А у них похоже это болячка такая. Тех годов много мотов с кончеными или почти кончеными дисплеями, видимо какой-то изъян при производстве, ну или годы берут своё
Отдельно устал искать такой дисплейчик. У себя решил проблему, купив в качестве донора спидометр от другой модели (тех же годов), переставил дисплейчик, и вуаля, теперь видно всё, что требуется.
Спидометр-донор достался не особо дорого, в разы дешевле, чем я видел на ибэе. Времени часа полтора-два на аккуратную разборку/сборку ушло, завальцовано там нормально так.

Красивый мот, поздравляю!

А пробег какой высвечивается ? Тот который нужен, или со спидометра донора ??

Так пробег не в дисплее зашит, а в микросхеме на плате спидометра...

Да ладно, офигеть, я еще лестницу на крыле увидел, по ней и узнал. Надо же, оказывается их "много".

Особенно удручают случаи установки "ну точно такой же он ведь" спидометра на Дайну от Спортстера.
Или на DWG от софтейлов. И всё во всех возможных комбинациях.

Никак мозг человека не поймет, что трансмиссии у мотоциклов разные и показания на Дайне спидака от XL разъедутся.
"Ну ведь такой же он"

Ну и пофигу, в общем

Их много на Twin Cam"е. В начале 2000-ых сюда штук 15 сразу привезли.
Из них, одних 100-летних юбилеек было несколько - может 5-6 шт.
Потом в 2006 г. когда открылся ОД, несколько FLSTS новых были проданы, но они уже все на инжекторе, и с чёрной вилкой. Такие, для меня ценности, вообще не представляют. Не более, чем Fat Boy или обычный Heritage.
На тех первых хромированных, лесенку в бассеин через каталог можно было купить за 225 $, аж до 2007 г. Потом всё. Лесенки кончились, и стали появляться только на аукционе, за астрономические деньги.

Ну ладно, тут разговор только за дисплейчик одометра идёт.
Его то можно от другой модели вколхозить....

Спасибо за ликбез.

Тот, который нужен конечно. Дисплей это только жк-панелька, и ничего более. Главное подобрать правильного донора, не у всех разрядность совпадает и соответственно размеры другие, значит и по контактам врядли подойдёт.

Эм... ну это же не тот случай. Никто не говорил, что спидометр в сборе надо/можно переставить. В моём случае донор был с FXDWG, и блюдце это огромное при всём желании не встанет на FXDL
Но факт, что у многих моделей компонентно спидометры аналогичны (те же жк-панели), и при должной прямоте рук можно сдохшие элементы заменить живыми. Как-то так.

Ну вот, значит. Продолжим наше повествование.
Задумал я давеча, третьего дня прокатиться до Суздаля на мотофестиваль. Пиво попить, с друзьями повидаться, которые расползлись по норам во время карантина.... Ну и конечно же выгулять давно застоявшийся мотоциклет.
Как всем известно, матациклы Харлей Дэвидсон - это ломучее ведро ! А старый Харлей Дэвидсон - это ведро в кубе ! И Springer однозначно доказал, не дав усомниться в этом утверждении ни на секунду. Т.е. я поменял в нём 7-ми летнее масло на новое, продул и пропитал воздушный фильтр, подкрутил разболтавшийся за годы стояния крепёж, нажал на кнопку стартера, он страшно захрюкал, и выплюнул в меня вот это :

Ну и чо ты мне тут показываешь свой характер ?! Подумал я. Пошёл в кладовку, нашёл такую шестерёнку, воткнул на место сломанной, и поехал в Суздаль. Ну и ничего так прокатился, через Переславль и Юрьев-Польский. Дорога понравилась. Было тепло и без дождей. Асфальт везде новый, за исключением 8 км участка на границе Ярославской и Владимирской области, с огромными колдобинами и ямами, как после бомбёжки. Причём этот участок резко начался, после нового идеально гладкого участка, и так же резко через 8 км сменился, опять новым хорошим асфальтом. Ни каких либо ремонтных работ, ни строительной техники, ни предупреждающих знаков ничего, кроме жёлтого щита с надписью, что за безопасные дороги отвечает что-то там непонятная аббревиатура... На этих колдобинах, допотопная подвеска себя показала с очень хорошей стороны. Ни пробоев, ни толчков по заднице не ощущалось, я даже подивился отличной плавности хода, которая HD, вообще-то не присуща, пока не потратишь на подвеску под полтинник-соточку рублей... Со мной ехала моя дама сердца на V-Rod"e, так вот я смотрел в зеркала, что она там скачет как мячик, и потом жаловалась, что отбила на этом куске дороги всю попу. На обочине, там даже лежал перевернувшийся грузовик, из которого рассыпались всякие товары из продуктового магазина.... Видимо тоже скакал как мячик и ускакал на бок !
Ну вот, пока все новости.
И фото папарацей из Суздаля:

Привет,

поздравляю с покупкой, мотоцикл огонь.

Поздравления

А сколько 100 леток было выпущено?

Я не знаю. Думается тысяч 10, не меньше.
И на них нету надписи: "Такой-то из стольких-то" )))

Диман поздравляю помню когда он еще болтался на авто ру и стоил как раз мильен мы с тобой его обсуждали, он действительно красив. Мечта существует только для того чтобы исполняться иначе это не мечта, а бред. Хороших дорог и надо выбирать новую мечту.

Дмитрий, а как общие ощущения от езды на этом мотоцикле в сравнении с другими более современными моделями? Уверен, что ты ездил на многих.
Я сейчас конечно не об объективном абсолютном сравнении максимальных скоростей, секунд разгона до сотни, тормозного пути и т.д. и т.п., а о так сказать, "объективно-субъективном" ощущении? Достаточно ли динамики, маневренности, способности тормозить, комфорта управления, не чувствуется ли ущербности в сравнении с, хотя бы свежим, если не турингом, но таким же софтейлом со 103-м мотором, АБСом, инжектором?

Отсутствие динамики разгона и торможения - чувствуется очень хорошо.
И разгоняется и тормозит он вяло.
Но я от него никаких сюрпризов и не жду.
Мягкость хода и управляемость у него - на высоте. Лучше чем на многих современных мотах.
Недостаток динамики компенсируется приятным звуком, отличным внешним видом и количеством положительных эмоций, от управления хоть и старым, но зато культовым мотоциклом.

Имел возможность прокатиться, Дима разрешил, динамику не пробовал, так как далеко не уезжал и все-таки чужой мотоцикл. Но плавность хода и рулежка потрясная!!!
Прям кайфовый диван на колесах Комфортность поездки 10из10 однозначно.