С черпаками годная идея, они прям идеальной формы и алюминиевые, взял на заметку)

вот глянь. Может что пригодится из решений. В принципе я никогда не фанател от бобров, но если делать, то как по мне - этот канонический .

Ток это спортстер на стероидах

по бакам есть же готовые недорогие варианты типа таких: https://www.lowbrowcustoms.com/lowbrow- ... ppers.html

Если самовар - подходит хорошо футляр металлический от немецкого военного противогаза)

Можно еще у мисок для баланды края срезать и их использовать. А из ложек для баланды рычаги на руль слепить! Главное не использовать олдскульные ложки с "дыркой".
Боббер есть более радикальная версия чоппера. Все эти бензобаки и номера на спине управляющего мотиком варианты для выставок. Все уже "украдено до нас" и все эти огнетушители и водостоки с торцами из мисок ноухау из серии изобретука я велосипед.
Если же весь мот одно радикальное решение, как у некоторых самых байкеров то это другое дело и смысл имеет, но там все в таком стиле выполнено, а не две - три позиции.
Был хороший и красивый мот, решили перестроить, так делайте красиво и дорого в этом будет и стиль и достоинство и шага назад не будет.
ПС ИМХО

Все уже "украдено до нас" я тоже украл идею на форуме у Alexey_b,сделал сам из листа метала,не из черпаков

Придерживаюсь подобного мнения. Не будет боббер собственно боббером, если сделан из нормального недешевого ездящего мотоцикла. Вся идея то была в радикализации аппаратов для участия в примитивных гонках, а не "стиля ради". Также бобберы делались из "подножного корма" - списанных и битых аппаратах, как и стриты в Англии. Народ сам делал запчасти потому, что денег небыло на новые. Кто как умел и из того, что имел.

Другое дело, когда вбухиваеся куча бабла на идеальный кастом "в стиле". Это понятно - дорого, богато, красиво. Но в большинстве случаев - просто портят мотоциклы и всего дел.

Тут на сайте я видел только 1 мот, который можно назвать "боббер" идеологически и практически - мотоцикл Артёма Водкина

Это самое простое и разумное. А так же можно внести свое видение вопроса, не обязательно копировать в ноль.

ну не скажи...

Да, смотрел это видео не раз.

Снято хорошо, а по факту так себе кастомайзинг... По сути, просто купил груду ништяков от RSD за 8к баксов и поставил (не считая бака, там пришлось несколько повозиться). Не особо это отличается от покупки готового мотоцикла или прикручивания Курякина.

Я уж не говорю о том, как он колеса вместе со спицами не разбирая в красный задул)

Но результат в целом вполне себе.

кстати, для самоделок. в магазах, торгующих элементами "холодной ковки", найдутся пустотелые шары разных диаметров. их штампуют полушариями, и сваривают в шар. чёрная сталюка, стенка 3 мм. и разных размеров.

Интересно, что в заготовку для этого бобра, вполне сам себе фэтбоя, уже вложили не мало тюнинга для красоты, но всё оказалось не нужно)

Ничего странного, есть вещи модные и есть стильные.

Мне почему-то думается, что бобры так и рождались - делали из того, что попадется и что легче возить, чтобы быстрее ехать. Вопрос другой - делать самому или покупать подороже, чтоб не Курякин, а Роланд Сандс (как в ролике выше), или А.Несс...
Для кого-то стиль - это шмотки подороже....
Пищевой алюминий, кстати, хорошо тянется, можно и отстучать или откатать на колесе нужной конфигурации детали. Но если деталь простая, её можно уже и готовую найти. Можно новую, если есть суеверные опасения кем она была в прошлой жизни.

Пока главный рукастый человек в мастерской уехал сопровождать гонщиков в солнечные страны, мне остается только откручивать хромированные железки и задавать глупые вопросы.

Думаю, в это межсезонье руки до переделки подвески не дойдут. Но при этом есть подозрение, что вилку и амморты скорее всего уже давно не обслуживали. Есть там какие-то тонкости/нюансы?

Я к тому, что расходники для обслуживания вилки достать наверное не проблема, или стоит заранее на всякий случай этим заморочиться? Есть ли смысл, например, поменять пружины, раз уж все равно туда полезем, или еще что улучшить «малой кровью»?

И что нужно для обслуживания амортов - они «обычные» или есть какие-то особенности/тонкости?

Ну и шутки ради, народ попробовал пристреляться к изготовлению крыльев, говорят, чот заднее колесо теперь маловато

RTFM...

Это не по нашему, сначала сломать а только потом читать мануал, ты предлагаешь слишком простой путь, слабак!

Ну если никто ничего дельного не подскажет, то будем делать по мануалу, как и планировали, да)

Дружище, я тебе в телеге уже все написал, но вы решили идти своим путем, ну что же, плохой опыт он тоже опыт.

Если в итоге решу что-то кардинальное с вилкой делать - обязательно учту, сейчас пока речь просто про обслуживание...