Очень красиво получилось, можно будет после открытия сезона встретиться и подробнее рассмотреть крепление номера с фонарем, кто знает, может оно и на длинное крыло приделывается)

С этой резинкой, как раз угол получится такой же как у штатного, а на счет амортизации - это да, колбасить то ее наверное еще сильнее и прикольнее будет, а отламывать - меньше.

Родной найтстеровский подкрылок к длинному крылу сразу так не приделаешь - колхозить что-то придется, ибо точки крепления у него - крайние отверстия хвостов рамы и крайнее отверстие на крыле для седла или багажника.
Я бы, чтобы номер под фонарем прицепить какую-нибудь пластину придумал, чтобы из под крыла торчала, на ней планку горизонтальную для боковых отверстий номера, вехним отверстием номера - непосредственно к крылу под фонарем. Фонарь бы козырьком накрыл, чтобы небо не освещать через прозрачное окошко, а внизу наоборот проделал бы пару тройку дыр и туда прозрачные глазки вклеил, а штатные дыры под номер заварил бы и крыло перекрасил.....
Сколько гемора, и после всего этого номер будет висеть и цеплять бардюры при спрыгивании с них, как у какого нибудь Иж Ю-3 доисторического.... Да уж - ничего СПОРТИвного в таком креплении номера нету. А сверху над фонарем с размерами отечественного знака - тоже фигня полная. ИМХО.

В общем тут есть над чем подумать, дырки заваривать не обязательно, их можно заткнуть декоративными заглушками, вывести отдельную подсветку из 2-3 светодиодов (есть даже светодиоды, вживленные в болты для крепления номера), основные аспекты это возможное цепляние бордюров и надежность конструкции (может не выдержать вибрации), хотя можно применить эластичный пластик и прикрутить его к креплению фонаря с внутренней стороны крыла или установить между фонарем и крылом с наружной стороны. Ищу решение, найду- отпишусь...

Помойму, если очень уж родной фонарь нравится, только тогда стоит заморачиваться с перестановкой номера под него. Найти другой фонарь, поставить его туда, где дыры под кроншьейн номерного знака, а дыру от старого фонаря закрыть треугольником с отверстиями под госномер. Вот на мой взгляд самое правильное и эстетичное решение.

Хорошая идея.

Лучшая!
Завтра посмотрю что там можно сделать.

Вчера в интернетах наткнулся на такую картинку:

довольно эстетично, изучаю вопрос, собираюсь выполниь чертеж детали для передачи токаришкам
Есть ли у кого длинное крыло спортстера на время? Для снятия размеров и постройки прототипа, а то сезон на носу, не хочется все раскручивать, может у кого лежит без дела...

Нуда, вот примерно об этом я и говорил. Мне думается, что вот эта "нога", на которой фонарь, лишняя, если ево поверху номера приделать, то будет нормально, и токаришкам делать будет нечего)))))

Мне вообще кажется, что эта нога и есть штатное крепление номера, просто вместо знака прикрутили фонарь)

Пришлось вколхозить пластиковую рамку. Вид так себе. Как у тормозного парашюта.. Но пока деваться некуда.

Черепухи рулят , а так то ужой было

А у меня нынче просто согнут по крылу. Не парад, конечно, но лучше чем стоковый вертикальный вариант.

Такую кто-нибудь вживую видел?

http://motospros.ru/index.php?dispatch= ... t_id=30372

Нож для бульдозера из нержавейки?? Куда ее? и, главное, зачем?
Тема то вроде не о том, в какую оправу поместить такой бриллиант как отечественный номерной знак, а как его к мотоциклу привинтить. С такой железякой будет еще страшнее.

Перечитал название темы: "Крепление номера на Спорти - кто как решает?"
Вроде бы тема о креплении? Вот у меня сейчас тоже дилемма - снять с учета вообще, чтобы не возить этот лопух или же упаковать в какую-нибудь рамку (читай - крепление). ГОСТовская рамка из черного пластика еще более убога, хром хотя бы выглядит приличнее.

Наверное мой сарказм по поводу номера после всего, что уже было сказано ранее, совсем неуловим...
По ГОСТу никакие рамки не требуются. Ты зачем этот лопух еще больше хочешь сделать? Он и так как транспорант.
Если тебя в принципе само место где он над фонарем топорщится вполне устраивает, то нафига лишний килограм нержавейки и еще 20 мм снизу с надписью???
Ну и пришпандорь через проставку из 1,5-2 мм дюралевого листа. Две дырки чтобы к штатному креплению привинтить винтами с плоскими бошками, а по высоте - чтобы верхний крюк штатного крепления задействовать, за край этой проставочной дюральки зацепить, а в этой уже дюральке двух горизонтальных дырок под наш номер вполне достаточно. И эта пластина из под номера вообще высовываться не должна.

Сарказм уловим, но он больше подходит для другого форума. Я же задал простой вопрос: "кто-нибудь видел такие рамки вживую?".
Проставку под три болта выточить можно, но у меня на это сейчас нет ни времени, ни места, где это сделать.
Что до ГОСТа, то номер на мотоцикле должен быть закреплен на 3 болта. При мне народ не прошел техосмотр на 2 болтах.

Техосмотр-это еще по божески Мне на трассе,было дело, на посту протокол выписали за отсутствие третьего болтика

Извечный спор: идти в ногу с законом или прихрамывать?..
Некоторые мопеды не регистрируют, а вы про болтики...