Доброго дня
Нашёл утопленника из США за недорого
Вопрос брать или не брать
Посоветуйте....

Есть опыт полного ребилда и аппарат стоит сотню баксов - бери.

а можно по подробнее

Да, если:
1. Это старый (40, 50 лет и т.д.) мотик и все равно все менять, а такие же в идеальном состоянии стоят космос.
2. Нужен донор с документами.
3. В гараже лежат запчасти в количестве "не хватает одной прокладки чтобы полностью собрать еще один мотоцикл", а также есть все необходимые инструменты.

Посмотри на ютубе про утопленников.

В целом - будь готов отдать сумму, как минимум покрывающую разницу между утопленником и нормальным мотом.

Можно попасть на одну из важных деталей, а может и все эти детали сразу.
Если говорить о Twin Cam и EVO. Про других не знаю.

Все составляющие КПП будут в раковинах от ржавчины - вероятность высокая, только замена внутренностей поможет, никакой химией и ГСМ это не вымоешь.

Коленвал, детали голов, цилиндры с приржавевшими к ним кольцами и ГРМ будут в таких же раковинках - вероятность средняя, тоже замена.

Первичка, включая детали генератора будут в налёте ржавчины и раковинках, из-за воды, протёкшей через первичный вал (где шток выжимки сцепления) - вероятность ниже средней, и тоже замена.

И это не говоря о ходовой части.
В общем, низкой степени опасности нет.
Зависит от мировоззрения, брать такой аппарат или нет.

Я так понимаю что основные проблемы могут быть по электрике?
и насколько это дорого? генератор, стартер?
опыта по ремонту ХД нет, потому и спрашиваю
выгода в покупке я думаю 50-100тр

Это по мне уже много всякого головняка
Стоит нанять эксперта? как думаете?

Если такой вопрос возник - значит точно не стоит. И это не оборот речи.

Основные проблемы я назвал. Электрика порой даже и не страдает, если аккумулятор во время вынули.
Но колодка предохранителей покрывается слоем коррозии и так, контакты реле выдавливает, и сами реле в помойку, щётки стартера под переклёпку.


Не каждый эксперт увидит то, что потом увидит ремонтник этого мотоцикла.
Головняк реальный.
Чтобы увидеть всё, нужно вскрывать первичку, смотреть цилиндры эндоскопом, открывать крышку КПП, ГРМ проверять.

Опять же, о каком утопленнике речь? Я-то рассказываю о биг твинах.

Топляк топляку рознь! Есть мотоки которые в воде пять лет пролежали, ну утрированно, а есть чуть обмок и тоже - топляк, АКБ зарядил, продул, масла сменил на несколько раз, и погнал. Надо внимательно смотреть на фото, на самом дкле очень много можно узнать даже не пощупав.

А можешь ссылку кинуть на конкретный экземпляр?

Топляки потом долго стоят, пока идёт оформление страховки, потом стоят, пока идут торги, и так далее.
Быстро воду из них никто не выносит.
А если "продул и погнал", в процессе эксплуатации будут вылезать косяки, и куда серьёзнее, чем кажется.

Не нужна тебе такая машина, брат. (с)

Бери!!!!!!
В ходе полной переборки мотоцикла и его восстановления получишь опыть и знания, а они бесценны!!!!!

Хороший совет.
Не надо утопленник. Лучше подбитый уж.

Утопленик - утопленнику рознь. У меня мот утопленик, кроме ржи по низу и умерших колёсных подшипников не чего за два сезона не выявил, в двигателе воды не было так как при вскрытии ГРМ, гусятницы, рокер боксов всё идеал, чистое и блестящее. Так и не понял по куда он был в воде и был ли вообще. Отражатели в поворотниках облезли, но вся электрика работает без проблем. болты ржавые по наружке, такое ощущение что мот был просто в очень влажной среде

Как уже говорили, топляк топляку рознь. Сталкивался со случаями, когда мот был в зоне стихийного бедствия и, если есть пункт в страховке, владелец оформлял страховой случай, мот уходил на аукцион как water/flood, по carfax поврежденние (ливни/стихиное бедствие), а он может и воды не видел. Но! это как в лотерее, кому -то обязательно повезет, все дело в оценке вероятности /риска. Для себя давно не рассматриваю повреждения water, риск не оправдывает вложения . Но это для меня. Если есть желание влупить пару-тройку сотен и надеяться, что все обойдется - кто ж запретит. Но по мне лучше найти "честный" приложенный, где повреждения можно оценить, чем взять с виду целый топляк.

P.s. И еще момент по ликвидности не надо забывать. Сейчас все carfax пользоваться умеют. При последующей продаже, если только внукам оставлять не собираетесь, приготовитесь убедительно рассказывать, что он не тонул.

Бывает утопленник что колеса замочил а бывает что полностью в воде, как ты понимаешь это совсем разные вещи. Если есть возможность то обязательно перед покупкой залезть в бак, топливную систему, катушку зажигания, манифолд, КПП (хотя бы снять крышку копирного вала) и проверить на наличие следов воды. Если следов воды нет - можно рискнуть.

На самом деле я вокруг себя знаю несколько мотоциклов-утоплеников, только у одного из них были определенные проблемы с бронепроводами и чуток со слаботочной проводкой, а так катаются. Но мой пример не значит, что 100% утопленников можно покупать смело.

С языка снял.

Топикстартеру - не бери.