Ну как сказать, на ветре или на чём....
Сам я ездил с В-родским одним четырехпоршневым, всё время думал, что ГТЦ стоит 11/16, так как рычаг тугой и ход оч.короткий. Ан нет - ГТЦ оказался правильный - 9/16. Вот тебе и "под один". Потом на "чугунноголовом" - всё вроде стоковое в переднем контуре, но рычаг такой же дубовый, так еще и замедление слабое, как будто вазелином колодки намазаны... Поставил поменьше ГТЦ для эксперименту (не знаю, не разбирал, чтоб измерить, на нем не написано) стало мягко, но не прожимается до руля и тормозить стал существенно отчетливее.

На сцепление своё не хотел бы поэкспериментировать с задним каким-нибудь ГТЦ, на руль его приделать?;)) У них хода вроде бы побольше, диаметры небольшие. С расчетом плечь и воплощением у тебя проблем быть не должно.

Привет, спасибо,

вот это я и пытаюсь донести до Зурабыча.

Но есть только один способ это проверить, тормозную машинку он уже заказал.


А какой ты ГТЦ поставил?

Вот все правильно пишешь, поставил поменьше и стало все гуд, а я тупо не нашел два в одном и красиво чтобы было и по размеру поменьше. Над задним ГТЦ думал, но времени не хватило сделать, да и мороки много. По сути все это дело можно самому запилить.

Есть законы гидравлики, о которых мне доносить не надо, как ведущему инженеру гидравлику, отработавшему в бюро гидропневмопривода 5 лет. И прежде чем покупать мастер цилиндр, а тем более не дешевый, я произвел все необходимые расчеты. Еще раз напишу, может вы не обратили внимания, но у меня суппорта не ХД, а Вилвуд и для правильной их работы необходим мастер цилиндр 5/8", не 9/16", и не 11/16", а именно 5/8". Но если вам и этого не понять, то специально для вас сниму на видео ход рычага до и после замены мастер цилиндра.

Этот способ для тех, кто понятия не имеет о работе закрытой гидросистемы.

Сокольничий (из Сокольников)))))) не знаю, но нэйм из КНР. Руки пока до новых колодок, от Кости полученных, не дошли, когда всё вместе заценю, разберу потом этот ГТЦ, замерю диаметр, и на предмет износа и алюм.стружки в тормозухе (Ром-Ромыч (!) предупреждал о возможных побочных эфектах бюджетных ГТЦ).
И буду думать, на каком диаметре остановиться и какая марка подойдет.

Помимо законов и размерностей главных цилиндров, будет ли влиять износ колодок на работу рычага тормоза?

Нет, не будет. Их компенсирует жидкость в бачке мастер цилиндра.

Каким образом жидкость компенсирует увеличение хода цилиндра суппорта?

Зурабыч, так у тебя высшее образование, теперь понятно почему тебе по нескольку раз нужно всё объяснять.

Не ну серьёзно, почему ты сразу такой ядовитый стал, на вы перешёл,
я прекрасно понял, что у тебя не оригинальный хд суппорт, уже несколько человек поделились опытом, без всякой агрессии.
Ну ладно наступай на свои грабли.

Могу и на ты
О каком опыте ты говоришь? О своем? У тебя есть опыт использования суппортов Вилвуд с мастер цилиндром от ХД на 9/16"?
Любой другой опыт, он полезен для читателей, но к данным тормозам не имеет ни какого отношения. Это я и пытаюсь донести до тебя.
ЗЫ лучше расскажи Борову

Я боюсь не сдержаться на коментарии

260 - встало идеально

Откручивали гайку КПП

А не гайку компенсатора? А то, гайка КПП не так сильно затягивается.

Ту, которая крепит ведущую звезду или шкив на валу КПП, размер 1-7/8".

Я правильно понимаю, что Ты 260 покрышку поставил на старый свой диск , на котором стояла 240 ?

Да, родная была 250, сразу заменил ее на 240, откатал на ней 20000 км и теперь поставил 260.

Реал круче значительно смотрится! очень заметна разница на удивление....

Мне нравится
Но это максимум что можно поставить без увеличения ширины крыла.

А что маятник позволит еще ширше воткнуть?)))

Да, маятник позволяет поставить 300.