Привет всем ещё раз,

занял съёмник на работе, всё-таки витамин Б он и в России и в Германии витамин Б

вот так интересно выглядит съёмник, с "обратным" молотком или как это говорится поправьте



Вот такая насадка.



Сердечником распирается и "обратным" молотком выбивается.





В общем насадка слишком маленькая коллега обещал принести правильную.
Надеюсь она у него есть

нууу, не факт что получится, родной вот такой


между губками вбивается распорка,


сверху вставляется ось и уже по ней дубасят молотком

если обойма хорошо встряла, обратным можно и не выбить

Привет,

буду пробовать, а там дальше посмотрим.

Такой съёмник стоит всё вместе 270 евро

Но даже и это дешевле, чем сдавать пружиныча в мастерскую, за замену подшипников хотят 500 евро

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... e=%2128045

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... =%21158079

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... =%21158078

Если сварка есть, привари шайбу или подходящую по размеру железку к обойме и выбей через проставку молотком !

Ну это было бы самое простое, если съёмник не сработает, так и сделаю, привезу сварщика со сварочным в гараж

такой съемник (из двух половинок с распоркой) мучительно устанавливать в обойму подшипника. там довольно точно надо попадать между половинками, в то время когда придерживаешь их в обойме. геморный, одним словом
сварка гораздо проще и эффективнее, но надо обкладывать защитой от брызг металла.

Абсолютно никаких проблем с установкой съёмника, держится каждая половинка по отдельности. Согласен, если съёмник самодельный и сделан не точно, возможно будет выпадать.



На счёт приварки пластинки. Лично у меня ни разу не получалось потому что обойма очень сильно закалена и остыв, при малейшем ударе по приваренной пластинке, она просто отваливалась а обойма оставалась на месте.



Приходилось ложить "холостой" шов, обойма остывала и вытащить теперь её можно руками. Но, при наложении "холостого" шва, варить нужно с перерывами и промежутками, в противном случае краска на шейке рулевой колонки может ммм... испортится.
П.С. на мотиках пользуюсь только ТИГ-ом.

я раз в сезон менял рулевые, быстро окупилось

Вот по этому сам меняю

удачи в постижении науки правильной затяжки рулевого

Привет,

вот чёрт , а ведь и правда, вчера покурил мануал немного, мало того, нужен специнструмент.
Ну ничего, буду расширять горизонт знаний и умений, спецголовку изготовлю.

Кто-нибудь может описать в двух словах, как, вернее, с каким усилием затянуть гайку рулевой, вроде нужно даже делать пробные заезды, "чуствовать" правильность затяжки, ослаблять или затягивать и опять пробный заезд........

Какие основные принципы? Лучше слегка перетянуть, чем недотянуть или лучше недотянуть, чем перетянуть?

ставишь вилку, проверяешь что ничего не перекосило. Открываешь мануал - там процедура с отвесами, долго вымеряешь дюймы на полу по отвесу, вылавливая момент, когда вилка "сваливается" в поворот. В итоге подшипник недотянут, выкидываешь отвес
....
закручивай пока не сядет, потом чуть отпусти
если обоймы не сели до конца, через пару кочек придется подтянуть

Золотые слова, Дмитрий Винидиктович! Дурь какая то с этими отвесами...
Лучше перетянуть чем недотянуть. 30 лет этому принципу следую. Ни одного рулевого подшипника изношенного по причине перетянутости не видел, потому что он вращается со скоростью полоборота в минуту и то, когда его из гаража или с парковки выкатываешь.

Большое тебе мерси,

блин, это offset вилка, то-есть не параллельно рулевой колонке, вилка постоянно норовит "свалиться" в поворот,
ладно, буду курить мануал, если чё выпью пиваса.

Вот кстати подвернулся б-ушный мануал по дешману, на который я два года слюни пускал, 195 евро за новый.

То у меня два года ни одного мануала небыло, а теперь целых два.



Я его сразу в плёнку закатал, вспомнил школу, как нам в обязаловку обложки для учебников надо было иметь, так я учебники в такую плёнку закатывал.
В канцелярских товарах покупал, в Советском Союзе.

Всё пью пиво без мануала.




Тёска привет,

а сколько тебе уже стукнуло почтенный Мэтр проводов, схем и разъёмов?

Соглашусь на 100 процентов. Затянул , после чуть подотпустил и в путь. Потом проверил и откорректировал. Проверка проста - все ОК если крутится без закусов и не болтается.))

у меня тоже FL-вилка была, с выносом, так что пробовал оба варианта с отвесами этими дурацкими
если прям конкретно перетянешь, руль туго будет крутиться, это сразу заметно

там самая морока - это когда ты гайку, которая подшипник регулирует, притянул, а потом накинул траверсу и притягиваешь еще одну гаечку - тогда-то затяжка и ползет. С рокерами также в общем- бери пиво, практикуйся

а, чуть не забыл. У тебя пресс-масленка есть на рулевой? если нет- засверли да вкрути, куда проще смазкой набивать, чем одной рукой держать вилку, а второй пытаться напихать в колонку эту непослушную массу

Тоже 30 лет регулирую по советской схеме,как в советских мануалах было прописано....на харлее уже два раза регулировал проехал 80 тыщ все норм....и никакого перетяга.поджимаешь до лёгкого усилия при повороте руля и ослабляешь,ловишь момент когда усилие пропадает и ещё «чуть-чуть «все...всё зазор норма

У меня спрингер самодельный, где мне взять мануал?) тяну одной рукой и кручу вилку в колонке пока не пойму что если потянуть еще - перетяну!)) шаг резьбы небольшой, там момент получается - легкое нажатие на ключ, и все ок