Пробег не показатель. 1998 это Эво 1340 мотор. Могли уже и в Уса поршневую сменить. Смотреть по месту потеки масла, прокладки и т.д. Может тестом на утечки заморочиться.
Харли не от пробега устает, а от предыдущих хозяев.

Американцы сообщают что 21 год на этом мотике ездил один хозяин . Не бил не топил даже под град не попадал! Значит 150000км не приговор?

Если столько отездил, значит следил за ним, без должного обслуживания столько не проездить. Если продается за недорого, почему бы и не взять.

Очевидно же, что надо смотреть по факту.

Чего хорошего можно ожидать от воздушного мотора с пробегом более 100 тыщ. км. . Чудес не бывает. Или ценник должен быть очень заманчивый. Если есть пионерский задор по преодолению трудностей то самое оно.

Пришёл Борода и оборвал крылья автору...(
А какова «ходимость» такого мотора?

Я видел ХД с пробегом 100-120 тысяч миль из США (160-190 ткм) и там еще заводской хон был цел. Ну если даже поршневой капец то ремонт на Эво обойдётся дешево, максимум ремонтные поршни/кольца и расточка/хонингование.

А так то да, 21 летний мотоцикл оценивать по фото - бесполезно.

Да ктож его знает когда там после такого пробега что придет в негодность. Еще от количества предполагаемых пройти километров и манеры езды зависит. В любом случае залезать в мотоцикл так или иначе придется, а лично мне такая перспектива не интересна. Какой бы мегакультовый Харлей не был.
На моем W124 340 тыщ дизель прошел. Тоже вроде миллионник и пробег ниочем,но с навесным и остальным регулярно что то происходит. Это при том, что езжу не так много.
Я просто реально смотрю на вещи.

Опять у Бороды пошли примеры с потолка
У человека в Ютубе мотор Явы проехал 50тыщщ без переборки, а никто не верил

Спасибо всем! Boroda просто озвучил мои мысли...Но общий настрой как я понял-положительный! Если вдуматься у любого ездящего Evo должен быть похожий пробег, ведь это самый молодой из них.

У знакомого "копейка" итальянской сборки в свое время около трехсот прошла. Только там одни шатуны целыми остались. При этом почему то даже с одной третью такого пробега таз почему то приобретать желания нет. Старое есть смысл брать если оно представляет собой хоть какую нибудь историческую или иную ценность. Вкладывать потом средства в среднестатистический мусор так себе перспектива.

Сказал человек , у которого мот 99г и машина 95г..)

А чего не так со стоковым Конвертом, и атмосферным мерседесовским дизелем, к стати 93 года, на "веслах" и на "ручке", и колонки только спереди в штатных местах на торпеде ? Недавно техосмотр в очередной раз официально прошел. Не на современные же ведра их менять ? Правда пробег у мерина за последний год просто адов получился, аж около 1000 км. Пока есть возможность чертасдва я со своим старьем расстанусь.

Нужен совет по аукциону iaai.com

Есть лот
https://www.iaai.com/vehicledetails/150 ... wNumber=98

Там указано:
Auction Date and Time: Not Ready for Sale - не готов к продаже
Title/Sale Doc:Wait Title - ждет Тайтл(по нашему ПТС)

Вот тут вопрос:
На каждом фото указана дата 07/30/2013 - то есть фото еще аж от 2013 года?

Ниже указано Page Last Updated: Feb-12 9:04pm (CDT) - то есть страничка с этим лотом обновлялась в феврале этого года.

Там реально по 7 лет висят лоты в ожидании чего-то или как это объяснить?

Висят... Мой мот думаю года 3 на аукционе простоял после аварии. И разница внешнего вида вживую и на фото была, не говоря уже о внутреннем состоянии.

Первый раз вижу такое долгое зависание лота на страховом аукционе.
Главное - до сих пор лот к продаже не готов (нет Title).
2 года назад сталкивался с ситуацией, когда месяца два лот висел,
а потом его выставили на продажу БЕЗ ДОКУМЕНТОВ.
Я его купил. Но никому такого не посоветую.
У меня получилось (счастливое стечение многих обстоятельств),
а у Вас, скорее всего, не получится.
С 2017 года американская таможня не допускает погрузки техники в контейнеры БЕЗ TITLE.
Только рама - отдельно, двигатель - отдельно, причём, в разных контейнерах!