Я тоже так думал, но потом наткнулся на вот это...

Автор, я сел на Кинга после скутера в 50 кубиков. Не слушай бред про покупку малокубатурника, год отьездить, продать, взять побольше и тд. Это какой то ущербный путь. Живи здесь и сейчас и покупай что нравится и по деньгам. Туринги рулятся как велики. Есть свои особенности, но все прогнозируемо и все постепенно можно освоить. К концу сезона будешь вполне себя уверенно чувствовать. ABS преймущество, но совсем не обязательно. Хорошая школа тоже плюс, но тут как сложится. Пропускай все через разум и голову и все будет ок. Успехов и ждем фото покупки мечты. Купи что то красивое

Автор, у вас классический вариант избирательного восприятия, когда уделяется внимание тому, что совпадает с ожиданиями. Поговорите с компетентными инструкторами мотошкол.



1). По поводу бреда, обращённого в мой адрес. Общайтесь корректно;
2). Не закладывайте своё искаженное восприятие в уста собеседника, если он этого не говорил. Речь о покупке мелкокубатурника не ведётся. Ведётся речь о выборе более легкого мотоцикла;
3). Вы сели на тяжелый туринг, имея опыт управления мототехникой. Автор этому будет только учиться;
4). Совершать ошибки и их исправлять по ходу движения намного проще на более легком мотоцикле. Например, тот же зажатый руками руль, что приводит к нарушению баланса движения, особенно на малых скоростях, а, например, экстренное торможение при зажатом руле почти гарантированно приводит к сносу мотоцикла с траектории и укладыванию его. Бороться с подобным, если это происходит, намного проще на более лёгком мотоцикле. Неправильно выбранный радиус в дуге или повороте (классическая ошибка новичка), потребует коррекции наклона мотоцикла в ходе манёвра. Это лучше исправлять тоже на более легком мотоцикле. И т д., и т.п.;
5). Разговоры о том, что «я смог» - ни о чем. Я тоже начинал с тяжёлого мотоцикла. Но все совершают ошибки на старте пути. Вопрос в их цене. Намного эффективнее получить и закрепить правильные навыки, безопасно или с минимальными потерями отъездив первый сезон, чем ездить «как сложится».

Да без проблем можно сразу на туринга, сам по себе туринг хорошо рулится. Друг-новичок сразу сел на Кинга (причем нового из салона), катается и доволен. оэно взять и Электру, скрутить для начала турпак и кататься без него, потом повесить по необходимости.


По мне так "мотоцикл полегче" - только потеря времени и денег.

1) дружище, про бред это не конкретно вам. Просто действительно есть такой путь и многие ходят в эту церковь. Мое имхо - это псевдо религия.
2) автор хочет туринг. Все что я хотел сказать - пусть берет туринг. Все остальное вы себе понапридумали, возбудившись после пункта 1)
3) учиться это и нам с вами не помешает, даже сейчас, если уж на то пошло
4) на более легком мотоцикле вообще все проще. Кто тут спорит?
5) все разговоры тут "ни о чем" и субьективны. Автор читает мнения и какое то повлияет на его решение. Мы делимся опытом и чем их больше, тем четче картина. Навыки на легком мотоцикле это хорошо, но они не заменят навыков на тяжелом мотоцикле. Автор пришел к жизненной точке и на ней хочет Харлей. Кто мы такие что бы советовать ему ебрик или африку твин? (на которых все намного легче. но хотел бы он легче - зачем вообще думать о мотоцикле? катайтесь на авто)
Хорошего всем четверга)

Мне кажется, после длительного простоя любой мотоцикл по началу будет вызывать в чем-то дискомфорт, будет не удобен...На какой быстрее сядешь, к тому быстрее привыкнешь.

Ну кстати на фото фыксер на м8. ....сочетание! эстетика своеобразная, но не ублюдская!

предупреждение за мат

Примерно так и думал.Для начала открутить и убрать все лишнее

Привет,

я бы на твоём месте не верил никому,

многие, кто советуют и нахваливает здесь електрички, жалуются в соседней теме на воблинг, геморойная доводка подвески, втулки- шмулки, подушки-пердушки, покрышки, вилки, амортизаторы.



Это в психологии людей, хвалить своё болото, какое-бы оно нибыло.

У меня был роад кинг, хороший мотоцикл в принципе, но не зашёл он мне совершенно, я его купил чтобы было "удобно" ездить с женой, когда она (килограмм 60 весит, не толстая) садилась на кинга, мне казалось что позади меня сидит полтонны, на медленных скоростях я чуствовал себя очень не уютно,
поставил 11,5" аморты и занизил подвеску, стало немного лучше, но не решило проблемы, в одно лицо было ездить нормально кстати.

Ну кстати на фото фыксер на м8. ....сочетание! эстетика своеобразная, но не ублюдская
Это как раз таки Туринг, а не «фиксер»)) Катати, разве можно М8 впихнуть в старую FXR раму? Думаю это вряд ли )
А здесь, если присмотритесь рама туринговая. Задний аморт за осью, так только на Турингах, у FXR такого не было ни разу ) Рулевая колонка то Туринговая, массивная и вынесена вперёд, что тоже только на Турингах. Траверсы вилки перевёрнуты, что тоже только на Турингах и возможно это только именно на раме с такой рулевой колонкой как на Турингах. Так что это чистокровный туринг, но без соответствующего ему обвеса

Туринг, конечно - маятник не лучший показатель, их и с силовыми агрегатами переставляют, а вот колонка рулевая и вот эти серпы, на которых заднее крыло - такого больше нет. И про М8 в в старой FXR раме в соседней ветке куча фоток.
Для кого тут люди стараются, пишут разные темы, фотки постят?

топикстартеру, а почему именно туреры - электричка или кинг?
в смысле, понятно, что нравятся внешне.
а где планируется ездить - больше по городу, пригород - в город на работу, или в тур чаще чем раз-два в год?

плотный трафик на моем ежедневном маршруте, сподвиг меня пересесть с относительно тяжелой дайны на легкий FXR.
всю сознательную жизнь на мц, и вроде не мелкий/дохлый, но вес/габариты мц в городском трафике правда имеют значение.
чтобы кайфовать от езды, а не "преодолевать".

Ни кого не слушай))
и меня тоже не слушай))
купи то что душа требует и хочет

а потом ПРОСТО САДИСЬ И ЕЗДИ И ГЛАВНОЕ ВЕРЬ В СЕБЯ И ВСЕ БУДЕТ ОК!!!
лично мне 52 на мотоцикле езжу еще с 90х
потом был перерыв три года,потом купил спортстер 1200,три сезона отъездил ,потом поехал смотреть электричку,прокатился по району
и не зашла она мне(ни когда не лежала душа к большим мотам)
купил дайну навесил чемоданы для меня это оптимальное решение оказалось
сын отучился на права потом два сезона на спротстере 1200,потом купил софтейл тоже с чемоданами))) тоже счастлив
советы хорошо конечно слушать но больше слушай себя,и все будет ок)))
удачи в выборе и покупке!!!

Возвращаясь к теме
Дядь, найди толкового инструктора, бери нравящийся мотик и занимайтесь на нем.
В идеале, чтоб у инструктора была крытая площадка/ангар. Приволоки на нее сокровище свое свежекупленное на эвике и занимайся всю зиму.
Занятий за 10-15 уже прикатаешься технически настолько, что габариты и масса мотоцикла для тебя не будут значить ничего в плане управления)

Сам на турингах отъездил 6 сезонов, доволен.
и шадова 750 2003гв(мототайка №1) и роудстар 1.7 2006гв(мототайка №2) рулились хуже моего первого кинга 96 года, на нем теперь ездит комрад Эйх
Сам сейчас езжу вот на таком ведре

Дмитрий, приветствую на форуме!

Слушай, ну у нас можно наверное попробовать проехать на разных вариантах. Есть и кинги, и электрички. Тут все просто - берешь с собой цену мота, и катаешься. Упал - купил, правила известны ) Я тебе в личку черкну.

Соглашусь с мнением товарищей, которые советуют электру без турпака - я на такой катался, рулится она отменно (после некоторых японцев). Кинг на той же раме, чутка легче за счет морды, значит и управление в принципе такое же.

Электричка и Кинг просто больше нравятся.Кататься только по городу,без дальнобоя.

Тогда РК лучше даже, чем электричка, меньше дискомфорта из-за бэтвинга)

KING отлично рулиться. Только тронулся с места и вес не чувствуется, маневрировать на нем на узких серпантинах одно удовольствие. В городе из-за его габаритов сложнее по пробкам перемещаться, но сами перестроения происходят очень легко. Со вторым номером передвижение тоже не вызывает проблем. По мне так KING довольно таки универсальный мотоцикл, во всей линейке Харли. Есть еще Dyna Swichback, она похожа на кинга, при этом легче и без боковых кофров выглядит эстетичней. Сам ее в живую не видел, но как вариант автор может ее рассмотреть для начала.
А, вот что касается инструкторов, было бы не плохо получить навыки вождения эндуро или кросса, очень потом в жизни помогает.

Привет,
Как сказали выше - бери но с ABS (сбережет от многого).
Электричка или кинг - тут уж что больше нравится, я на кинге езжу без ветровика (так больше нравится) и центр тяжести у него пониже.

Все так говорят, потом в Минск или Воронеж на HOG захочется скататься, на Harley Days в Питер, до Крыма на море скататься.
Все мы это проходили.

Если за 50, то думаю электричка, c батвингом комфортней будет, ветер не так будет ощущаться.
Стоковое Кинг'овское ветровое стекло скорей опционально на какой-то случай можно ставить, на постоянку оно не приживается.

И если ни чего не путаю, то у Кинга и Электры разный угол вилки, на Электре он меньше из-за батвинга.