Здравствуйте.
Обращаюсь к коллективному разуму.
Имеем FLSTN-1450 2006 года. Из нестандартного оборудования: прямотоки Kerker на обе стороны, нулевик K&N.
Карбюратор почищен и отрегулирован, бензобак промыт.
Свечи новые, высоковольтные провода новые.
Проблемка, разбитая на подчасти:
1. На холодную и чуть прогретый - мотоцикл фактически не едет. Провалы мощности мощности даже при разгоне (мотоцикл, как проваливается в яму), с последующим хлопком из глушителей. При резком открытии газа, при начале провала, можно вытащить мотоцикл из "ямы" избежав хлопка из глушителя.
2. Если при 5-10 градусах температуры на улице, начать прогревать и немного поднять обороты хлопки идут постоянно, с равной периодичностью.
3. Прогретый, движение с постоянной скоростью, разные скоростные диапазоны - периодические провалы мощности (опять "валимся в яму"), с последующим хлопком из глушителей (и выпрыгиваем из неё). При резком открытии газа, при начале провала, также, как и в пункте 1 - можно вытащить мотоцикл из "ямы" избежав хлопка из глушителя.
4. Если на улице меньше 20 и дождь, можно считать, что едешь на холодном, провалы и резкие хлопки. Игра ручкой газа, как в пунктах 1 и 3 - не спасает.
Задняя свеча (что ближе к катушке) практически постоянна загажена.
Бензин пробовал разный и даже вторично отфильтрованный - итог тот же.
Куда смотреть, что посоветуете?

Сразу вопрос, что с компрессией под горшкам? Нет-ли подсоса воздуха на впуске (соединения карб-манифольд, манифольд-бошка)???

Карбюратор смотреть.
Чистить, настраивать.
И выше сказанное про соединения - верно.
Что делалось с мотоциклом в промежуток между нормальной ездой и не нормальной?

Компрессия проверялась при обслуживании карбюратора. Цифру, до сотой не скажу - но нареканий не вызвала она, как состояние патрубков (манифольдов).
Но опять же, вдруг кто-то что-то не увидел. Перепроверю на днях.

Ничего, он сразу себя плохо начал "вести".

Какие жиклёры стоят в карбе и какой карб?
Сколько оборотов винта качества холостого хода?
В каком состоянии жиклёры, эмульсионная трубка, мембраны, ускорительного насоса и слайдера?

характерные провалы и хлопки говорят о неправильном или неполном сгорании смеси, а так же черная свеча. говорит о проблемах в сжигании смеси... смотреть/менять свечи, провода, катушку

Мембрана на слайдере точно целая?

Спасибо за направления, беру паузу на несколько дней - надо скинуть бензобак и всё пересмотреть на карбюраторе и соединениях. Сразу же отпишусь по результатам.

Если бы не вот это "из ямы" путем резкого открытия... Электричесту совсем фиолетово, как там открываешь.
Клапана точно вовремя открываются?

Бак снял, всё протёр, так как уделал всё бензином. Почему-то по нормальному, через краник, он решил не сливаться. Завтра в планах снятие карбюратора и его осмотр.

Так он же вакуумный, не?
В стандарте именно вакуумный.

Карбюратор снят.
Произведён осмотр соединительной резинки карбюратор-коллектор - состояние нормальное.
Сам коллектор стоит намертво закрученный.
Карбюратор помыт и сохнет - завтра вскрытие.
Датчик MAP - снял, покрутил, поставил обратно.
Фото по ссылке на яд - https://yadi.sk/d/7vu3OnZL0W_sfQ

Какие жиклёры стоят?
В каком состоянии мембрана ускорительного насоса?
Не забилась ли эмульсионная трубка?
Как себя чувствуют маслосъёмные колпачки на клапанах?

Отпишусь:
Жиклёры - 190 и 45.
Мембрана, как новая.
Эмульсионная трубка чистая, с минимум черноты.
К колпачкам надо лезть, а раз уже начали, то полезем и поменяем.
Фото в альбоме частично добавил, но добавлю ещё на днях.