Надо-ненадо вроде разобрались, хоть ТС даже настаивал не заостряться на этом аспекте)))
Инетересует техническая сторона вопроса, для расширения кругозора. Откуда эта штука узнает про воткнутую передачу? Как устроено в китайских мопедах я знаю - по тому же принципу что и индикатор нейтрали, только проводов и контактиков больше - по кол-ву передач. В коробасе на диэлектрической пластине по кругу пятаки, и флажок с копирного вала раздает им "массу" в нужный момент.
Если и здесь что-то подобное нужно втыкать в гусятницу или коробку, то представляю какой геморрой...

Теперь ясно. В сенсорах герконы, к которым магнитик, приклеенный к рычагу кпп, подводится когда ты вверх дергаешь или вниз. Когда нейтраль система знает, потому что подключена к датчику, и по алгоритму рассчитывает какую цифру показать.
То есть на Спортстер, например, эти штуки нужно пришпандорить к крышке гусятницы? Грубовато будет, кагбудто двиглу ЭКГ делают. А если внутрь всё это запихать, прицепив сенсоры к внутр.поверхности крышки а на вал переключения флажок с магнитом, то проект себя не окупит - дольше делать будешь чем привыкать на слух передачи переключать. ИМХО.

а если подыргал передачи на незаведенном то вообще девайс взбесится

ну вот приятно послушать компетентного человека
а эти налетели залошили:) и разбежались:)
Ковер рулит!

интересно, а сколько заводской девайс стоит

Вот я как раз хотел примерно о том же написать. Незаведенный, может, и не взбесится, а вот как он отреагирует на нечеткое переключение? Вообще, насколько четко геркон сможет заспознать передачу-то?
Себе бы не поставил, просто размышления

короче эта фича выеденогояйца не стоит,ибо гемору дофига,толку нифига:-)

220 мертвых презиков. вяжется на мозги. и определяет реальную передачу.

Геркон только определит что ты лапу вверх дернул. Причем поскольку не увидел никаких особых требований к установке магнитика (ну там, +/- столько-то миллиметров), чувствительность у него наверняка высокая и он вряд ли по амплитуде дерганья рычага какой-то недовтык распознает.
Он вяжется к датчику нейтрали, поэтому все его ошибки и погрешности сбросятся когда нейтралку поймаешь. А потом он снова готов распознавать: вниз топнул - 1я, вверх дернул - 2я, еще дернул - 3я...
А мозги, у Спортстера, например, только про нейтралку знают, больше никакой информации про трансмиссию не получают. Почти уверен, что и Бигтвины тоже

На бигтвине на 6 передаче включается лампочка на панели-"6"

Могу ошибаца, но наверняка там такая же как на нейтралке, только отдельная цепь и лампочка...

Думаю, если бы мозги знали сами, какая передача, то информацию эту отображали на ЖК дисплее совершенно бесплатно а не за 220 мертвых презиков. В пром. масштабах дешевле в приборе лишнюю цифру разместить, чем две разноцветных лампочки. А вот получить на мозг эту информацию - надо в него 7 проводов тащить, либо в коробке какуюто электронную шнягу мостырить, которая будет двоичные коды каждой передачи генерировать ...

неа. шестерка незагорается если выжато сцепление. а вот когда обороты рабочие то она кажет "6"

И еще. с оригинальной приблудой есть какаято фишка. при какихто условиях она кажет прочерк. а при каких-то N

И еще. Ты же помнишь Лебыч как хитроумно реализовано отключение поворотников?

Да уш, как забудешь)))) Теперь еще сильнее хочу схему какого-нить свежего бигтвина увидеть - как, по каким это цепям- соединениям его коробка посылает сигналы в моск)))))
На счет сцп, кстати, очень странная опция - передача либо воткнута, либо нет, зачем с толку сбивать пилота...

да пажалиста:
туринг 2008 ВСЯ электрика 1ч. http://narod.ru/disk/60242443001.5ab59351b50e33493869a8b0b9a37861/99497-08.PDF.html
туринг 2008 общий с общей схемой 2ч. http://narod.ru/disk/60242188001.24b4a07e7d771284dfcca08792554376/99483-08.PDF.html

Дык, все ж просто! Обороты движка делим на обороты колеса (первое понятно откуда, второе с датчика скорости), сравниваем получившееся число с коэффициентами передач, получаем ее номер. По тому на сцеплении и не показывает! На туринге есть датчик-лягушка на сцеплении? Или он сам может вычислить по конкретному не соответствию скорости оборотам.

Именно так. Универсальные указатели типа дакоты диджитал нужно настраивать в ручную.
Оригинальная харлеевская с картинки в начале поста идет уже настроенная - подключил и сразу работает. У меня стоит, весьма удобный девайс.

А кудысь подключил то? К каким хвостам мозгов?

Пружиныч, ты видно прав как всегда, никаких других датчиков, которые могут вылазить из коробки на схеме туринга мной не обнаружено. Клатч свитч обнаружен. Возможно когда выжато отрубается просто система сравнения оборотов, чтобы с ума не сошла.
Тогда странно, что не делают в стоке эту приблуду. Одно объяснение - маркетинговый ход, зачем делать бесплатно, когда можно по 220 долиров. В оправдание их могу лишьпредположить, что не делают потому что передаточные числа у коробок могут ставиться разные, не? А 6я - она же повышающая полюбому, поэтому там-то рамки анализа сильно сужаются - быстрее крутится вал коробки чем колена - всё шестая однозначно.

Схема подключения прилагается к девайсу.

Недавно попался на глаза Спортстер 48. Салонный, новый, только наклейки сорвали.

Хозяин много всего заказал из допов.
Вот там и был и индикатор включенной передачи.
И часы.
И стразы.
И трусы.
И паруса.

Тьфу.