Всем привет!В данном разделе буду вести борт журнал своего мотоцикла .

Таким мотоцикл попал мне из штатов с пробегом 68 т .м .По совету близких была вскрыта крышка грм ,там ждал сюрпризот американца в виде шестерен.


Далее был демонтирован прежний и изготовлен новый Т-mx bar высотой в 12 дюймов и шириной 800 мм

Долго определялся что поставить в качестве защиты ,а именно крэшбар или дуги и выбор пал в сторону дуг .

Временной мерой было решено выкрасить фейринг в основной цвет в планах был кенди но так не смог определиться с тем что именно хочу .решил оставить это на следующее межсезонье .

Привет! Красивый мотоцикл, поздравляю!
Скажи, а это мне так из-за качества фото кажется, или у твоего Лоу на самом деле ребра охлаждения у цилиндров под бриллиантовую огранку окантованы?

Привет !Нет вроде... я думаю качество побилось при загрузке фото)

Ну а в свободное время занимаюсь изготовлением подобных ништяков.

Так же недавно мне в руки попал маятник с Дайны у которой так же не малый пробег и на фото видно что отверстие в ухе крепления задней подвески разбито под элепс.Причина скорее всего неправильно подобранный крепёж,а именно возможно был внедрён болт меньшего посадочного размера тем самым он разбил отверстие .Были отфрезерованы новые уши, срезаны старые (с правым пришлось повозиться)новые приварены по старым местам

Так как есть у меня привычка заехать в а с моими 110кг и 12 дюймовыми ps444 мне дорожного просвета дико не хватает было принято решение к сезону переварить уши на своём маятнике но уже с точкой крепления на дюйм выше .Местами имеет место колхозинг но главное сделать всё красиво да и расставаться с 444 ps не хочу их работой на неровностях доволен .Вот фото примерно как это будет выглядеть

Сталкивался с таким,чтобы не переваривать всё целиком,я делал так,изготовил Т-образную втулку в отверстие,предварительно его округлив до правильной формы ,завтулил с натягом и сваркой прихватил втулку.

Какие то очень сложные пути. Достаточно заварить сваркой место эллипса а потом обработать шарошкой или напильником не внедряясь в основную конструкцию а потом слегка затампонить краской. По такой технологии восстанавливаются места под пальцы на спец технике где особая точность не нужна.

Для кого то сложные согласен , но не для нас

Да это понятно, но из-за такой мелочи надо снять маятник, отпилить кронштейн, выфрезеровывать деталь, приваривать, покрасить маятник. И это надо с двух сторон для симметрии делать. Не велика ли честь для одного не самого точного отверстия. Мне просто времени жалко на такую движуху, есть поинтересней моменты. Это так, на заметку, никого не хотел обидеть.

Всем Привет давно не выкладывал новенького матерьяла по моей Дайне.Сезон в разгаре делюсь фотографиями

[2 вложения]

[2 вложения]

[2 вложения]

[2 вложения]

Хороший тюнинг...

Всем привет.После долгой зимы выкатил своего Багрового фантомаса
Поделюсь небольшим количеством фоток с проделаной работой .
Был установлен Crash bar который так же пошёл на поток

Первые падения уже есть отрабатывает на ура но всё же нехватает задних краш пэгов на амортизаторы сейчас работаем в этом направлении .