езжу: по трассе не более 130, по провинциальным дорогам до 100, а в дождик 80 - 90