За время карантина (как и за межсезонье) продолжаю достраивать свой туринг. Ну как, продолжаю - гайки-то кручу не я, есесна

Что сделано: туринг 2008 года куплен и разобран.
Двигатель: 96 мотор расточен в 103, литые поршни SE. Коленвал перебран, починен, отбалансирован, поставлен на Timken. Натяжитель - новый Hayden. Заменены форсунки (старая пара оказалась несбалансированной, видимо, последствия Легендарного Японского Качественного Обслуживания ). Поставлены валы Feuling Reaper 574. Впуск - Arlen Ness Big Sucker, выпуск - сделан 2-1 на заказ в одной иркутской конторе Craft Weld.
Подвеска: тут все просто, аморты заменены на Bitubo, в вилку поставлен ремкомплекты и картриджи Progressive Suspension.
Первичка и КПП: снята задняя, потому что конфликтовала с выхлопом, #кстатипродаю Поставлен свежий компенсатор Drag Specialities (Костя, спасибо!)
Оптика: центральная фара и люстра заменены на китайские светодиоды, Axe, спасибо!

Все это было загнано на стенд для обкатки (уточню, еще до замены форсунок) и после 120 км пробега показало 90 л/с и 170 Нм крутящего момента уже в районе 4000 оборотов.

Что делается сейчас - замена передних тормозных дисков и доработка выхлопной системы, т.к. провалы чото не порадовали

Дико звиняюсь. Во всем описании нехватает одного пункта: Цены, столь мошного апгрейда

Еще! Обкатка была завершена после 120км?

Я не хочу об этом думать Там еще ж впереди апгрейд музыки по кругу, ручки с подогревом, да дофига еще всего

Обкатка, канеш, не завершена, после 120 км мопед сняли со стенда, я на нем покатался километров 20 и отправил на доделку (форсунки, тормоза, выхлоп).

Еще! Обкатка была завершена после 120км?
Вопрос снят

все первые 120 км мопед крутили на стенде?

Да. Очевидно, что не в формате "загнали на стенд, врубили круиз-контроль и ушли на пару часов"

...вам хорошо, у вас в Питере стендов навалом...
мне Костя тоже мотор "зарядил", скоро обкатывать надо, но отследить впуск-карбюратор-выпуск чтоб все правильно настроить в наших горах особо негде... еще вирус этот матьегоети… придется старым дедовским методом тыка оптимальные параметры искать.... не угробить бы чего по незнанке...

Вам то тоже неплохо... Купил за 300 евро Пауэр вижн- и хоть обнастраивайся...я например настраиваюсь с гораздо менее дружелюбным девайсом.(девайсами)

нам эти новомодные Пауэр-вижны ни к чему, мы люди карбюраторные, у нас впрысков и прошивок нету... у нас жиклеры и винты всякие... хорошо если лямбда-зонд что-то подскажет... а так только нагар на свечках, да цвет дыма из глушителя...

Постучись к Сергею Шарабану, он «шарящий чел». Всегда с большим вниманием читаю его посты.

задолбал меня этот маятник.. психанул- узелок завязал.

+

Собственно, Сергей и катал мой туринг на стенде

Без датчика АФР, я бы не советовал обкатывать. Перегрето можно на раз-два, и фсе работа к козе в дышло.
Даже самый мощный «матэр « не сможет сказать комбинацию жеклеров, ибо это сильно зависит от конфигурации: валы, впуск, выпуск

А график, СЖ какая у поршневой?

Разобрал рулевую - помыл подшипники, набил смазкой.
Так же пришлось пройти квест с изготовлением переходника с 20 под 1/2 квадрат для того что бы тянуть динамометрическим ключом.
Стало лучше - но всё равно не идеально. Так что после того как закончится изоляция, закажу комплект подшипников All Balls с сальниками и поменяю на свежие

График будет позже, когда настройка закончится. Сейчас он такоэсебе, стыдно в приличном обществе показать
Степень сжатия - честно, врать не хочу, не помню сейчас

есть у меня такой AFR дисплей с Bosch-евской лямбдой... на него и вся надежда...

Вот понему и ориентируйся, иначе жаль будет трудобабло

тянуть Что??

блин гайку же)) затягивать гайку))