Всем привет! Кто уже сталкивался с подобной ситуацией? Что посоветуете делать?
Месяц как приобрел Electra Glide, повесил новый, уменьшенный номер в штатное место, без всяких загибов, ездил, радовался, пока вчера не остановил мотобат и выписал протокол по статье 12.2 за нарушение правил установки гос номера (вплоть до лишения вод. удостоверения). Причина, как они сказали, установленный кофр затрудняет идентификацию номера, типо кофра не должно быть или номер должен быть установлен бла бла бла (отрывки из ГОСТ, причем частичные). На возражение, что все оборудование штатное и место штатное отвечают, что кофр не штатный, а доп оборудование. На вопрос, что перевешивание номера в другое место - это и есть приделывание доп оборудования, не предусмотренное производителем - цитаты пары пунктов ГОСТа. Теперь ждут в гости на Косыгина для вынесения решения. В протоколе я отметил, что номер размещен в штатном месте.
Почитал подробней статью КоАП и понимаю, что на 12.2 и даже на 12.1 правонарушение не тянет (ничем номер со злым умыслом не скрывал, ни тряпками, ни грязью, не спец шторками и подобными устройствами), максимум тянет на нарушение ГОСТа, а это штраф 500 руб.

Нужно ли проводить экспертизу по размещению номера, по ГОСТ или нет(где это делается)?

P.S. На мой вопрос когда исправлять, до или после посещения отделения, инспектор как-то издалека намекнул, мол ехай в сервис иправь, сфоткай что исправил, начальнику покажешь

Уже есть тема
viewtopic.php?f=28&t=18492&hilit=%D0%B2+%D1%88%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%BC

Так ст. 12.2 ч.2 вменяют?

Да, в протоколе ч.2

Спасибо, не получилось поиском найти такую тему.

Когда ставил на учёт в гаи, гаишники сказали, что установка номера соответствует штатному месту причина доевательства быть не может. Считаю ситуация возникла из-за трусов устанавливающих номера так чтобы было видно и некоторые гайцы это просекали, но расстраиваться не стоит если поставили на учёт с номером в этом месте, значит хрен им. Борись

не мог пройти мимо, дядь, а как ты тогда называешь тех, кто скрывает номер тряпками, вд40+грязь, ленточками, мусором, и прочим?

попахивает двойными стандартами.

Номера стали ставить на кронштейны когда появились первые жертвы по 12.2 ч2, что совершенно логично и закономерно.

1. Кофр на турингах не является доп оборудованием, так как идёт от завода. имхо
2. Кронштейн не является переделкой или изменением конструкции, и он прямо разрешён в ГОСТе.
3. Если ещё раз внимательно открыть ГОСТ, то там конкретно указаны углы обзора, и на штатном месте они не такие как должны быть. Верхние буквы на 1/3 точно срезаются, и это если смотреть на номер на коленках, перпендикулярно. Номер при этом крепится без наклона!!!
4. Меня удивляет другое, почему в США у всех номера на штатном месте под кофром и там нет проблем. Недавно смотрел турне по штатам и считал сколько номеров стоит под турпаком: половина под турпаком, у остальных на крыле, штатно.
5. Пусть докапываются до тех, кто специально закрывает номер, а туринги оставят в покое. У меня когда номер стоял на левом кофре сзади, тоже мотобат вопросы задавал. Вымораживает.

Точку в этом гаишном идиотизме может поставить только Верховный суд, когда привлекаемое лицо дойдёт до этой инстанции. Московские суды однозначно признают водителя виновным.

Кто же победит в противостоянии ГОСТ vs Завод матациклов Харлей-Давидсон? Интрига!

HD свои мотоциклы стратифицировал для продажи на территории Рашки, следователь гаишники не должны выдумывать всякую фигню. В противном случае есть все основания предъявить претензии дилеру, который продал мотоцикл не соответствующий правилам и нормам.
Гаишники прекрасно знают, что никто не хочет ввязываться в судебные тяжбы, это долго и дорого, поэтому будут ещё долго беспределить на дороге.

Ранее смотрели фотки мотоциклов в салоне - они с креплением номера на крыло.

А как выглядит этот сертификат и на предмет чего он выдается?

К слову, пример, того что в РФ можно легально купить, а использовать нельзя это:



Так что я не вижу никаких проблем в том, что под видом мотоцикла HD можно купить себе лишение прав

А кто сказал, что мот дилерский? Дилеры приводят мотоциклы в соответствие с российским законодательством - размещают крепления номера на заднем крыле, пару страниц назад есть даже фото.

На сертифицированном в России туринге, номер вешается под стопсигнал ! Там стоит плата с подсветкой. И так на всех мотоциклах для Евро рынка, уже лет 15 !
Между кофром и стопсигналом, номер стоит на НЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ для продажи в России мотоциклах, которые для внутреннего рынка USA. И ничего вы не докажете, махая бумажками на мотоцикл без сертификата для продажи в России, где номер может стоять как угодно, хоть в кофре ! На мотоциклах с сертификатом, есть наклейка около VIN от рос сертификации. И номерное крепление стоит под стопсигналом, по умолчанию !

Если на не сертифицированном моте появится такая плата - сертифицированным он не станет, а мотобат по вину будет докапываться почему номер именно там. Слышал и такие истории. Это сюр какой-то.

СБКТС по идее каждое ТС получает, формально он предполагает проверки по размещению ГРЗ?

Вот такую информацию в тему удалось найти.
В СПБ выигран суд
https://www.123456.com/groups/RealMot ... 728368101/

Фото постановлений суда:
https://drive.google.com/drive/folders/1R3R-5wzwzLSeZjvHd0e1lUS-JSbEmbS7?usp=sharing

почему выигран? если все равно привлекли по 12.2 ч1 ? просто часть другая.

Теперь хотя бы можно это распечатать и тыкать носом.

Он отстоял позицию, что умышленно не переносил ГРЗ в нештатное место и не видоизменял/не использовал устройства/материалы, препятствующие идентификации. Т.е. ч.2. А то что ГРЗ нечитаем, так он за это и получил ч.1.
У нас - непрецедентное право.

Я думаю, что ситуацию разрешит некое заключение специалиста о соответствии или не соответствии установки регзнака на штатном месте под кофром.