мне в 20 лет было без разницы в какую погоду ездить...
по прошествии 40 лет понимаю. что лучше было в дождик сидеть дома...
...правда вопрос правильной экипировки тогда не стоял..ее просто не было..

Тебе 60? Ни за что бы не подумал! Респект!

почти....2х лет не хватает.....
40лет я имел ввиду , первый хороший дождик в дальняке...как раз 76год.поездка за 500км на ИЮ-2.
обратно в проливной дождь....как раз на аватарке все что было с собой..

Если нужен Злой и Железный - брать надо V-Max 2008 г.в. полносильного. ИМХО.

а чего тогда не ducatti diavel ?) такой же железный тока едет лучше)

у Ямахи ещё Райдер есть, если уж не о ХД говорить. Только будет обломно, что не ХД...

и чуть-чуть не 5рублей а лимончик...

Всем привет! Прошло почти 4 года и сейчас я как никогда готов к покупке ХД.
Мысли сейчас следующие: либо брать на исходе сезона за 400, либо в конце года 600-800 тр.
Ищу максимально большой мотор.
Из серийных нравится Rocker, но так ли он хорош.
Поделитесь мнением .
Исходные требования те же: Харлей, но, падла, быстрый.

За 400 харлей будет не быстрый, а поломанный. ))) За исключением Sportster.
V-Rod хорошие от 500 начинаются.
Ближе к 700 совсем хорошие.
За 800, в несезон можно уже совсем свежий LowRider S искать со 110-ым мотором.

Стоит ли смотреть линейку CVO?

За 400 ?

Нет, конечно. Вот сейчас висит convertible за 700, очень нравится.
400 я могу сейчас отдать за сток, если он в перспективе позволит мне получить то, что нужно.
Тут вопрос принципиальный: б/у CVO это дорогой гемор или готовый заряженый мот?

Мне представляется, что за 4.5 года с начала темы количество адекватных вариантов на рынке сильно уменьшилось. ТС - ты хочешь бодрый мот за 6-8 тысяч долларов, но это цена адекватного мота в США, без учета доставки, таможни и интереса продавца. Таким образом, твой вопрос - вопрос чистой удачи и настойчивости, потому что озвученная цена ниже рынка. Дима верно говорит, что за 400 можно купить ХД - сломаный
По моделям - либо раскошеливаться на свежий lowrider S, либо брать старый FXR и перепиливать двигатель и подвески под свои требования.

посмеялся)) хороший, действительно злой Харлей обойдется тебе тысяч в 20-25 + сколько-то там времени, пару лет м.б. ну и плюс стоимость донора.

Ну я в перспективе может и отдал бы 20 штук, но это прям мот мечты должен быть. Мне бы пока донор выбрать в который имеет смысл эти деньги вкладывать, если будут эти деньги и желание.

И я тут совсем недавно убедился, что достаточная мощность- она для каждого своя.

Три года назад я продал очень мощный и злой мот за 1,450 тыс.руб. Это был Softail с двигателем REV TECH 125. Здесь на форуме есть тема про него.
viewtopic.php?f=17&t=4521
На стенде он выдавал 153 н\м крутящего момента + почти 100 сил на колесе на 3 тыс.об. Литровый фазер по сравнению с ним = вялая четырёхсотка.
До 150 км\ч он шёл на ровне с хондой икс-4. Дальше не было возможности разгонятся вместе. И на 180 у икса сработал ограничитель, а этот - пёр быстрее.
В прошлом году, новый владелец выставил его продаваться за 700 т.руб в трэйд ин в магазине HD.
Он просто накатался на нём и всё всем доказал. За 2 моих сезона и за три сезона нового владельца на нём ничего не сломалось, и не обоссалось, и не открутилось, кроме зеркал ))))
Поищи его на всяких площадках продажи, может он ещё и не продался.

Делать в нём и тюнинговать ничего не надо.
На нём итальянская регулируемая перевёрнутая вилка, все тормоза по кругу 4-ёх поршневые РМ, кпп 6 - ступ Baker c овердрайвом. Хорошо отстроенный по широкополосной лямбде 45 микуни.
Если ехать на нём по слегка мокрой дороге за поливалкой на 5 передаче со скоростью 80-90 км\ч, и резко крутануть газ, заднее колесо обгонит переднее. ))))

Перечитал некротему с нуля))) Порадовался наивности топикстартера, счастливый человек, живёт в своих иллюзиях, и все попытки открыть ему глаза просто упираются в стену абсолютного непонимания.

В общем, внесу свои пять копеек.
1 (первый сезон). За 400, и даже за 600 - ТОЛЬКО Спортстер. Но, его не зря называют "энтри левел". Забей свои неумеренные хотелку куда подальше, купи стоковый 1200, покатайся. Желательно бери R, там по крайней мере два тормоза впереди.
2. Пойми, что едет он уныло от слова "совсем", напиши Костазу, проконсультируйся, заряди по железу, напиши Тимусе, прошей по впрыску. Покатайся. скажи "ВАУ", устань от него за сезон, продай тысяч на 150 рублей дешевле суммарных вложений, купи Роадглайд или ещё какой паровоз (после спорти хочется не просто побольше, а ОЧЕНЬ побольше)
3. Проведи процедуры, описанные в первой части п. 2.
4. Откатай пару сезонов с высунутым от счастья языком и горящими глазами, взгрустни, закажи турбокит.
5........ И так далее.

Константин же вроде честно предупреждает, что зарядить Спорти сильно дороже, чем бигтвин?

Ну норм) еще 4 годика и возможно купишь)
а сейчас а новые софтейлы можно смотреть с М8. выбирай какой нравится и хоти его)

Ну я другого мнения))) Имею неплохо заряженый спорти))) Хотя да, я делал "колхоз-стайл", но он едет. Бюджет вменяемый при этом. У Спорти масса и габариты многое решают, на самом деле. Максималка, конечно, получилась скромная, 194 км/ч по GPS, зато ускорение 80-120 за 1,99 секунды. Меня устраивает. Ну и крейсер 140 держу постоянно. Без всяких там ветровиков, кстати.