Всем привет, я рассматриваю к покупке вариант FXDL 2015 года (64.000 км).
У самого во владении 1200C 2004.
Давно смотрел на Дайну, хотел мотоцикл побольше.
Но в сердце закралось некое сомнение по поводу 103 мотора, так как многие Харлееводы говорят что он имеет ту же самую проблему с кривым коленвалом что и 96 мотор.
На что обратить внимание при покупке мотоцикла, не хотелось бы прилипнуть на капиталку двигателя.
Все большое спасибо!

Меньше знаешь - спокойнее спишь. Если инжектор устраивает то вообще любой современный мотор можно брать и кубатура лишней никогда не бывает. Надо только смотреть что берешь а тут как повезет.

на что по-настоящему стоит обратить внимание, в 2015 лоу райдер в стоке - очень противоречивый, несбалансированный аппарат.
очень мощный мотор для хлипеньких шасси, тормозов и никакущих аммортов.

проще говоря, дури много, а управлять ею сложно.

так что, без доработки вилки и замены аммортов - ездить не безопасно. а еще хорошо и тормоза улучшить. и колеса поменять. и т.д.

Привет,

чушь какая-то

Да и за мотор что-то странно написал,103-отличный мотор.

Обычно этот набор характеристик про Лоу Радер С писали, со 110-м мотором. Вряд ли стандартный Лоу Райдер чем-то, к примеру, от Стрит Боба принципиально в этом смысле отличается.

И в каком месте шасси хлипкое, толстенные перья вилки чего только стоят.



4ёх поршневые суппорта на двух дисках,




Амортизаторы может и не самые лучшие, но вполне себе ездабельные, для райдера без больших амбиций вполне сойдёт.





[/quote]

А зачем колёса менять?

Кстати, да - у Лоу двухдисковый тормоз. Он этим в сравнение со СтритБобом еще и лучше гораздо.

49мм вилка вполне себе приличная на 103-м Лоурайдере. И на неё ещё регулируемых внутренностей можно докупить,
если кто хочет на кольцевую трассу выйти. А амеры на таких Дайнах не редко там ездят, без глобальных переделок.
В ютубе достаточно роликов. Это уже говорит, что "шасси" неплохое. Да, и на родных колесах.

ну у лоу райдера этих годов, хотя бы 2 диска тормозных спереди)

Спицы на диски поменять))?

На 103-ем моторе емнип декомпрессоры уже с завода стоят, в отличии от 96-го мотора.

я написал только то, что ощутил сам после тест-райда на этом мц.

развесовка "на зад" и относительно узкое пер. колесо - и двух-дисковые (ниссиновские) передние тормоза. вопрос же не в их максимальной "цепкости", а в балансе на грани юза.

плюс заводские настройки мотора - мне показалось, что на низах он не едет вообще - надо крутить. а значит, спокойно на нем ездить сложно, мц будет провоцировать наваливать.

я тогда проехался (был дождик и скользко) , пару раз "потерял" зад (но поймал), чуть не сложился при торможении передом (ватная какая-то вилка, а масса все-таки большая) - в общем, не понравилось.

все это мое личное мнение,
повторюсь, это был абсолютный сток у официалов. наверняка, все это можно попытаться улучшить.

Главное чтобы колено не провернуло

Езжу на стоковом Стрите, 103 2017, все устраивает, ничего делать не хочу.