Natali,ты ,кстати,вторая мотоциклистка,(за сегодняшний день!)от которой я слышу,что 883 на карбе был намного приятнее и "железнее",чем 1200й инжектор..

В баке надо заварить люк, через который бензонасос вставляется, вварить штуцер под краник и перекрасить бак после этого. А ничего, что инжекторные мозги, зажигание дают считывая показания с 7 датчиков, которые "грамотный электрик" аннулирует ? И в какой момент, после этого искра проскакивать будет? Приделывать карбюратор к инжекторному ECM это самый колхозный колхоз, который может быть. Да, з0 евро и всё поехали. Все бы так делали! Купленный блочок куда приделать ? На современном спортстере нет выхода распредвала в том месте, где у старых спортстеров стоял датчик холла. Правильное процессорное зажигание, которое считывает сигнал с CKP и превращает его в искру в нужное время в нужном месте, тоже денег стоит, как и хороший карбюратор. Если мот оставлять надолго, то и делать надо как следует, а не полумерами.
ТС , коммандер и настройка - это то , что вам нужно.

Вот это гадство со стороны Завод матациклов Харлей-Давидсон. Буду иметь в виду.

Я смотрю ортодоксы-старообрядники набежали в пост) По-моему даунгрейд инжектора в карб делается обычно идейными бобберостроителями, это целый проект, и бедную смесь лечить таким способом это я даже не знаю, как машину менять из-за заполнившейся пепельницы))

Исправный 1200 едет сильно эластичнее и приятнее 883. Нельзя ли фотку труб и фильтра посмотреть, прямо даже интересно что это за неизвестный прямоток такой стоит.

Кроме уже рекомендованного и самого грамотного варианта с power commander, который требует настройки специалистами, я вижу еще пару самостоятельных вариантов, раз вы сами предпочитаете с проблемами разбираться)

1) Тюнер fuelpak от вэнс-хайнс, он настраивается владельцем самостоятельно предопределенными параметрами, которые можно подсмотреть с сайта вэнса. Если предопределенные параметры работают плохо, поддержка вэнса через сайт может подсказать, какие параметры подкрутить еще. Ясное дело, что fuelpal сильно менее точно смесь готовит чем power commander, зато дешево и самостоятельно.
2) Замена штатного блока управления движка на афтемаркетовый с широкополосными датичками и функцией автонастройки. Тоже участия специалиста не требует, так как в него самостоятельно можно закачать карту управления движком и он сам ее подстраивает по результатам показаний датчиков. Thundermax например как у меня. Но это дорогой путь, по бюджету наверное как в карб переделать будет)

Такой дилетантский вариант:: может защита от перегрева срабаатывает?

Была очень похожая ситуация, на холодном работал идеально, когда прогревается начинаются провалы а то иногда вообще глох. Датчики которые лямбда скинули - стало гораздо лучше. Меняли все датчики которые можно, благо с электрички все подходит. Долго размусоливать не буду после трех дней мытарств вызвали спеца с компьютером который за 4 часа работы за 4 тыр. выстроил работу двигателя так, что сейчас не нарадуюсь. Прямой дороги Вам к специалистам.

можно посмотреть на воздушный фильтр.

если он тюнинговый низкого сопротивления, то может быть банально недомазан маслом.
если родной - то вдруг порваный, или корпус негерметичный, или некомплектный и т.д.

поставить с 883, если там родной бумажный воздухан, посмотреть что будет.
может, американец "нулевик" поставил, а "мозги" под stage I не перепрошил.

Ой ребята! Спасибо большое вам! Даже не ожидала стольких комментариев...
Свежий взгляд со стороны всегда полезен... Теперь стали более менее видны возможные пути решения неполадки.
Вот фотографии глушителя и фильтра: (здесь пишет достигнут максимальный размер допустимых вложений поэтому выкладываю ссылкой в фотоальбом в контакте)
http://vk.com/photo16144469_303245991

выдох SE, по моему 2й генерации

В прошлом году, этот мотик прекрасно ехал с этими трубами и фильтром. Или чтото уже поменяли? Лично прокатился на нём пару раз. Натали, позвони Мексиканцу, он на нём пару недель откатал прошлым летом и помоему никаких проблем небыло. Надеюсь, увидимся на "Эльдорадо"

Вот в том то и дело что очень удивительно - ничего не поменялось а мотоцикл стал дергаться... может с ним что то случилось за время стоянки... Мекс тоже самое говорил. что все четко работает... масло например в гидрокомпенсаторах загустело? оно же оттуда долго вымывается своим ходом
Может он просто незаметил? Мексиканец же ездит: "газ в пол", а с этим проблем не возникает
Дергается только при плавном наборе или в натяг в горку - гор у вас нет впринципе...

Извиняюсь за небольшой флуд, - А когда Эльдорадо будет? Хотелось бы все таки на настоящем, железном, приятном и РОЗОВОМ мотоциклике поехать ) Успею ли я к тому времени закончить с маляркой...?

31га мая начало.