От переобогащённой смеси.
При бедной смеси он начинает детонировать, движок при этом мерзко дёргается и лязгает

тоже с карбом "война" началась..
изначально (при покупке, 2 года тому) как-то хлопал сильно в фильтр,после установки "самоварных" ДБ-киллеров, манипуляций с винтом качества всё устаканилось вроде, слегка постреливало в трубы. но вот последнее время стал чихать с новой силой, в громчители стрелять серьёзнее, и вообще. холостые плавали. т.е., на подножке стоял и обороты менял сам по себе. хотя до этого было нормально, патата почти, чуть выше, но ровно. и всё вдруг испортилось. полез сегодня в карбюратор. первое что обнаружил- ГТЖ открутил от руки. т.е. отвёртка не понадобилась. лан, выкрутил-продул, посмотрел цифирки.. 170. на жиклёре ХХ посмотрел- 45.
уровень поплавковой камере имхо не корректный стоИт. как-то не совпадает с тем, что рекомендует камасутра.
ну, и раз уж снят карб, надо и иголку позырить.. стопорное кольцо на третьей канавке, и на нём три (три) шайбы..
да, ещё момент. закрутил-посчитал винт качества. 4 оборота. кактанитак..
ощем, что думаю..надо приводить к норме как-то.
ГТЖ побольше поставить, наверное.180 может, жиклёр ХХ тоже можно б заменить на размерчик в сторону увеличения.
поплавок регулировать, наверное, по мануалу надо. чтоб при наклоне карба там на 25-30 градусов он становился как ему положено, а не при запредельном наклоне вообще (на фото видно несколько манипуляций.
что с иглой сделать, камрады? поднять её, убрав пару колечек?
честно скажу, первый раз кейхин разобрал, и специально обученных людей под боком нет..












прошу Хелпа!!

что-то фотки боком легли..

жиклер ХХ #45 пускай стоит. Это уже больше чем с завода.
Игла не родная. Как ее регулировать, можно гадать вверх или вниз. Я свою подобную убрал и поставил оригинал плюс шайбу.
ГТЖ #170 как-то маловат.

ну вот и я о том же.
щас под рукой чтобы сразу- нет жиклёра. но есть человек на предприятии, работающем на космическую промышленность. можно гарантированно суперточно рассверлить. вопрос как диаметр к номеру соотносится? 170 наверное, 1,7мм? соответственно 180- 1,8?попробую убрать две шайбочки. но сначала с жиклёрами разберусь.и с уровнем поплавковой камеры.
тоже, если по мануалу- уровень конкретно занижен..
мож потому и пришлось винт качества на 4 оборота выкручивать?

Нет. Нужно проливать.


А вот это, вероятно.

Человек за 5-6 евро будет точить жиклер?
Может проще у земляков поспрашивать сразу правильный?

180 у меня, вроде, валяется без дела. Могу дать хоть сейчас, потом купишь такой же и отдашь.

человек выточит за крепкое мужское рукопожатие.у нас там свои расчёты, безналичные. но как выяснилось, это не решение. у "близких" земляков поспрашивал тут, в деревне, у кого нет, у иных вообще инжектор. а во тут братва и сами помощь предложили.

PM.

Прошу помощи на счет бедной смеси. 88 мотор evo, карб s&s Е, скримин игл мозги и катушка, зажигание сток, выхлоп v&h big radius с флейтами (https://products.vanceandhines.com/store/harley/26065/).
После установки этих труб и начались проблемы, при наборе газа или при ровном удержании ручки (скорость примерно от 70 до 80 м/ч) происходит провал, который длится меньше секунды, может сопровождаться громким выстрелом в глушителе, а после все нормально и снова продолжает работать, набирать если открутить или держит если держу гашетку ровно. При сбросе газа, ни в глушитель, ни в карбюратор не стреляет.
Выкручиваю свечи - они белые, заменил - тоже самое.
Поменял ГТЖ с 072 на 076, после на 078 - проблема осталась.
Куда еще стоит смотреть? Вариант по замене труб обратно не канает, если только других вариантов нет.

пока жиклёр ко мне, или я к нему не добрался, а ехать хоцца, собрал карбюратор взад. поднял уровень, чтоб как по мануалу. надо сказать многое в жизни поменялось. хлопать перестал в ощем-то. и в глушитель меньше стреляет.

товарищи, а в чём дело может быть?
при работе на холостых захотел побрызгать горючей жидкостью на соединения карб-штаны-голова. под рукой ничего особо не было, но нашёл "быстрый старт" -он же эфир. так вот- побрызгав этой жидкостью констатировал что обороты уменьшаются. "сосут" прокладки?
брызгал со стороны сигнала, слева. может засосало этот эфир в карб.. для чистоты эксперимента завтра попробую дуть так чтоб гарантировано не попало в фильтр, и может что-то менее летучее возьму, но симптомы эти насторожили..

я проверял очистителем карба, падали обороты, померла прокладка коллектор-бошки.

ну да.. туда я и дул. надежда умирает последней: завтра проверю ещё раз. "для чистоты эксперимента."

есть и хорошие новости.
надел на носик эфира коктейльную трубочку, брызнул конкретно на прокладки. Харлей не отреагировал.
уффф.. отпустило. так не хочется с ним вообще ничего делать летом.. старею, штоле