Мы удивляемся расточительности конкретных покупок. Еслиб считали чужие деньги, то задавали бы другие вопросы.

Ну, что я могу сказать?
Есть деньги - ставьте нормальный свет, не пожалеете.
К сожалению, с китайским мусором я сравнить не могу, потому что никогда не покупал его, но если, кто хочет помериться - милости прошу в ЛС, встретимся по темноте, посмотрим, что к чему. Фара у меня 5 3/4.

Если сравнивать со стоком, то

днём:
я езжу с дальним и меня реально стали чаще пропускать, т.е. я стал заметнее в зеркалах, даже солнечным днем. Был приятно удивлен.

ночью:
ближний превосходен. Четкая свето-теневая граница, плотный пучок света. Непривычный цвет, после обычного желтого - бело-голубой, но смотреть скорее приятно, чем нет. Больше у меня нет проблем с ездой в полной темноте, чему я безмерно рад.
Дальний тоже хорош. Специфика его работы такова, что при включении дальнего подключается дополнительная линза, настроенная, как дальний, а ближний остается работать, т.о. достигается бОльшее покрытие, чем при обычной схеме (отдельно ближний, отдельно дальний). Но в городе, ночью дальний почти ненужен.

Резюмируя:
дорого. Качественно. Стоит потраченных денег, если они у вас, конечно, есть.

Установка:
30 минут с перерывом, на потрепаться с соседом.
Инструмент:
шестигранник на 6 или 8 и средняя крестовая отвертка.
Алгоритм:
открутить шестигранником два болта держащих обтекатель,
аккуратно вынуть болты и НЕ ПОТЕРЯТЬ вставки (даже не знаю, как они правильно называются. Квадратные клипсы, в которых нарезана резьба),
снять обтекатель (снизу он держится на вставках, тянуть нежно, но уверенно),
открутить крестовой отверткой два самореза слева и права в нижней части фары,
крутануть кольцо фары чтобы разблокировать его (там внутри что-то типа запорного уса),
вынуть фару, отсоединить клеммы,
вынуть лампочку габарита (она вынимается вместе с клеммой и патроном),
подключить клеммы к новой фаре,
собрать обратно.

Резиновое кольцо, про которое меня спрашивали ранее вкладывается между корпусом фары и кольцом, которое блокирует фару в корпусе. Интуитивно потяно, потому что больше его некуда пристроить по размеру, но нужно терпение сноровка чтобы собрать фару обратно и не сдернуть эту резиновую прокладку. Я ее крепил маленькими кусочками скотча, собирал и потом вытягивал скотч.

Верх-низ у фары определяется по логотипу ХД.

Кое какие фотки есть в инсте, но не уверен, что они будут достаточно информативны.
https://www.276325.com/p/CALoJXlgief

https://www.276325.com/p/CAgFzOZgr8m



Продолжая тему света, хочу выразить благодарность камраду, который посоветовал обратить внимание на rigid (https://rigidindustries.ru/). Я собрал себе комплект отличного доп. света. Бюджет тот же - 40к, но когда заказывать буду не знаю пока что.

Про резину немного.
Она определенно лучше стандартного scorcher 11. Сильно лучше. Я стал значительно увереннее себя чувствовать на разметке и при торможении, но по какой то причине стал чаще блокировать заднее колесо. Я склонен винить в этом не резину, а себя, ибо давить на педаль стал смелее. В первом сезоне было страшновато.

Про выхлоп.
Я много думал на эту тему и нашел, то что хочу установить. Это полная магистраль от two brothers: тихая, легче, короче, лучше выглядит.
https://www.revzilla.com/motorcycle/two ... -2015-2019
но сразу встает несколько вопросов - как корректировать смесь (очевидно, ехать к знающим людям)? А может сразу прошиться PV? Буду думать. Я прекрасно понимаю, что r1 я не сделаю, но у меня и задачи такой не стоит. Слегка взбодрить, слегка облегчить (новый выхлоп легче стандартного на 12кг), немного видоизменить....

Ну что ж, подходит к концу второй сезон.
И, признаться, мне нечего скзаать. Мотоцикл ездит. Комфортно, исправно и без проблем.
Не все получилось с тюнингом, но, буду откровенным, тюнинг мотоцикла - это не приоритет моей жизни.

Что касается будущего, сейчас у меня есть острая нехватка наличных денег и скорее всего я попробую продать мотоцикл, но потом обязательно вернусь к марке. По моим прикидкам, если Стрит продастся до конца этого сезона, следующим будет новый iron 1200. Просто из любопытства. Если не продастся, то буду ездить и дальше, т.к. мотоцикл меня всем устраивает.

Мотоцикл в продаже: https://auto.ru/motorcycle/used/sale/ha ... -93c9d3ac/

НГ наступил и пришла пора планировать новый сезон.

И с одной стороны мне повезло, я не продал мотоцикл и он зимует в тепле.
С другой, мотоцикл придется продавать тому кто будет на нем хотя бы ездить.
В связи с локдауном я выхожу из дома редко - до мусорки и молочка купить. Ездить просто некуда, а на дальняк на стрите я не поеду. Это идеальный городской мотоцикл, с моей тз. Машину уже продал - зачем железке стоять? Нельзя ей стоять, она ездить должна.
И главное, я не вижу предпосылок к изменениями. Как я работал из дома, так и продолжу, как мне некуда было ездить так и не будет, а накатывать 1000км за сезон по вечерам и трястись за мотоцикл запаркованный во дворе, как то глупо. Лучше уж продам и через сезон куплю себе мечту - breakout или даже сменю клан и возьму индейца.
А тут еще и длительные командировки в Штаты маячат...

Следовательно, Администрацию прошу закрыть эту тему. Страница закончена. Едем дальше.

Формально мотоцикл в продаже. Объява где-то в соответсвующей теме есть. Фактически, он на зимовке и есть проблемы с доступом (говорят чтобы его раскопать надо денег заплатить, типа отдельная услуга). Активная продажа и предпродажная подготовка будут весной.
Грустно, как то... Хоть в квартиру его затаскивай....

- Не продав мот - не говори гоп.
Не известно что с рынком будет, сейчас хорошие живые моты отдают за очень низкие цены. За 400к есть тюненые шпроты, старые но рабочие электрички, за 450 - отличные софлейлы.

- Для того чтоб покататься особо причины не нужны.
Я так же оказался в ситуации, когда какбы ездить некуда, но есть как минимум тренировки по джимхане, есть вечерние выезды в компании для себя. Есть просто настроение показаться в обеденный перерыв в солнечную погоду.

- А в чем "тряска" за мот? Существуют охраняемые парковки, а если рядом нет - если GPS сиuнализации и тент, под вообще никто на мот не смотрит.
Да и тем более за брык или индиан не будешь переживать?

- на 750 кубовом круизе можно спокойно и далеко ездить
Да и вообще нет никаких требований и рамок, ты никому и ничего не должен проезжать 100500км в год\иметь большой и мощный мот\ездить в коже и все такое)

Может просто зимний мототоксикоз, а по весне все образуется?)