Добрый день, извиняюсь наверное за частый вопрос и вновь созданную тему, растачиваю 883 цилиндры под 1200 wiseco, не могу найти тепловой зазор для расточки, может кто знает?
Буду благодарен
Ссылку на кит прилогаю

http://www.wiseco.com/ProductDetail.asp ... ppID=15905

Называйте темы со смыслом !

Все рекомендации по зазорам должны быть в инструкции к поршням !

Поршня немного б/у, инструкция отсутствует, перерыл весь интернет, просто так бы вопрос не задавал)
Спасибо

Напишите Косте Costaz
memberlist.php?mode=viewprofile&u=33074

Он должен знать !

Созвонились все растолковал, спасибо ему и Вам

Ну а теперь напиши здесь ответ, что бы новому человеку было легче найти его.

Смысл такой что у харлея есть 1,2,3 ремонтный размер цилиндров, точишь под эти размеры и все, а производители поршней уже все учли при изготовлении, все просто

Теперь всё это скажи своему местному мастеру: расточите мне на следующий рем. размер, не забудь уточнить-для харлея. Реакцию и ответ мастера пожалуйста в студию.
Меня лично в первый раз послали. Про стрессплиты мастер вообще не знал, хотя расточкой занимается ни один десяток лет. Сказал: привози поршень и на бумаге напиши нужную разницу. В итоге: мастер снял с цилиндров мои стрессплиты, отшлифовал, собрал, позвонил и спросил момент и последовательность затяжки и тогда уже расточил и отхонинговал.

КВ предлагает следующие размеры.



Соответственно 0,04 для литых и 0,07 для кованных будет в самый раз.

Wiseco делает только ковку, на всякий случай.

Есть универсальная формула расчёта теплового зазора в мм

Dцилиндра =A+(0,06-(100-Dпоршня)/1000)+Dпоршня, где A=0,01 для бензиновых и А=0,02 для дизельных двигателей.

Для кованины добавляем 0,01 мм.

Всегда руководствуюсь этой формулой. И для меня было бы странным, если бы мой расточник её не знал.

+сотка для ковки мало, тем более для воздушного мотора.

Для литых 0.045-0.05 спокойнее как то,лично мне

Блин ну тогда даже незнаю гле информацию еще порыть, может есть кто то кто конкретно под wiseco точил
И если сделать зазор больше только громыхать будет и все или еще какие то последствия?

Я точил под сверхремонтные Висеко (89,95 мм), делал тепловой зазор 0,07. Примерно 20000 км в очень жёстких режимах эксплуатации уже (валю на все бабки). Масло уже жрёт. Но пока ездит отлично.

Да а я купил вот мотоцикл пару недель назад, братья с Дагестана сказали все идеально, начал копать, залез камерой в котлы увидел что нету куска поршня в одном котле, в другом котле прихваты, компрессия 4.5 и 10.5 разобрал кольца все высыпались, нашел вот комплект висеко и котлы от 883 под 1200, буду пробывать но честно говоря незнаю что нужно делать чтобы так убить мотор

Достаточно покататься на низкооктановом бензине внатяг по дагестанским горам.

Понял))

Ищи сразу жиклёры как для 1200 тоже.

Да, закажу может настроечный комплект