товарищи, яж не грю что рву любую тачку на клочки. я о том, что если едучи нормально своих 70 миль вижу в зеркалах приближение- сваливаю. пусть уж лучше коробочники рассказывают что "какой-то ненормальный дед на Харлее как мимо пня мимо нас пролетел ", чем "сёння старпера какого-то на таком же древнем мопеде сделали. смешно он от пыли морщился ". заблудившиеся немцы на суперкарах не в счёт.
по поводу преимуществ авто на извилистых дорогах.. это вполне нивелируется беспомощностью авто в плотном(да и не очень) транспортном потоке. но это так, лирика. мы отвлеклись от темы..

Как-то не так ,друже Ты рассматриваешь езду на Харли))) Для меня есть мотоциклы , а есть - Харли. Когда я катал на мтотциклах - гиперах ( дукатти, затем - ктм supermoto 990 и в оконцовке = rc8r) я рвал как тряпку и ферри и ламбы не говоря уже о Поршах ... НО.... когда я сказал себе - Усё.... косточки падения не держуть, - пора катать солидно и выглядеть - солидно , как подобает ветерану 1% - явернулся к Харли, с которого и начал настоящую байкерскую жизнь в 1%. так что - пойми - Харли не МОТОЦИКЛ! Харли это Байк, это круче чем Роллс - Харли это для тех - КТО ВЕЗДЕ УЖЕ УСПЕЛ. Есть Ты на Харли - и больше нет ни кого....НИ КО-ГО... пусто. Ты и Твой Харли - ЦЕНТР МИРОЗДАНИЯ. все вокруг - ПЛЕСЕНЬ И ШЕЛУХА. Я даж по сторонам не смотрю - знаю что ВСЕ - СМОТРЯТ ТОЛЬКО НА МЕНЯ)))

Сравнивайте уже свой твинкам с М8. А Эво оставьте настоящим ценителям. )))) Эво он один такой, несравненный.

По поводу эво не валит в сравнением с твинки- полная ерунда. Эво берётся не на один сезон, а может даже на всю жизнь) И чего бы тогда его не довести до ума, чтобы ехал на уровне очевидцев современных дорог? Твинкам лучше эвика только тем, что на 88м можно увеличить объем двигателя, но у тебя 2 вала - вложить надо побольше денег, чем в Эво. Остальные различия не так кардинальны, кмк. А по эмоциям, см первый абзац)

Типа два вала - значит, больше денег?
Щас владельцы спортстеров охренеют от ценника на свои валы

Бирюк, вот нет бы с "мастерами" вопросы решать, а не тут флудить...



Прекращайте флудить, тема в дерьмо вашими стараниями превращается

Видится мне что OHV и OHC слишком разные, чтобы сравнивать их было корректно.

И эво и твинк и М8 хороши, каждый по-своему.

Смотря какой критерий лучшести использовать, с какой стороны заходить: с технической, с производственной, с эксплуатационой, с эстетической и т.п.

С эстетической точки зрения совершенно все равно где валы и сколько их (Хотя "сколько" влияет на параллельность штанг, а это внешний вид, см всем известные картинки Спорти, ТС и Эво).

"Лучшесть" работает только если рассматривать мотоцикл исключительно как сумму характеристик его компонентов в цифровом выражении.

Если как нечто большее - "лучшесть" перестаёт существовать.

Простое суммирование разнотипных характеристик не подходит, т.к. провал в одном качестве может быть компенсирован другими качествами. Например, вечный двигатель во всех отношениях прекрасен, кроме того что его нельзя сделать

Нужно вводить пороговые значения для каждого качества. На лепестковой диаграмме это, например:



ну а потом уже суммировать у тех кто смог преодолеть все пороги.

PS. Хотя ты меня с толку сбил. Я писал про оценку только с одной стороны. И тут вечный двигатель может быть вне конкуренции.

Все мотоциклы прекрасны, только и всего.
Зачем спорить какой лучше, если можно просто наслаждаться ими?

Evolution vs TwinCam

Да Эво, Эво лучше. Все поняли уже ведь

Большинство не знают, спортстер 86-03 и бьюэлл ну этот... который старый, тоже эво!)

А спортстер 04 - не эво?
А пачиму?

Тоже самое, только на резинках. ЭВО это новая ЦПГ, более совершенная от предыдущих моделей. Вообще это изначально "block head".

Нет не тоже самое, другой мотор и он уже не называется эво спортстер
У эво спортстер и эво даже бутербродницы взаимозаменяемые

Спорить не буду но снизу понятно, а в вверху то что изменилось ?

Разговор принял неожиданный оборот! Спортяга против... Дины?

В свое время была высказана мысль, что если счастье у каждого свое, то по поводу тягот, лишений и страданий люди как правило сходятся. Вывод: несравнимые мотмки надо сравнивать по недостаткам.

Спортстер это Спортстер, а БигТвин это БигТвин. Оба EVO но это разные мотоциклы. Каждый хорош в своей нише.

Вверху изменилось всё.
Хоть оно и прикручивается одно к одному, то есть, харлейская модульность сохранена, но фактически это совершенно другие головки, цилиндры, клапанные крышки конфигуративно. Но функцию свою выполняют и могут друг друга менять.


И, Юра, возможно, тебя это удивит, но "бутербродницы" от раббермаунтов легко встают на риджидовский верх и на старые Эвики 1340.
Там всё те же расстояния и геометрия

Вот Эвиковские 1340 красивые клапанные крышки весьма условно встают на риджид - задний рокербокс практически засекается с подседельной трубой рамы, либо зазор между ними в 1 мм - лоховская тема.
Да и если делать такое, то нужны крышки после 1991 года, с зонтичными клапанами.


Поэтому не надо домыслов,
если будут вопросы по Спортстерам - обращайтесь

было:

http://motostrangers.ru/tech/harley-evo ... est-years/