Судя по тому, что на форуме такого не нашел, мне особенно "повезло". Увидел выброс масла из картера, причина - разрушен корпус датчика положения коленвала. Пластмассовый колпак датчика отсутствует. Купил новый, начинаю ставить - упирается в маховик, полностью не встает в гнездо. Причина очевидна - смещение маховика, готовимся к полной разборке для диагностики. Но стука не было постороннего.. ни вибрации дополнительной... Сталкивался кто-нибудь?

Нет там никакого маховика.
ДПК снимает показания с зубчатки на противовесе коленвала, над которым и нависает.
Если ДПК не подходит, то его размеры не верные.
Искривить коленвал настолько, чтобы он начал задевать ДПК, ну это только в фантазиях можно.
Либо, он должен быть люто ржавый.
Измерить глубину до зубчатки можно хоть гвоздём.
Что-то у вас не так, и скорее всего с моделью ДПК или картером, или внутри картера кусок железа плавает.
Новый колпачёк не правильного размера?
Старый колпачёк сейчас не мирно плавает в картере.

Старый точно плавает в каком-то из состояний своей формы. Новый штатный. Мог предположить, что колпачок больше старого, но ведь старому досталось тоже. Противовес? Наверно он, пальцем в отверстии не очень поймешь, что именно. Ржавчины нет. В общем, лежит моя дорога к полной разборки ДВС, как ни крути. Спасибо.

После переборки мотора старый ДПК лучше уже не использовать.
Раз уже один раз слетел колпачёк, есть вероятность, что слетит снова.
Возможно, удерживающие лепестки ослабли, да и внутрь масла накидало.
Лучше поставить новый или хорошего состояния Б/У. Дубли около 2т.р. стоят, оригиналы около 4т.р.
Для FLTRI 2005 это: 32707-01C (сам сенсор) + 11289A (уплотнитель).

Новый датчик есть. Колпачок не слетел - его разбило. И причиной может быть развалившийся подшипник коленвала