Доброго дня, господа!
Планирую приобрести одну интересную штучку, но встал вопрос о конечном ценнике.
Объект вожделения - Дайна Стрит Боб 2006г.в., 96й мотор, в стоке, с пробегом около 25тыс., от одного владельца (100%). Последние 7 лет стояла в теплом гараже, забытая солидным, далеко не бедствующим дядей, видимо, так как перегорел, наигрался.
В связи с этим встал вопрос: ежели считать, что конь до такого длительного забвения был в идеале, какие могут потребоваться вложения? Стоит ли перебирать весь мотик на предмет замены всех-всех-всех резинок, трубок, что в нем используются? Сам вижу пока что минимум расходов - это новые шины, ремень, масло, тормозуха, аккум.
Если у кого-то был опыт переборки с заменой всех уплотнителей\резинок, прошу помочь - отозваться, в какую сумму это выходит?
Хочу поторговаться с хозяином. Если что, с него не убудет, а я хочу вдохнуть в коня новую жизнь. частицу души, передать как наследство детям, иначе этому аппарату /////... Очень жаль мотик:( Очень он мне в душу запал, прям жениться я на нем хочу и даже обвенчаться:)
PS: Как говорится: кто-то "что-то" без соли доедает, а кто-то такой техникой разбрасывается... Несправедливо-с!

Будете использовать такие выражения , улетите в бан, для начала на месяц !!!

тогда уже за раз все подшипники, пружинки,релюшки.. шучу конечно.

я бы и этот список оптимизировал. АКБ и жижи заменить, и алга. к концу сезона будет видно что ещё надо зимой сделать..

Согласен.

Насколько понимаю, одна из задач автора - ронять в цене продавца. Поэтому ему нужно дать аргументы чем шатать собственника при торге.)

Тогда менять все)))
Сальники,подшипники, прокладки,и далее по списку.думаю на сотку уронит)))

Еще аргументировать, что коленвал имеет биение)))
Да,заводить его стремно после такого простоя,масло наверное превратилось в густой кисель.....

Неоднозначная покупка..Где то тут ,на форуме по моему,была история о покупке абсолютно нового Харлея,который стоял на Рублевке в гараже..Тоже кому то подарили,а человеку оказался не нужен.Так вот,купил,поехал,до дома не доехал,стуканул мотор,т.к. за время простоя масло стало солидолом,ну и пр...короче мотор на выброс весь,всё внутри просто фарш.Так что прежде чем под венец с ним собираться,надо всё ж проверить его очень тщательно..,а то молодая может оказаться не так уж молода))))

Нуаче, купить.привезти в гараж на эвакуаторе, снять крышки,слить масло,все промыть,залить свежее масло,завести,дать поработать,и еще раз заменить масло,думаю проблем не будет-главное не заводить его при продаже....ИМХО.

Вооот. На мой взгляд, его нужно снабдить ключевыми фразами, полными страшными специализированными словечками, которые бы рисовали в голове собственника апокалиптические образы.) Типа, «шлам в камерах сгорания», «ща погонит масло из под головы, а это его половинить», «натяжители», «осадок в баке, мыть топливную систему», выдать список врожденных болезней и т.д.))


Можно ссылку на тему, пост?
Чтобы современное масло превратилось в гудрон - это нужен таааакой перепробег... Это должен быть убитый мот не только внутри двигателя, он во всем должен кричать своей убитостью. Ну, или либо не пойми что залито в двигатель. Но с Рублевкой не вяжется.)

Перед первым запуском заменить масло на дешманский лукойл, запустить, дать прогреться на холостом ходу. Поменять масло с фильтром, быть счастливым от покупки.

Если автор темы полностью уверен, что по-любому возьмёт, то пойти на это. Либо, что проще: посмотреть сервисную книжку, сверить значения пробегов, проверить уровень масла и его состояние на щупе, заводить. Для снятия тревожности можно отогнать к себе на эвакуаторе. Дома уже поменять жидкости и АКБ. Ездить.)

Золотые слова!!!)))

У меня РТ 2001 г.р. Куплена 15-летней на японском аукционе в состоянии новой с пробегом 8 тыс км. На родной резине, тормозных колодках и прочем была.) Заменил жидкости, АКБ. Только на 3-с сезоне стал от старости потеть сальник редуктора, заменил. Это всё.)

Мужики, спасибо вам всем за интерес и ответы!
Извиняюсь за грязный рот, больше так не буду.
Попробую уронить в цене владельца, может слезУ пущу, вдруг повезет:)
На счет рублевки: владельцы обычно просто дают задачу управляющему, а он берет бабки, но сам ничего не делает, или делает кое-как "с откатом", да вы и сами все знаете.
По результатам переговоров сообщу здесь, может кому будет интересно.
Всем хороших дейз!

Мужик, обязательно про слезУ сообщи, очень интересует уровень везения в этом вопросе. Ну, чтоб на вооружение взять, если годно.

Если в цифрах, то аккум - 10К, резина - 20-25К, замена масел, резинок, сальников - 40К. Это прям без глубоких вмешательств.

Самая главная проблема 2006 года - это крепление компенсатора к ротору генератора. Рано или поздно это дело обязательно разваливается, перемалывая генератор в хлам. Это проблема только для 2006 года. Да и 96-ой ли мотор там стоит? В 2006 году именно на Дайнах пошел 96-ой картер, но объем двигателя был 88, переходная модель так сказать. Там и колено свое, и поршневая соответственно. Смотрите внимательно в документах объем двигателя.

Да, подтверждаю. Была такая история у моего товарища. Купили на Рублевке Делюкс на 103 моторе, простоявший несколько лет в гараже после покупки. Но там не весь мотор на выброс пошел. Заменили поршневую. Масло разложилось, и субстанция в виде кеселя забила форсунки. Естественно задрало цилиндры. Ничего там кроме поршневой не менялось, ну гидрики еще махнули. До сих пор мот ездит, все нормально. Прошло уже наверное года 4-5.