Продам heritage 2004 года, двигатель 103 не переделка с 88 а заводской, ставил сам, карбюратор S&S, коробка BAKER, кикстартер BAKER, краска родная, центральный кофр и стекло родные, на быстросьёмах, боковые сумки в комплекте, общий пробег мотоцикла 14000 километров, на 103 двигателе порядка 1500 километров, глушители screamin eagle 2, пассажирское сиденье имеется, кронштейн под центральный кофр то же есть, масло, сальники и направляющие в передней вилке новые, колодки, передний тормозной цилиндр, суппорт и передний тормозной новые от скрименового софтейла, по ходовой проблем вообще ни каких, ни чего не стучит, не течёт, не скрипит, единственный минус судебными приставами наложен запрет на регистрационные действия, а может это и не большой плюс, владелец по ПТС в штатах, так что все штрафы и дорожный налог платить не надо, денег хочу 600000 рублей. т. 892526596 пять пять

Решил таки продать?????))
Видел его вживую, сделан-собран с любовью!!!!!Человек в теме!!
Продаже Ап!

Старый мотоцикл по сути с левыми документами так себе приобретение. Но мотоцикл неплохой. А чего сделали чтоб с кика заводился или это просто для антуража?

Я извиняюсь, а в каком месте он старый, по году выпуска в ПТС, через мои руки прошёл ни один харлей и были 16 года намного в худшем состоянии как технически так и внешне и документы с чего это левые, просто меня данное обстоятельство вполне устраиволо не надо было платить дань камерам, а с судебными приставами вопрос можно решить , с кик стартером всё очень просто, так как мотор не самопал с завода стоят в головках декомпрессоры

В общем то вопрос старости риторический, каждому свое. Меня больше интересует какое зажигание стоит. Свой с кика не смог завести на стандартном зажигании. С кнопки с пол-оборота а с кика вроде и оборотов больше но даже не чихал.

Зажигание родное, он как был изначально карбюраторный, так я его и оставил

Запрет на рег.действия означает, что продать его официально нельзя. Он уже как бы в залоге у приставов из-за долгов хозяина и каждая камера и каждый неоплаченный налог добавляет шансов остаться вообще без мотоцикла.

Абсолютно точно. Просто в один прекрасный день снимут с мотоцикла и привет... Или купить и катать по деревне. Очень странно продавать с "кривыми" бумагами, еще и за 600 рубасов...

Для всех диванных юристов ещё раз, на мотоцикл арест не наложен, а всего навсего запрет на регистрационные действия, что ни в коей мере на эксплуатацию данного средства не влияет, причём любым лицом вписанным в страховку, что бы было понятней ни кто его отобрать не имеет права ни сотрудник ГИБДД, ни судебный пристав, по поводу цены - только коробка и кик стартер в штатах стоят 4000 $, остальное посчитать надеюсь не трудно, если бы не было запрета на рег. действия, то цена была бы минимум 800 тыс.

Так чтобы не было лишней паники, нужно озвучивать причину запрета. А то, навыдумываем тут сейчас...

Его отобрать владелец имеет право - тот, который вроде как в США. Просто надо понимать, что владельцем Вы становитесь с момента регистрации, а на ней запрет, поэтому владелец не меняется. А так бывает в жизни - сегодня он в США, а завтра уже и нет. И покупать вещь надо у владельца, а сейчас Вы покупать её будете не пойми у кого. Тот владелец номинальный (который на самом деле и есть самый истинный ) очень быстро сможет Вас на любую букву послать, ежели тут объявится. И вот даже интересно - а как страховка на такой мот приобретается? В качестве кого новый покупатель полис оформляет? И как это происходит?

Выход один: на зап-час-ти!
Попробуйте, и никого не придётся подводить.
При том, что сумма не хилая в итоге получится.

Таки запрет на рег.действия это всего лишь первый шаг. Далее, если владелец не закроет долги, а он их скорее всего не закроет, потому как в США и на мот ему уже фиолетово. Далее следует арест и изъятие.

А смысл пускать в расход отличный мотоцикл, просто на данный момент у нас с напарником в наличии четыре харлея - этот, стрит 10 года, полицейская электричка 10 года, электричка 16 года и три индиана, один скаут и два чифтейна и все мотоциклы выставлены на продажу, плюс роуд глайд 16 года в процесе постройки бэгера, плюс рама от электрички 13 года со всеми честными бумагами, так что есть на чём ездить и чем заняться, так что разбирать не собираюсь, а по поводу страховки приезжаешь в страховую и выписываешь на своё имя страховку или просто набираешь номер и тебе её привозят домой.

А если это соединить воедино с ограниченным "херитагом", и получить легальный мотоцикл?
С Уралами канает.

Технически конечно возможно софтейловский мотор поставить в раму электрички, только где же найти такого обкуренного гаишника, который электроглайд от софтейла не отличит, проще в таком случае притащить со штатов убитый мотоцикл с целой рамой , всё не нужное распродать а с моего полностью всё перекинуть на новую раму и получить новый мотоцикл практически бесплатно.

Ну, у меня тут есть такие. Приехал ставить на учёт, и все как один считали, что у меня мотоцикл как у терминатора.
Объяснения и показывание пальцем, что есть что, их ничуть не переубедили. То есть, у них в глазах моя дайна выглядела как софтейл, да ещё и "жирный".

Мотоцикл с кривыми документами это набор запчастей, которые просто умеют ехать.

бинго

Я в прошлом году снимал запрет с машины через суд, причем о том, что был запрет, я узнал через 6 лет владения, когда решил машину продать.
Ни кто меня за эти 6 лет не трогал, спокойно ездил, неоднократно проверяли, даже со штрафстоянки раз забирал.
Так же меня угораздило купить мотороллер Вятка ВП-150 с запретом, тоже при постановке на учет узнал, долго доставал продавца чтобы он этот вопрос как то разрулил, но через три года запрет снялся автоматически, причем продавец для этого пальцем не пошевелил и долги бывшей жене так и не отдал. Тем не менее за такие деньги, мне кажется, риск не оправданный.