стоп.
как это все понимать!?
неужели всеобщего счастья и тотально благоденствия уже не будет...?
…и как же мне теперь жить с этим знанием?

Ну кто то играет в лотерею, а кто то просто ездит особо не задумываясь.

Пользоваться им. Для кого-то война, а для кого-то мать родная

Да вы счастливый человек. Я восхищаюсь Вами, товарисчь Маузер

Соглашусь ка я с Бородой! Как говорил один уважаемый мною пожилой человек: "не мешайте машине работать - он и без ваших ручонок сломается"!

Не вижу ни какой взаимосвязи между лотерей при покупке запов, и всего прочего, и «не лазания в технику».
Если для Олдмэна езда на убитом подшипнике это норма, ну комментарий тут излишен, как говориться в путь

Степень "убитости" подшипников да и критерии износа комплектующих у каждого свои.

А не увлекались ли Вы мойкой керхером и не направляли ли струю под давлением на подшипники колес? Такая штука весьма вредна, может и через сальники пробить водой, вымывая смазку и сократив ресурс.

меня мой сенсей учил при покупки новых закрытых подшипников - снимать сальники заглушки: промывать от старой дешевой заводской смазки и набивать свою хорошую: зелененькую кастроли или синенькую непомню какую (сам не покупаю: у друга тырю)

От езды в дождь такое возможно? Или скорее от мойки высокого давления?

От езды не очень то.
Но, насколько я понимаю, если подшипники конические, то периодически надо снимать пылиники и промывать / менять смазку.

Синяя Liqui Moly

All Balls - неплохие подшипники, в принципе.
Пацаны давно габотают, люди в кугсе.

И наклейки у них с логотипом прикольные. На ящик наклеил и супер


Их можно ставить во все узлы, кроме, пожалуй, могущих убить или нанести ущерб здоровью человека.

То есть, например, в колёса я бы себе их ставить избегал

Ну и что делать если кроме этих Олл Болс есть только оригинал ,который говорят еще хуже ,а мне нужно чтоб АБС работала ,например ? А других с магнитной меткой не нашёл что-то ..И да ,снимаю пыльник и смазку набиваю всегда на новые подшипники.

Да, ничего не делать. Ставить аллболлс, и считать их как расходник, типа как покрышки или колодки.
Смазывать перед установкой пообильнее сепаратор, и керхером не увлекаться.
И свои 20 тыс. они гарантированно проходят.

Не 100 тыс, как ранние, а хоть 20 (((

Ну хоть сколько-нибудь, и то хорошо. )))

Ну успокоил ,спасибо,Дима))

Зато - честно!
Всё как есть, на самом деле ))

Было бы неплохо увидеть здесь парт-номера от грандов подшипникостроения типа Koyo, SKF и проч.
Вот обычные подшипники без-абсные на 2000-2006 годы?

Пусть наши спецы поправят если я не прав , но насколько я знаю под SKF нужно ось точить немного но - нужно Ибо у них наружные диаметры дюймовые есть Харлеевские а внутренние все - метрические

У всех HD внешний диаметр метрический = 52мм
У старых EVO - тоже метрический = 47 мм

Вся проблема во внутренних диаметрах.
Ранние = 3\4" - 19,1 мм
Поздние = 1" - 25,4 мм