Для начала надо выяснить какая она точно.
Потом, если она будет высоковата, её занизить, путём изменения формы камеры сгорания и увеличения её объёма. Достигается либо изменением формы днища поршня (если это возможно) или доработкой головок. Если степень сжатия будет около 9 - 9,5:1 двигатель будет работать мягче и эластичнее, но потеряет неск. л.с. на верхах. К этому всему лучше бы карбюратор не с 42-ой дырой, а с 40-ой. А вот распредвал - не знаю как лучше подобрать. ((( Здесь лучше экспериментировать. И почитать много всего на эту тему. Благо литература по этому вопросу существует в достатке. Здесь очень важно знать, что ИМЕННО хочется от мотора. Т.к. вещь это сугубо индивидуальная.

1) А как выяснить какая степень сжатия?
2) Эти манипуляции со снижением ее они сложны в техническом исполнении?
3) По поводу вала Костя Costaz посоветовал Фьюлинг 543
4) От мотора хочется хорошего крутящего момента на низких оборотах, чтобы можно было трогаться с третьей передачи, просто отпустив сцепление)), и ураганный разгон с низов до скорости 60-70 км/ч. А быстрее я в принципе и не езжу, так как мой трассовый трафик около 5% от общего, а остальное город

Скутер купи! 125 кубов и будет сщастье. Отбрось уже понты дешевые, у Тимати больше денег.
Ураганный разгон до 60 это первая педерача харлея.... раз это твой предел мечтаний и ты это не освоил то зачем тебе больше...

Все? Все усилия ради пары выездов?
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/mot ... 1798449883

Все? Все усилия ради пары выездов?
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/mot ... 1798449883

а между тем, на продажу ставишь за хорошие деньги.

Все? Все усилия ради пары выездов?
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/mot ... 1798449883

Нормальная практика. Строишь чоппер, катаешься, кайфуешь, а между тем, на продажу ставишь за хорошие деньги.
На тот случай, если кто-то купит, можно будет начать новый проект - опыт в плюс, да и заняться всегда есть чем.

Учитывая, по чём он был тут куплен, точно не ради этого)

Boroda, я не понял про чье конкретно имя ты говоришь, которое "таким образом" (и каким "таким") не заслужишь? Про производителя мотоцикла, про мое, про мастеров, которые его по моему заказу делали?

По большей части все усилия ради самих усилий, сам процесс нравится, так сказать

За которые он нахрен никому не нужен.

Вот так и рождается посредственность. Творить надо душой ради будущего. Это относится ко всем ремесленникам и в том числе к себе.

Народ здесь и на авито разных продает свои мотоциклы годами. Ставят высокие цены, средние, низкие, но мотоциклы плохо продаются. Им говорят, ну а что ты хотел, рынок стоит, кризис, доллар вырос, у людей нет денег и т.д. и т.п.
А я за 5 последних сезонов продал 4 свои мотоцикла, видимо у меня легкая рука, так что то ли еще будет



Я не ремесленник. Я творю в другой области В кастомайзинге я просто заказчик и генератор идей, которые нравятся именно мне, а на всеобщее признание воплощения своих идей не претендую

Бро, как показывает практика кастомайзеры кастомайзерам рознь. Я задолбался за разными переделывать. Лучшие когда сам своими руками, если они есть

Глубоко!
В какой-то момент я себя поймал на мысли, что другой аппарат хочется тогда, когда мало ездишь на том, что есть. Зимой например очень чешутся руки ченить купить/собрать/пересобрать.
А когда удачный сезон и много езды понимаю, что мне даром ничего не надо - всем устраивает текущий мот.

А мне новый «мотоцикл мечты, чтобы ездить до старости» хочется сразу, как только такой «мотоцикл мечты», о котором я думал, покупал, переделывал, готов)). Он сразу перестаёт быть «мотоциклом мечты» и становится просто мотоциклом, в мечтах появляется другой. Но думаю, что этому скоро придёт конец, мечтать особо больше не о чем. Реально остался всего один интересный Харлей, который бы я хотел, после него хотеть уже будет больше нечего... Не о новой же Электричке CVO из салона за 3,5 ляма мечтать