Залез в долги, заказал Jackhammer 570 и Redshift 575v2 через Хаммеров же...(кто не в курсе - эти валы не требуют доработки поршневой и повышенной степени сжатия мотора, то есть болт-он) ну до кучи еще клапанную группу с титановыми тарелками и усиленными пружинами и толкателями и бронзовую шестерню привода маслонасоса. Это все встанет в сток поршневую, может, с более тонкими прокладками головок.
Попросил Аарона с Хаммера сделать динотест обоих валов на их тестовом муле(как они его называют).
Вот только не знаю сделает ли? (Вдруг редшифты побьют их детище?)
Летом буду сам испытывать. Еще бы с ошибкой по заднему цилиндру разобраться. А то придется новый ЭБУ да еще и вдруг лицензию новую у TTS либо Пауэрвижн новый покупать. Эх-ма!!!
ПС. кстати, Аарон утверждает, что сток валвтрейн держит до 7000об
на 2007+гв. с коническими пружинами, так что пружины-толкатели я для перестраховки заказал . Люблю когда есть запас.

круто.а какои приход ожидается?

10-15%...

Лукич, молодца! Будем с интересом следить за твоей темой.
Но вот действительно, расскажи поподробнее, чего хочешь увидеть в результате? Ведь, как понимаю, выбор железяк осознанный...

привет,
в твоих гидриках есть шайбы (типа S&S HL2Т)?

кабы знать, есть там шайбы или нет ((( не в курсе я...
выбор осознанный, хотел срединные валы без модификации степени сжатия.( А то там еще плюс 500-700долл поршневая) Чтобы от 3000 до 5500 помясистее ехал.
На оптимистических картинках от хаммера( а у него там и сток мотор 80лс. давал с их нулевиком и выхлопом патриот) разница составляет порядка 4-8-10л.с. по всему рабочему диапазону. Валы от Хаммера ожидаются с еще более мясными низами и серединой, редшифты по идее ближе к бьюлловским тенденциям - их аналог очень любят XR1200 райдеры.
ПС. задачи строить Torque Monster не стояло(да простят меня 80-90инчевые пацаны), выбран лайт вариант осознанно, по фин. соображениям. К нему в будущем будет добавлен 2-1 выхлоп, да пожалуй и все на этом.
ППС. думаю, такая модификация заинтересует многих небогатых владельцев Спортстеров. Ибо даже можно обойтись без 250долларов за пружины-толкатели и оставить их родными.
Расклады по финансамL: RedShift 575v2- 435USD, Jackhammer 570 -350usd, пружины+187usd-толкатели 60USD , бронзовая шестерня -98usd, комплект прокладок -115usd , доставка 95usd. Скидка 10% за хлфорум.нет... итого 1229usd с доставкой до С-Пб.

Однако! (это про стоимость спортерсовких валов. А зачем сразу 2 вала брал, бюджет не маленький за относительно простой апгрейд?

один продам , который меньше понравится...
а бюджет - что ж... дело такое. Дешевле вряд-ли вышло бы. Ну, можно было сэкономить на клапанных пружинах -толкателях, но че-то захотелось запаса по оборотам, хотя до 7000 крутить эти валы смысла большого нет, хотя можно, особенно редшифт. ХRщики это доказывают. 575-е у них дают прирост по всей дуге мощности-момента.

Если, что есть Тандермакс новый

А есть ли резон пихать высокие валы в стоковый 883-й? Или без увеличения объема это мертвому припарка?

Думаю, эффект будет пропорциональным объему, то есть поедет от допускаю, как 950й...1100см мотоцикл. Как по мне, надо менять цилиндры, стоимость практически такая же что и у валов, а эффекта больше.
ПС. я себе кстати, так и не поменял, жду нового ЭБУ. Зимой все сразу и сделаю, весной летом буду настраивать.

Хочу поднять тему. Судя по времени постов зима уже прошла и весной-летом все было настроено. В итоге, стоило оно того? Интересует именно в сравнении со стоковыми W-валами на низах/середине.
Сам думаю по поводу валов JH570.

Поддержу. Тоже интересно что как в этом деле. Подумываю валы поменять

Скоро все напишу. Переехал в жилище, пока не до опусов.

Не сложилось ли мнения?
Заказал IMPACT 560 Cams у Хаммеров же, не вылезая из долгов , опыт опытных очень интересен.

Так совсем другие валы у тебя, для злой езды на верхах. У меня то пенсионные ) Нету пока возможности написать статью с приключениями в картинках.

Обещают прибавку во всем диапазоне ( не в ущерб низам )
Так то меня низы и середина интересуют, в первую очередь.

Та нееее.... Тогда надо было 570е как у меня брать, а на 560х народ отжигает не по-детски. Там же графиков целая куча на сайте у Хаммера. 560е и раскрываются на степенях сжатия около 10.5, а мне этого не надо было.

Дык в сток ЦПГ встают максимум 560, как я понЯл.
Попробую... нераскрытые..
Хуже стока же не будет.
Или?

HAMMER Impact 560 - Удивительно универсальный помол. Болт для поздней модели 1200-х годов. Доказано, что вы добавили 14 л.с. к 1-й ступени EFI 1200. Также входите в пакет конвертации 100 + л.с. 883-1250. Время впуска такое же, как у N4 выше, но с дополнительным подъемом, чтобы воспользоваться преимуществом лучшего оборудования в более поздних головках и большим количеством перекрытий, чтобы воспользоваться преимуществами хороших систем выпуска. Идеальная степень сжатия от 10: 1 до 10,5: 1. Широкий диапазон мощности и может тянуть до 7400 оборотов в минуту с хорошими головами и трубой. Легко устанавливается на клапан и предназначен для бесшумной работы. Меньше, чем базовый круг, чтобы упростить установку. Прекрасно подходит для нашей службы переноски головок Impact на головках последнего поколения.

Я лоханулся? опять