Коллеги, можете пожалуйста подсказать, как убрать постоянное свечение поворотников? Road King 2004 Shrine Peace Officer.
Может там какая то фишка за это отвечает? и если да то где ее искать, и что в ней надо поправить? Облазил весь сервис мануал и не нашёл.
Мотоцикл приехал из США со странным тюнингом - поворотники постоянно горят. Моргание влево вправо само по себе срабатывает, но вот это постоянное их горение мне кажется сбивает с толка других участников дорожного движения. Что-то там подключено наоборот. )

Это называется "габариты"
Це не баг, це фича

Первый раз с таким сталкиваюсь ) У меня видимо все мотоциклы до него были европейского и японского стандартов.

Корпус фары разбери, там будут провода от люстры идти, не хитрым путем сможешь вычислить провод габаритов на поворотники.
Да, это только на Американцах, у всех остальных этого провода на габарит от поворотников нет.

У меня на хонде истинно японской также. Передние поворотники горят всегда.

Синий провод вытащи из разъёмов, которые на поворотники идут, и будет всё как ты хочешь.
Гореть постоянно не будут.
Моргать при включении поворотника - будут

Друзья, может тогда если знаете, подскажете, каким проводом можно отключить нижнюю боковую подсветку турпака?

Не совсем по теме (не нашел), кто-то делал или есть приблуды, чтоб можно было всю иллюминацию (на Электричке актуально) отключать при запуске?
Понимаю, что это стандарт для америкосов, но все же.

Встречный вопрос-а зачем?

Облегчить жизнь аккуму при запуске, прогреве и когда он уже на исходе.

Когда он на исходе,его менять надо,а не отключать потребители)))
У Лебовски спроси,он электрик))

Думаю так,у тебя на приборке есть 4 переключателя,на замок приходит плюс на само зажигание и габариты,его надо тогда в разрыв сделать,а потребители включать кнопкой,как-то так)))
Покури схему то.

П.СЫ. Я так на фет бое сделал.

С этим дружим, думал есть отдельная тема по данному вопросу и решения, чтоб огород не городить.
Спасибо.

Прям темы нет, но если дружишь, то реле стартера можно задействовать. Свет включить на постоянно замкнутые котакты. Но надо посмотрть, как там с предохранителями дело обстоит. Если цепь соленоида предиком защищена и он тоже 15 А. то можно в принципе успокоиться. Но всегда делжать в уме, что если со светом будут проблемы - коротыши гдето, то и со стартером будут проблемы.

Антоний, не ломай мотоцикл...

Ну, фиг знает, прагматичность советует согласиться - на дорогом хорошем мотоцикле должен стоять исправный обслуженный аккумулятор. Его ёмкости хватает на всякие "засветы" в рамках разумного.
На старье на всяком и на переделках, когда аккума впритык по мощности, я бы горячо рекомендовал этим заморачиваться.
А вообще, мне лично нравится, когда стартер включается - фонари гаснут))))) У японских мотиков некоторых, когда дрыгаешь даже и то фара гаснет! Вот не знаю как это, а самое главное - нафига, ведь самый мощный потребитель - стартер то и не работает
Но нравится

А вообще, мне лично нравится, когда стартер включается - фонари гаснут))))) У японских мотиков некоторых, когда дрыгаешь даже и то фара гаснет! Вот не знаю как это, а самое главное - нафига, ведь самый мощный потребитель - стартер то и не работает
Но нравится[/quote]
Там в кнопке стартера два положения,первый на включение габаритов и фары,а когда нажимаешь на старте,фара и габариты гаснут, типа проходного.

Посмотрел схему Электрички 2000, вроде на первый взгляд все понятно. Нужно перед предохранителем на 15 ампер, который отвечает за свет (ближний, дальний, габариты в поворотниках, левый и правый маркеры турпака и DOM - пока не понял что это) поставить реле, а кнопку вывести куда нравится. Также по схеме при включении горят габариты в поворотниках, для нашего стандарта отцепить провод, как ранее советывали и на переднем крыле поставить прозрачный плафон.
На турпак (по свету) три провода: маркеры, стоп и масса.
Решусь на доработку отпишусь.