Ровно так. Вообще я считаю, что включение дальнего должно давать разрешение (в электрическом смысле) на включение этих фар.

Были нарекания от клиентов по поводу задранной СТГ на китайских диодных туманках, но в основном это касалось не самих элементов, а китайских брекетов крепления. На стоковых ещё никто не жаловался на задранную СТГ даже при китайском свете. Хотя, как я неоднократно говорил, в китае полтора лярда людей, и каждому хочется кушать, так что за всех производителей китайского света сказать не могу.

Вот как так
И ничего не злое у меня лицо....

Так может в америках такое можно или даже нужно. У нас, по идее, такая шляпа должна мешать сертификации по тому самому ГОСТу, любезно представленному Барабасом.
И что там, сильно сложные манипуляции чтобы всю эту рампу немного наклонить? Не обязательно же ломом её корёжить. Как-то же она к траверсе крепится. В этом месте и помудрить.

Господа, слепят как родные галогенки так и диоды, это не имеет смысла оспаривать... надо понять на какой технике и при каких условиях были сделаны выводы что "не слепят".

У меня Кинг 05 года, в 18 году стояли родные галогенки, те, что идут с лампочкой в едином корпусе, так с ними в глухой ночи на трассе даже дальнобойщики моргали, слепят.В 19 году поставил диоды и козырьки(думал поможет, вверх не так сильно будет светить) смысл тот же, слепят.

Днем конечно не слепят.

Я бы даже сказал не "слепят", а светят ярче чем ближний, воспринимается как дальний.

На старой электре люстра висит на двух листах металла ~2мм которые прикреплены болтами к верхней и нижней траверсе вместе с обтекателем. Вверх-вниз не наклоняется, только фары можно пошорудить.

Абсолютно правильный ответ...и расположены противотуманки в нижней части дуги, а не рядом с фарой(то есть будут светить под туман, а не освещать его). вот хороший показ про туманки.https://www.youtube.com/watch?time_cont ... XyE18nRWq8
а так можно проверить тип фары , туманка светит горизонтальной полосой не слепя встречных и не подсвечивая сам туман (светит снизу ,под него).А в люстре стоят скорее всего полупрожектора ,их отличает небольшое вертикальное рифление(отражателя или стекла)

странно, ничего никогда не слепило, что галогеновые лампы-фары, что trucklite reflector, светят действительно перед мотом и по бокам

Может кому поможет. Китайские светодиоды!
Прежде чем ставить, посмотрел их луч, оказалось что он имеет верхний козырек и если их установить не верно, то будут слепить встречных водителей. Посему у меня получилось так...



Эта фотография снята значительно ниже предыдущей



Сравнив фотографии становится понятно, что лучи от фар направлены ниже. Теперь по отдельности.
Левая доп фара





Правая





По разнице расположения надписей на фарах (одна в верху, другая с низу) становится понятно, что луч нужно искать, потом станет легче регулировать их направленность!!! Может и у вас так, попробуйте перевернуть оптику в корпусе доп фар.
Удачи

судя по световому пятну это полупрожектора ,они должны работать только с дальним светом.

С завода когда включаешь дальний, люстра сама выключается.

Коллеги. Стандарт утратил силу в связи с присоединением РФ к:
СОГЛАШЕНИЕ
от 20 марта 1958 года

О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ
ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ
И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ
НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО
ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ
НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ.

Очень большой и сложный документ, включающий кучу (122 на сеголдняшний момент) отдельных Правил (единообразных предписаний..) чуть не для каждой лампочки и катафотов. Это только в отношении света...
Кому интересно поковыряйтесь, можно ли куда-то эти штуки отнести.

как понять какие фары я купил??
посветить на стенку в 5ти метрах от себя и посмотреть на световое пятно....
первые два света включаются строго с дальним ,противотуманки только с задними габаритами (если туман)
может кому пригодится.

Лучше свериться с Единообразные предписания, касающиеся официального
утверждения электрических ламп накаливания, используемых в
фарах, дающих асимметричный луч ближнего или дальнего
света или оба этих луча
Единообразные предписания, касающиеся официального
утверждения автомобильных ламп-фар ("sealed beam"-SB) с
европейскими асимметричными огнями ближнего света и/или
дальнего света

забыл вставить...

Всё правильно поняли! Великие инженеры из цивилизованной местности профессионально прованговали что покупатели выкладывающие за такую технику 2,5млн.РУБЛЕЙ очевидно будут использовать её на направлениях где ныне действующая местная версия ПДД требует от водителей ВСЕХ механических транспортных средств в любое время суток ехать с включёнными ходовыми огнями. Или, при их отсутствии с включённым ближним (категории А и А1 всегда с ближним) . . . Таким образом делая малозаметными в потоке автомобили осуществляющие буксировку другого транспортного средства, автомобили (автобусы) организованно перевозящие группы детей. И нас мотоциклистов. Резко увеличивая риски для перечисленных. Поубивав после введения в ПДД этих изменений с ближним изрядное число детишек теперь шестерят с разными полумерами. Вроде установки проблесковых маячков оранжевого цвета и обязательного сопровождения детей машинами с мигалками . . Водители спортов уже давно в массовом порядке повышают свою заметность в потоке ездя напостоянку с дальним. А нам, вот, дали возможность не нарушая ПДД обозначать себя в потоке одновременным включением ближнего и люстры.

Т.е. в переводе на русский язык, выдавливать глаза встречным ТС - это хорошо.

Да хорош уже фантазировать про ПДД. Нет ни там, ни в других, регламентимрующих освещение нормативных требованиях, ни "люстр", ни "прожекторов" или "полупрожекторов". Нельзя ездить со светом, который светит в глаза встречным. Ни днём, ни ночью.
Совершенно согласен с dreep'ом, что иллюминация на всех без исключения ТС девольвировала эту меру пассивной безопасности в отношении наименее защищенных слоёв участников ДД.