Это KAN-овая дайна.
На ней всего три предохранителя. А не как на старых, штук 8 наверное.
Протяните клеммы АКБ в них часто проблема бывает. Пусковой ток большой, и плохой контакт на АКБ не даёт напруги, чтобы завести.
И ещё АКБ издыхающий может быть. Симптомы такие же.
В предохранители надо лезть в последнюю очередь, если нигде не было явного к.з.
А ещё системное реле надо проверить на предмет зелени-окислов-и вообще работоспособности.
Не помню, есть оно там вообще, или уже нету.

Аккумулятор хороший, даже на всякий случай снимал его и заряжал. Клемы хорошо прикручиваю. Реле которое спереди снаружи стоит? снимал, смотрел, не окисленно и всё герметично. На выходных чательнее просмотрю все контакты и крепления массы.

С массой у меня была похожая проблема, когда один из болтов указанного мной линка решил нас покинуть))) Долго не понимал, почему мот не заводится, пока не нашёл. Поставил новый болт, прикрутил - всё запустилось. А так тоже - качаешь мот, у него там контачить начинает, и всё появляется на пару секунд.

не знаю может ли это быть связано с дождем и водой, но как вариант могу предположить проблемы с контактом на разъемах проводки пультов, которые спрятаны в "шее" рамы под баком. у меня была подобная фигня - после замены руля и ковыряния в разъемах под баком зажигание не включалось при вывернутом до упора влево руле.

Всем привет. Вот и выходные, добрался до байка. Сейчас буду искать болячку, а пока вот видео о волшебство: https://youtu.be/aG9_uvbpXXI

короче нихрена не вышло. Все советы и пробовал. Придётся тащить в дилер....

Предполагаю, что при повороте руля двигаются провода внутри рамы, и возможно задевают провода на замке зажигания, из-за чего пропадает питание.

Не, руль даже не трогая, а чуть тронишь байк (за бак к примеру) и всё, выключается приборка и масса. Отпускаешь его и опять включается.
А сегодня даже в гусятницу заглянул, масла показалось мало. Долил. Я в аку... в шоке, вообще в любых положениях не включается, даже сигнализация пропала ((

Воронежские дилеры (а я сломался в Воронеже), озвучили приезд спеца 7 тыш, диагностика 2 тыши
ковыряюсь сам....

дропай бак и тд, ищи косяк в проводке...блуждающий контакт эт 99% процентов перетершийся провод или плохой контакт где-то..ИМХО

Всем спасибо, кто не прошёл мимо! Завёлся !!!
Сбил с толку ливень, в который я попал, а так же провод силовой, он же +. Его прозванивали, был контакт. На след день по-новому все протряс... и бак снимал, и клемы все продул, смазал, потом прозвонил ещё раз плюсовой и тут он сдался)) Короче, держался он на ремонтной термоизоленте

а потому что прозванивают такие вещи мощной лампочкой, а не вольтметрами-контрольками.) Но все равно- молодец!