В Америке вот какие делают, но цены в 1000-2000 долларов это борщ. Можно ещё один мотоцикл купить.



Ещё вариант с классическими амортами, но выглядит по моему ужасно.




Второй вариант ещё куда ни шло

Ну, насчет не обсуждалось, это не надо, тут за годы столько уже всего было.


Мотоцикл глючный и тебе повезло уже сразу словить пару серьезных его косяков.
Это надо было знать заранее.
Форум надо читать, короче



Если будешь гнать его на мясо, с удовольствием куплю раму, можно без документов.
А лучше его продать человеку, который его восстановит и не будет от него избавляться при неприятностях.


Варианты с амортом.

1. Найти родной аморт NOS (new old stock), в Америке их еще есть множество. Да, дороговато. И если будешь покупать, помни, что они были разные по длине в разные годы
Я себе такой покупал, лежит, ждет своего часа.

2. Всякие WP и Penske "на обратной качалке". Еще дороже. Выглядит так себе, но хотя бы работает.
http://www.badweatherbikers.com/buell/m ... 1152082037



3. Ребилд старого. Но, жизнь показывает, это ненадолго (как генераторы перематывать)


Варианты колхоза амортизаторов на мятник по сторонам - это угробление опор и задней части рамы.
А впрочем, поищи на форуме Артема Водкина и его перекроенный Циклон, там всё есть.


PS: Buell и дешево/доступно - это обман зрения.
Всё же, Buell - это крепко стоять на ногах и иметь фин.средства для ремонтов и покупки запчастей

Забыл,

в качестве версии когда-то обсуждали доработку одного аморта от Софтейла.
Его пружины, как раз хватает, чтобы заменить родную.
Гидравлика будет работать, но непонятно как, кинематика всё же у маятников разная.

Но так пока не делали

Ремонт аморта в мск делают за 6 р. Гарантия 6 мес.

"Там" я нашел три конторы, которые делают амортизаторы (без обратных качалок). Цены 500-800 евро.

Покупка бу шовы с ебея, выкинутые деньги.

А что за контора которая за 6 к делает ?

Тему Водкина я читал ещё до покупки мота, и конечно надеялся, что со мной такого не случится. Попробую поискать каких нибудь умельцев у нас в Самаре, может что и получится. Ну потратить 50-70 тысяч на аморт я не готов, лучше дальше буду скакать как на лошади))

Да и ещё забыл сказать, что аморт у меня как на фото.,

Но при поиске в интернете таких вообще не нашел.

И вряд ли найдешь.

Это обычный "длинный" аморт с предохранительным стаканом.
Стакан разнимается на 2 стороны, предотвращает внезапный "отстрел" аморта от маятника, такое бывало на ранних.


Амортики были двух длин, длинный и покороче, ранний и поздний, 16,5" и 14,7", без компенсационной камеры и с ней.
Если будешь искать замену, это нужно учитывать.

"Коротыш" вместо длинного на старый крон можно ставить через проставку, как у меня, к примеру -

http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php?p=77978#p77978




Моделью проставки могу поделиться, если будешь изготавливать

Понял, спасибо)

У мотороллера Ямаха Т-Мах 500 аморт задний - растяжка. Кто-то умудрялся такой приладить к тюберу. На мотоломе стоит гроши. Это если за дёшево что-то сделать, лишь бы работало... Но, какой-никакой слесарный навык понадобится.

Мне помог пару сезонов отьездить вот такой аморт от нивы, газомасляный кажется. Тока втулил я его со стороны глушака, чтоб не портил внешний вид)



Да, он работает наоборот на этом мотоцикле, да, ему тяжело)) Сжатие и отбой поменяны местами) Но это лучше чем качаться на вытекшем родном

Прикольная идея)) в Америке до такого точно бы не додумались )))

Ещё предложили маятник с амортизатором от Xб за 8.000. вот думаю насколько сложно будет переделать под такой маятник?

Маятник от XB на Тюбере - к сожалению, тупиковая ветвь.
Он разъест опоры (особенно правую) за несколько тысяч и у тебя на руках снова гомно-корч, неизвестно куда его сбывать. Либо нужно засухаривать опоры и ездить на отбойном молотке.



Дело в том, что у тюбера задняя подвеска замкнута на двигатель и раббермаунты не воспринимают от нее знакопеременной нагрузки.

У ХВ же амортизатор опирается на раму, классический моношок.
И резинки у ХВ огромные жирные, они это всё сдюживают (но недолго )

Так что это голь босяцкая.
Да и потребует кроения рамы, переноса и создания нового маслобака и пр.

Тебе нужен аморт вместо старого



А так - да, делают

Кстати, поделюсь опытом езды на полузасухареном отбойном молотке
Задние опоры у меня зажаты болтами к раме
Опоры второй сезон пока целы. Вибрации присутствуют, но не зубодробительные
Как показала практика на вибрации на этом мотоцикле влияют помимо всего прочьего - глушитель (способ его крепления), настройка карба, УОЗ (я правда у себя его не крутил, просто закоротил voes на массу)

[quote="MadMax"][/quote]
Да если помимо переделок ещё и такие проблемы, то думаю воспользоваться способом с нивовским амортизатором, а там дальше будет видно.
А так конечно с таким маятником смотрится интересно )

https://www.suspensioncenter.ru/contacts

Лови

Зы свой короткий сегодня им отдал, о результатах расскажу

Внесу свои 5 копеек в тему поиска аналогов амортизатора.
Наткнулся на компанию AST (Англия), а они написали, что в России есть те, к кому можно обратиться в России.
http://www.kms-tuning.org/node/205

И еще вот такой кит, написано что может быть использован стоковый амортизатор или афтермаркет.
https://buellservice.com/shop/s1-x1-m2/ ... pressione/