Пол года с тестем бьемся с этим Харлеем(H-D VROD VRSC Muscle 2013 пробег 6500 миль).
В мае прошлого года прогрели мот,заглушили. Все было ок.
Через несколько дней я решил на нем прокатиться. Завелся как обычно без проблем. Но когда я добавил газу мот заглох.
После нескольких попыток понял, что глохнет при резкой подаче газа. Если трогаешься медленно едет на первой,после переключения на вторую глохнет потому что даю газ.

Продиагностировал ошибки: Р0107(MAP sensor ),Р0113(AIT sensor).
Попробовал сбросить-не помогло.

В итоге заказал и поменял оба датчика. Проблема не ушла.

Пожалуйста подскажите что можно сделать,возможно кто-то сталкивался с подобной проблемой или есть идеи.
Спасибо заранее.

Привет,

Основной вопрос - возникают снова ошибки или нет после сброса?
Если нет, то можно было не менять датчики.
А так - наиболее вероятная причина - низкое давление в топливной рампе.
Для этого наиболее вероятная причина - неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра. (падение производительности - на ХХ хватает, при открытии дросселя - нет).

В идеале померять давление топлива в рампе в момент резкого открытия дросселя., далее искать по результатам измерения.

А какие это ОБА датчика? Вроде это один же датчик? 32417-10

Каюсь, на мускуле не посмотрел.
Но из общей теории всего - если пишут что неисправны 2 датчика, то и логично предположить что их два.
На авто они разнесены, на ТК88 тоже разнесены.
Да и результат диагностики будет тот же.

Да это я у топикстартера спрашивал. А так то поиск стандартной неисправности, варианта тут всего три: датчик, провода, мозги. У меня это были мозги , )))

Вот это как раз странно... Обычно "мозги" это последнее что нужно проверять.
Современные ЭБУ (КСУД) очень редко выходят из строя без внешнего воздействия.
Сейчас не 90-е с нежной электроникой.
С начала нужно проверить все другие варианты, тем более что "мозги" обычно не дешевы.

Поддержу данную теорию, а лучше всего замени бензонасос и фильтр тонкой очистки, фильтр думаю не проблема будет найти, а бензонасос по-моему подходит от Доджа или даже фиата, стоимость около 2000р.

Ошибки не сбрасываются, поэтому они остались.
Насос проверяли,давит хорошо! На всякий случай пробовали другой с рабочего байка-без изменений. Проверили так же трубки. Течи нет.

Я понимаю что это последний вариант который может быть. Но присутствует боязнь что при замене окажется что проблема не в компьютере..

Спасибо за совет. Но насос,фильтра и трубки в порядке.

Ну так это и есть причина! Дальше можно было не искать.
Нужно устранить найденные неисправности, а не менять бензонасосы...
Смотреть проводку, разъемы, ЭБУ.
Пока ошибки не уйдут, дальше можно не двигаться.

Насос не меняли, а на всякий случай проверили другой.

Устранить неисправность.. в этом то и проблема. Замена датчиков не помогла. Проводка проверена. Остается только комп..

Ну так это и называется "пробная замена".

"Проводка проверена" - как проверена? нужно проверить не только сигнальный провод, но и массу датчиков, питание датчиков, контакты - целостность, окисление, желательно померять напряжение, которое идет с датчика на ЭБУ. Питание с ЭБУ на датчик.
Если уверенность во всем есть - то да, последнее что нужно проверять это ЭБУ.
В идеале подключиться диагностическим прибором (простенький ScanTool на ELM327) он может показать то что приходит на ЭБУ.
По результатам принимать решение. Вроде все это в инструкции по ремонту есть.

Ещё если присутствует промежуточный разъем от группы датчиков двигателя до мозгов, его надо посмотреть. Это видно в Эл. Схемах. Сейчас посмотреть не смогу.

ELM327- как для авто? Разве на H-D есть такой разъем?

Разъема такого нет, нужно на проводках подсоединять. (четыре провода- питание, масса, 2 провода на CAN)
Протокол обмена такой же как на автомобилях.
Если опыта нет, то лучше обратиться к ремонтникам.

Не майтесь дурью, чините байк. Пока будете подключать елм, до конца спалите мотик. Все данные для ремонта есть.

Поменяли датчики. Ничего не поменялось.

Это мы видели в первом сообщении. Видимо, дело не в датчиках, да? А либо в проводке , либо в мозгах. Добраться до мозгов, снять разъем, по схеме найти три нужных пина, вызвонить их с разъемом датчика.

Погоди, сначала нужно избавиться от ошибки, если ошибки не уходят после замены датчика, может датчики уже конченные пришли, разберись, почему не уходят ошибки, проверь провода к этим датчикам внимательно.