Ставлю совсем прикольные цены до 1 октября включительно.
И с такими ценами немного другие условия на подшипники.

Новые подшипники распредвалов KOYO B-148 оригинал (JTEKT).
1500р. пара!

Новые конверсионные валы Andrews 26N, оригинал.
Ценник: 20т.р. пара.

Шестерёночный конверсионный набор S&S Gear Drive + Валы CRANE HTC316-2RGD + Плита + Насос. Всё оригинальное, но слегка Б/У.
Ценник: 30т.р.

Ассортимент пополняется внешними подшипниками для распредвалов.
Новые.
SKF, итальянские, оригинальные.
Зазор правильный.
Позволяет заменить оба подшипника распредвалов, в том числе роликовый на шариковый.
Парт.номер: 8990A.
Ценник: 250р. штука, либо 400р. две штуки.
Либо в подарок к конверсионному шестерёночному ГРМ, хоть там и так не сильно старые фирмы Nachi стоят.

Актуально.
На сегодня условия такие.
Новые подшипники распредвалов KOYO B-148 оригинал (JTEKT).
1500р. пара!

Новые конверсионные валы Andrews N26, оригинал.
Ценник: 23т.р. пара.

Шестерёночный конверсионный набор S&S Gear Drive + Валы CRANE HTC316-2RGD + Плита + Насос.
Ценник: 35т.р.

Актуально.
Рискну включить торг до конца недели на валы и шестерёночный конверс.
Предложите, вдруг соглашусь.

Новые подшипники распредвалов KOYO B-148 оригинал (JTEKT).
1500р. пара! - РЕЗЕРВ!

Новые конверсионные валы Andrews N26, оригинал.
Ценник: 23т.р. пара.

Шестерёночный конверсионный набор S&S Gear Drive + Валы CRANE HTC316-2RGD + Плита + Насос.
Ценник: 35т.р. - РЕЗЕРВ!

Внешние подшипники SKF 6004/C3 для распредвалов, 400р. две штуки. - РЕЗЕРВ!

Всё по старому.
И есть вот такая фильтрующая заглушка для софтейлов, состояние идеальное, плюс живое уплотнительное кольцо.
Хочу за неё литр солодово-хмельного напитка или эквивалент.

Новые подшипники распредвалов KOYO B-148 оригинал (JTEKT), пара - ПРОДАНО!
Шестерёночный конверсионный набор S&S Gear Drive + Валы CRANE HTC316-2RGD + Плита + Насос. - ПРОДАНО!
Внешние подшипники SKF 6004/C3 для распредвалов, пара. - ПРОДАНО!

!СУПЕР ЦЕНА!
Новые конверсионные валы Andrews N26, оригинал.
Ценник: 18т.р. пара.

Внезапное пополнение ассортимента самым мощным маслонасосом для Twin Cam 88!
Drag specialties 0932-0087, 86630, 0932-0087.
Он же Twin Power 87076.

Это для тех, кто не хочет менять сток плиту, но хочет полноценную смазку и охлаждение мотора.
Или для обладателей шестерёночного ГРМ.
Состояние близкое к идеальному, даже фирменная упаковка частично сохранилась.
Имеет возможность установки пробки с магнитом, для дополнительного сбора стружки перед героторами.
Полностью взаимозаменяемо с маслонасосом типа: 26035-99B, который основан на корпусе 26290-99B.

Описание от производителя после фотографий.
Ценник там же.













Описание от производителя, сравнение со стоковым масолонасосом, адаптированное после корявого переводчика:

Ценник: 5000р.
Связь: личка, для начала.

Написал в личку.
Прошу внести в бронь.

Забронировано. Как говорится, до выяснения.

Маслонасос для Twin Cam 88! Drag specialties 0932-0087, 86630, 0932-0087. Он же Twin Power 87076. - ПРОДАНО!

А в наличии пока только это.

Но позже будет ещё что-нибудь полезное для ГРМ.

Имеется пару вопросов,
- "пробка с магнитом" у нее есть идентификация для преобретения?
- как определить "корректность работы" редукционного клапана плиты с насосом повышенной производительности?

Масло насос не имеет не какого отношения к байпасному клапану который установлен в масло плите. Клапан настроен на поддержании в магистрали давления не превышающего заданого на заводе порога, на сколько я знаю это вроде 38psi. Но этот порог можно изменить установкой пружин разной жёсткости, либо проставок под заводскую пружину. Проверить на каком давлении срабатывает сбросной клапан можно на снятой плите с помощью спецманометра. Или же на штатном манометре, но там уже влияют много факторов
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8Sj1pufuUR8&t=12s[/youtube]

Номера не нашёл. Но вот в этих местах две пробки на резьбе, и они очень похожи на те, которые вкручиваются в гусятницу под номером 739A.
Возможно, они же туда взамен и подойдут, либо с адаптацией резьбы, надо пробовать.




Редукционный клапан с этим насосом будет работать корректно, но перед сборкой его стоило бы почистить, отполировать слегка, например, о фетровую ткань с самой мелкой полировальной пастой погонять.
Канал в плите, по которому ходит клапан, тоже нужно аккуратно очистить. С полиролью туда можно попробовать залезть тем же фетром, но в виде отрезанной полоски по диаметру канала, следить, чтобы до конца доходило, и дрелью его покрутить.
А бывает, и так всё чисто и без задиров. Нужно проверить визуально, и по возможности пластиной с манометром.
Или за показателями штатного манометра посмотреть, если он есть. Но это предусматривает полную сборку мотоцикла, и если что-то не так, придётся разбирать снова.


И да, всё верно, на видео тоже.

И вот, снова пополнение.

Гидрики Б/У в хорошем состоянии.
Оригинальные, парт.номер: 18538-99C, замещает 18538-99, 18538-99A и 18538-99B.
Ролики ещё не потеряли своей цементации, ну и в остальном целые. (см.фото)
Ставятся на все твинкамы с 1999 по 2017, на спортстеры с 2000 по 2017, ну и на Milwaukee 8.

Ценник: 1500р.
Связь: личка, для начала.





А так же...
Новые пружины для сепаратора маслонасоса.
Качественный дубликат, немного большего диаметра, чтобы не было перекосов героторов, как это бывает с оригинальной пружиной.
После оригинальной пружины остаются большие проточки на маслоплите и внутри копуса маслонасоса. После этой, должны быть меньше и равномернее, а то и вообще отсутствовать.
В том числе, подходит для замены ржавых и потерявших свою упругость пружин.

Упругость пружины могу продемонстрировать на видео, если есть сомнения - всё чётко!
Парт.номер: 40323-00.

Ценник: 100р. (штука) или 150р. (2 штуки), большее количество можно оговорить отдельно.
Связь: личка, для начала.





И не забываем про это. Очень полезная вещь.

И вот, снова пополнение.
Собрались с силами и собрали очередной конверсионный набор для Twin Cam 88.
Это для перехода на гидравлические натяжители и мощный маслонасос, прямо как на TC96 и TC103.

Всё оригинальное, всё в очень хорошем состоянии. Дополнительные фото по запросу - легко!
Как уже говорил, этот комплект понижает шумы ГРМ, делает лучшую смазку и охлаждение мотора,
в три раза продляет интервал замены натяжителей, и немного повышает мощность, и по субъективным оценкам экономичность.
Плюс, от этих натяжителей не летит стружка, как от пружинных, не раскалываются, и не забивают маслоканалы.

Ценник: 32т.р.
Связь: личка, для начала.

Всю неделю, с 4-го по 10-е цена на конверсионный гидравлический комплект - 30т.р.
Болты образца 2007-2017 гг. для масляного насоса в комплекте!

А так же.
Гидрики Б/У в хорошем состоянии.
Ценник: 1000р.

И вот это по прежнему в наличии.
Новые конверсионные валы Andrews N26, оригинал.
Ценник: 18т.р. пара. (12т.р. если в комплекте с конверсионным набором)

Новые пружины для сепаратора маслонасоса.
Ценник: 100р. (штука) или 150р. (2 штуки), большее количество можно оговорить отдельно.

привет. а какие распредвалы установлены?

Вариантов на сегодня несколько, ответил в личку.

Пока действуют цены такие.
И пополнение ассортимента!

С 4-го по 10-е цена на конверсионный гидравлический комплект - 30т.р.
Отличные низовые характеристики, и для стоковой степени сжатия.
Болты образца 2007-2017 гг. для масляного насоса в комплекте!

А так же.
Гидрики Б/У в хорошем состоянии.
Ценник: 1000р.

И вот это по прежнему в наличии.
Новые конверсионные валы Andrews N26, оригинал, американские.
Для слегка повышенной степени сжатия, и чуть выше оборотов.
Ценник: 18т.р. комплект. (12т.р. если в комплекте с конверсионным набором)

Новые пружины для сепаратора маслонасоса.
Ценник: 100р. (штука) или 150р. (2 штуки), большее количество можно оговорить отдельно.[/quote]

Новые конверсионные валы Kuryakyn TC-2U, оригинал, американские.
Отличные валы для высокой степени сжатия и перехода на усиленный масляный насос и гидравлические натяжители.
Ценник: 23т.р. комплект. (хорошая скидка при покупке вместе с конверсионным набором)



Всё устанавливается в штатные пружины, снимать головы не надо.