Зупер

Привет всем,

решил я всё-таки переделать электропитание для люстр, хотя если честно не намеревался это делать, потому-что редко катаюсь в темноте, но дискуссия в квадратных вопросах меня заинтриговала и я решил заморочиться.
Но как это сделать просто, еффективно и без варварства с бокорезами, резервов для дополнительного электропитания на пружиныче нету почему-то.

Начнём с того что всё разберём.



Снял панель и вот что обнаружил и это вроде было с нова, возможно было сделано в мастерской местного дилера.



Стянул разъёмы с тумблера, когда-то что пошло не так и разъёмы нагрелись



По своему обыкновению взял толстый провод 2,5 квадрата, разъём взял "deutsch connectors", харли использует такие.

Провод раздваивается на два, то-есть на каждую люстру, решил особо не мудрить, поделил провод на два и закатал в усадку.





Вставил в разъём и заблокировал зелёным колышком.



Подготовил "папу" с позолоченными пинами



Пины и корпус на месте, блокируется колышком, а жёлтый это спец. инструмент с крючёчком, чтобы выуживать этот колышек, в случае демонтажа разъёма.



Колышек на месте.



Резервов у меня не было, я их себе сделал, вынул красно-чёрный провод из разъёма для замка зажигания и воткнул в специальную колодку распределитель, а фиолетовый кабель в разъём замка зажигания.

Никакого колхоза и бокорезов, всё можно снять назад и вернуть в оригинальное состояние.



Вот она эта колодочка с "папами", "запитывайся нехочу"



Вот такой провод получился с предохранителем, осталось подключить.

Так будет?

Привет друзья,

вчера открыл сезон на пружиныче, съездил буквально 20 км с приятелем до мототусовочного места кофе попить, для +6и градусов на первый раз сойдёт.

В пятницу пытался завести мотор, не завёл , в субботу с утра с горем пополам завёл, мотор троит, заглушил, сгонял до ХД дилера, купил оригинальные свечи, поставил, мотор с пол пинка заводится и ровно работает.

В субботу с утра пока ездил на заправку, тестировал передний тормоз, скажу честно, еффекта "...херасе.. " не было, немного расстроился, понятное дело колодки должны приработаться, тормозной диск изношен уже, вчера же купил в ибей брембовский плавающий диск, на днях придёт, буду ставить, пусть колодки прирабатываются на новый диск.

На спортстере у меня стоит мюллеровский шести поршневой суппорт, он начал сразу люто хвататъ, тормоз адище, но тормозной диск на спортстере почти новый.

Так на диск грешишь или сам суппорт не очень?
Брембовский не 11,8 случаем заказал? А то ведь не влезет...

Привет, трудно сказать, диск поношенный "волнистый", пока рано говорить и вообще я тупанул, надо было сразу диск ставить новый плавающий, думал на таком попробую, а потом поставлю.

Диск 292 мм внешний диаметр.

292 это вроде 11,5 по нашему, по бразильски)) Значит встанет.
Подожди, может притрутся еще колодки.
Я вот тоже диск менять не планировал, а теперь задумался...

Доброго! Исходя из опыта, что посоветуешь по замене переднего суппорта? У меня софтейл 96-го, с однопоршневым, заменить хочу минимум на двухпоршневой, стакан менять не хочу, стоит родной в хроме.
1. При замене с помощью переходника, какие модели суппорта предпочтительней(хотя вид с переходником совсем не нра)?
2. Возможны ли варианты без замены стакана и без использования переходника?
3. В каком варианте надо заменить диск?
Благодарю.

Здоровья тебе,

возможно ты обратился не совсем по адресу, потому-что опыт у меня не богатый, сравнивать мне особо не с чем, я могу только судить со своей колокольни и порекомендовать, то что сам знаю, а то что говорит сарафанное и пиджачное радио, ты и сам знаешь.

Самый адский тормоз это шести-поршневой суппорт немецкой фирмы Müller Motorcycles,
это когда тысяча морских волков, насквозь просоленных морем, одновременно кидают якорь, ругаясь и изрыгая проклятия , вот такое примерно торможение.
Но только мюллер эти тормоза больше не производит , колодки продаёт ещё.
Нужно мониторить интернет европейский ибэй там, искать Б/У, я недавно только наблюдал пару месяцев в ebaykleinanzeigen.

Так заказал уже, Завтра, послезавтра придёт тормозная "шайба".

Лучше менять диск, если уже порокенроленный.

Совсем не пойму, что фиолетовый делает на замке зажигания. На всех харликах, с незапямятных времен фиолетовый - левый поворот. Коричневый - правый. Больше таких цветов по фирме не ставят никуда.. Ну года до 2008 точно не ставили...
И это, Квадриго, может глазомер мой не совсем правильный, но тебе не кажется, что провод твой толще чем весь красно-черный (а это ВСЕ потребители в режиме Ign)... А сам красный, который на замок идет, который вообще ВСЕ потребители (кроме обмотки стартера). Не тоньше ли?)))

Привет тебе,

спасибо тебе за конструктивную критику, центральный провод 2,5 квадрата,
у меня 2,5 квадрата красный кончился, поэтому поставил то что было, скрипя срдцем , он не толще, также 2,5, может изоляция потолще.

Обещаю переделать.

Если не толще, то норм))) И красный не ставь, тогда уж: синий (свет), желтый там (ближний свет)....
Фиолетовый то на замке что делает у тебя ?

Ну это и есть те временные фиолетовые



В общем я с замка стянул красно-чёрный и воткнул 2,5 фиолитовый, который запитывает колодку распределитель, с колодки уже идёт красночёрный куда надо на блок предохранителей.

Колодка распределитель отлючается замком зажигания.

обычно это чревато расходом спирта потому что желательно промывать не дот4 вместо дот 5, а сначала спиртом все вымыть, а потом уже вливать 4-ку.
Ну и есть вариант прокачки не завоздушивая, просто постепенно подливать сверху спирт и выгоняя его снизу

у меня на паре мотов делал переход и с 4 на 5 и наоборот, ничего нигде не разбухло и не вытекло
чтобы краску не покоробило от 4, просто все потом промыть водой, не обязательно даже на мойку, можно локально облить пульверизатором

Привет,

большое спасибо за рекомендацию. Дело уже сделанно, я купил ещё одну банку тормозухи, я думаю если там и остались какие-то остатки дот 5, они уже растворились, когда придёт тормозной диск новый, ещё раз прокачаю тормоза.

Был в субботу у дилера, одному там обрисовал ситуацию, он мне сказал что я фигню спорол, надо было оставить дот 5-ый, он сказал, что даже в своём автомобиле поменял дот 4 на дот 5: "и теперь можно забыть и не менять, потому-что дот 5 не гидроскопичен".

Натырил поди на складе тормозухи харлейской поганец.

как ни крути, раз в 2 года все равно менять надо жижу, будь она 4, 5 или 222
4 и 5 не смешиваются вообще, что как раз и плохо, вся жидкость внутри системы должна быть однородной. и У дот5 из-за гигроскопичности вода скапливается где-то в одном месте, что может привести к локальной коррозии

Привет всем,

офигеть просто в воскресение заказал, во вторник уже дома, нужно сверить всё, подходит ли

Привет всем непослушным ребятишкам ,
которые не любят рано ложиться и ждут очередную квадригину вечернюю сказку.

Сегодня решил я забить на качку и решил поиграться другими железками.



Похож на богомола чем то.





В пустотах открылись залежи полезных ископаемых



Чистим резьбу от фиксатора и других какашек.



Продуваем, полезная вещ сжиженный воздух из банки.



Зачищаем, пустоты смазал тонким слоем смазки, чтобы не оксидировало.



Новый диск, всё по фэншую, на фиксатор резьбы ….



Вот так получилось, ничего особенного по внешнему виду.



И обязательно нужно полюбоваться на проделанную работу, без этого никак.



Ну и в заключение закатал лапу кикоса в термоусадку. Прикольная кочерга.

Молодца! Теперь давай впечатления от работы новой тормозилки.